防爆无轨胶轮车制动系统的对比分析

介绍了我国目前煤矿井下防爆无轨胶轮车几种常用制动系统的结构原理,性能特点,重点对气顶液制动系统和全液压动力制动系统进行了阐述,并对各种制动系统进行了对比分析,提出了各种制动系统的适用范围。     

地下无轨车辆制动系统性能要求和试验方法标准简介

简要介绍和分析了国内外地下无轨采矿车辆制动系统性能要求和试验方法的有关标准,为我国制订这方面的标准提供参考,也为制订我国有关地下无轨采矿车辆安全要求标准提供依据。     

矿井提升机盘闸制动系统安全在线监控

就矿井提升机盘闸制动系统的功能、结构、制动要求以及在提升系统中所处的地位和国内外研究现状进行了相关介绍与说明,运用故障树分析讨论了影响提升机制动系统性能的各种因素,对其安全监控系统技术进行了研究。根据故障树分析的结果,结合实际情况得出对应状态下可监测的物理量,运用现代控制方法建立系统在线监测的模型。最后通过工控软件MCGS完成整个监测系统,实现各项监测数据在线显示,某些物理量的监测与报警,重要参数的存储与调取,运行故障的记忆与查询等功能,以实现制动系统安全的在线监控。     

防爆柴油机无轨胶轮车制动系统分析与研究

对煤矿井下用防爆柴油机无轨胶轮车的制动系统进行了分析,对不同形式的制动器和制动控制系统进行了对比研究。结果表明:湿式制动器和全液压制动系统在安全性能上有着明显的优势,适合在煤矿井下防爆柴油机无轨胶轮车上推广应用。     

柳工856和柳工888装载机制动系统比较

制动系统是轮式装载机的重要组成部分,就柳工856和888装载机的制动系统进行比较,柳工888装载机采用的全液压式湿式制动系统比柳工856装载机采用的气顶油干式制动系统具有制动平稳、反应灵敏、操作轻便、安全可靠、制动性能不受作业环境影响等优点。     

7 m锥形滚筒提升机制动系统技术改造研究

通过对7 m锥形滚筒提升机原制动系统进行分析与核算,发现其制动性能不能满足安全生产要求,必须进行改造。经过分析和研究,确定采用块式液压弹簧闸方案,充分利用原有制动系统构件,具有结构简化、造型美观、制动性能可靠等优点,有效地缩短改造时间,产生了较好的经济效益和安全效益。     

DKC12型地下自卸汽车制动系统设计及制动过程分析

设计和分析计算了ＤＫＣ１２型地下自卸汽车的制动系统。通过计算该车制动时的最大减速度、最大制动力矩和制动时的桥荷分配，分析了其制动性能。假设蓄能器内气体处于绝热状态，用计算机计算和优化了整个充压－制动过程，得到了蓄能器充满油后的制动次数、压力和充油量，预估和优化了制动系统各元件参数。理论分析表明，ＤＫＣ１２型地下自卸汽车制动系统满足整车制动性能要求。     

矿井提升机盘形闸制动间隙在线监测系统设计

针对矿井提升机盘形闸制动间隙对制动性能的影响,依据《煤矿安全规程》对盘形闸制动间隙的要求,对提升机盘形闸制动间隙在线监测方法进行研究,设计了制动间隙在线监测系统,经矿井使用效果良好。     

带式输送机盘式制动器控制系统性能研究

盘式制动器是确保带式输送机安全制动的最关键部件,为研究其制动性能,首先构建了带式输送机盘式制动器的数学模型,然后针对系统模型在阶跃信号下的响应特性,通过MATLAB/Simulink模块对其进行研究分析;此外还加入了PID控制器来进行有关参数优化;对比优化前后的2种制动曲线图,分析了系统模型的响应速度随时间的变化情况。为了验证仿真结果的准确性,将优化后的PID控制器加入实验系统,分析输送带运行速度随时间变化的特性,结果表明:加入优化PID控制器的盘式制动系统,其响应速度随时间的曲线与余弦制动曲线高度吻合,这样仿真结果的准确性就得以验证,同时也为盘式制动器控制系统提供了可靠依据。     

矿用蓄电池电机车液压制动系统的仿真分析

以缩短矿用电机车制动系统响应时间、提高轮轨黏着系数利用率为目的,对5 t矿用电机车原有的手轮闸瓦式制动系统进行了改进,采用液压盘式制动器,并且安装了制动防抱死系统。利用AMESim系统仿真软件建立了单轮车辆制动仿真模型,对电机车在不同黏着系数的常规制动系统和防抱死制动系统的制动性能进行分析,结果表明,防抱死制动有利于提高轮轨间黏着系数利用率,进而缩短电机车的制动时间和制动距离;利用ABAQUS有限元仿真软件,建立了盘式制动器有限元模型,进行温度场分析,结果表明,随着轨道摩擦因数的增大,制动盘最高温度增高,温度场分布越不均匀,但是盘式制动器最高温度值未达到150℃,满足规定要求。