对M739引信低后坐过载保险机构设计思想的认识

本文通过对Ｍ７３９引信的安全和解除保险机构进行理论分析，认为它的后坐保险机构与离心保险机构有一定关系，为解决引信安全性而提高后坐过载，会影响它的通用性和引信可靠性。     

对M739引信低后坐过载保险机构设计思想的认识

本文通过对Ｍ７３９引信的安全和解除保险机构进行理论分析，认为它的后坐保险机构与离心保险机构有一定关系，为解决引信安全性而提高后坐过载，会影响它的通用性和引信可靠性。     

M739引信结构与性能简介

美军M739引信系美国陆军装备的一种大中口径通用引信。该引信是七十年代研制发展的,是美军现装备中一种较新的机械触发引信。其结构主要有防雨装置、触发机构、装定机构、M1延期装置及隔离装置五大部分。以下从几个方面论述该引信的特点。     

M739引信防雨装置碰雨动态响应研究

在建立液固高速碰撞模型的基础上 ,应用大型线性与非线性有限元程序 ADINA,采用分步加载的方法计算了高速雨滴碰撞防雨杆时 ,防雨杆的动态响应 ,为引信防雨装置的动态设计提供了一种行之有效的方法。     

M739引信防雨杆受雨滴冲击作用力实验研究

应用反弹道实验方法研究了Ｍ７３９引信防雨机构的防雨机理,通过实验测和雨滴对引信防雨杆的作用力以及雨滴碰引信时的能量分布情况,得到了雨滴大小和雨滴七碰撞作用力的关系曲线,研究结果对引信装置的设计具有一定的参考价值。     

引信后座机构的最优化设计

本文在考虑机械引信膛内点火机构的结构尺寸、工艺、性能等要求的基础上,建立了以最大安全落高和戳击速度为目标函数的有约束非线性多目标函数最优化数学模型。通过运用曲线拟合、非线性方程求根等数值方法,以及惩罚函数法、步长加速法等最优化方法,利用电子计算机进行了膛内点火机构的最优化设计。通过对某厂设计的82-××型引信膛内点火机构的计算,其结果表明,文中提出的设计方法能更快地得到比目前常用的方法更好的结果。     

旋转弹丸的低转速解除保险引信

发明背景本发明较详细地叙述了借离心力解除保险的旋转弹引信。目前,有许多离心——惯性型引信。这种引信好多都具有复杂的机构和很多运动部件。由于零件及运动零部件数量太多,自然就很有可能因某零部件失灵而不能解除保险。     

引信后座机构运动方程的求解问题

一、问题的提出触发引信后座机构在忽略侧壁摩擦力的前提下,击发体(或火帽)行程及戳击速度的计算问题可归结为求解二阶线性非齐次常微分方程的初值问题:     

后座销在高过载情况下的动态仿真

文中在ADAMS中建立了引信后座销的虚拟样机模型,分别对勤务处理的偶然跌落和弹丸发射期间的高过载情况进行了仿真计算,分析了仿真结果,得出的结论对实际工程设计具有指导作用.     

引信经典后坐保险机构对过载时间的响应特性

为了优化设计引信后坐保险机构的保险和解除保险性能,应用刚体动力学理论和仿真软件ADAMS、LS-DYNA分析了引信经典弹性后坐保险机构和刚性后坐保险机构对不同后坐过载作用时间的响应特性,得到了不同后坐过载时间下两类后坐保险机构解除保险时间响应;两类后坐保险机构不同的解除保险时间表明两类保险机构对相同后坐环境响应特性不同;过载作用时间影响保险机构解除保险正确性;在后坐过载系数较大时,弹性保险机构和刚性保险机构均可能解除保险;在后坐过载系数较小时,无论过载作用时间如何变化,刚性保险机构均不能解除保险,而在过载作用时间较长时弹性保险机构会出现解除保险情况;因此,针对不同后坐过载作用时间应注意正确选择引信保险机构的类型。     

摩擦对引信后坐保险件解除保险特性的影响

针对引信单自由度直线运动后坐保险机构设计优化问题，开展不同摩擦条件下侧压簧对惯性筒动态响应特性的影响研究。运用刚体动力学理论和ADAMS刚体动力学仿真软件，研究侧压簧即被保险件预压簧作用于后坐保险件上的摩擦力对后坐保险件在发射和跌落时动态响应特性的影响。得到有侧压簧即被保险件预压簧作用时后坐保险件在多种不同冲击过载作用下的位移响应和速度响应。研究结果表明：被保险件对后坐保险件的摩擦缓释效应有利于提高后坐保险机构的跌落安全性，而对后坐保险机构发射时正常解除保险影响十分有限；通过优化被保险件预压簧的预压抗力和/或被保险件与后坐保险件之间的摩擦系数，可使引信后坐保险机构的跌落安全性得到改善。     

引信过载数据的无线传输系统研究

针对现有的弹载存储系统具有操作不便、回收过程复杂危险等问题,设计了数据采集无线传输系统,系统利用压电传感器,以C8051F340为主控芯片,结合FRAM芯片,以nRF24L01作为无线收发芯片,并设计天线及匹配电路.经实验验证,数据传输速率可达450 kbps,空旷距离为90 m时,数据仍能可靠传输,对一定厚度的混凝土及铝等非屏蔽介质下具有一定的穿透性,穿透混凝土的最大厚度为3 m.通过动态模拟实验,系统可准确接收加速度数据,误差在1.5％以下,符合实际要求.     

侵彻战斗部引信前后置过载的影响因素

针对侵彻战斗部采用前置或后置引信存在的差异问题,研究了侵彻战斗部引信前后置过载的影响因素。应用ANSYS/LS-DYNA程序建立了战斗部侵彻钢筋混凝土靶仿真模型,计算了侵彻战斗部采用引信前置或后置时引信轴向过载峰值随战斗部结构、侵彻状态、靶标状态等的变化情况,得出引信前置轴向过载峰值大于引信后置轴向过载峰值,且两者比值随着战斗部长径比的增加、侵彻速度和侵彻着角的降低、靶标强度的增加而增大的结论,并推断出同一战斗部中前置引信的轴向抗过载能力需达到后置引信的2倍及以上时可满足实际使用要求。     

基于LS-DYNA的导弹引信触地过载仿真分析

为了深入分析导弹引信触地过载环境,采用LS-DYNA软件对四种不同落速落角条件下的触地过载进行了仿真计算,得出了四种条件下的引信触地过载曲线,结合应力波和过载在弹体内的传递过程,总结出了以加速度传感器为基础的引信惯性触发发火控制系统设计的相关规律.这些规律对惯性敏感元件的布局、引信强度校核和发火控制逻辑设计具有参考价值.     

引信高过载步进应力试验的冲击次数折算

介绍了引信高过载机械冲击步进应力试验的基本原理,针对试验的机械冲击次数折算问题进行讨论。首先建立了数据折算的分析方法,然后引用统计试验中的Weibull分布场合分析方法对工程试验范畴的高过载步进应力试验的机械冲击次数折算进行了初步探讨,最后利用实验数据验证了该方法的可行性。     

对我国小口径高炮引信发展方向的几点看法

本文简述了我国小口径引信的现状和存在的问题,以及国外小口径引信发展的特点,结合我国实际情况,对今后发展方向提出几点看法。     

对近炸引信非正常引爆问题的几点看法

本文试图把非正常引爆的概念,从传统的只集中于引信的范筹,引申到武器系统。为了说明这个问题,文中把非正常引爆分为“系统非正常引爆”和“引信非正常引爆”。并列举了几个简单的实例。     

关于实现引信现代化的几点看法

引信是个技术复杂、要求精密的信息控制系统。过去人们认为引信只是一种起爆装置,这种看法随着现代科学技术和引信本身的发展,已不能正确反映引信的真实面貌。根据目前国际上引信的发展趋势,引信不仅是一个起爆装置,要求它使用安全,作用可靠,而且是一     

短程单兵反坦克武器系统用M530A1引信的改进

本报告介绍短程单兵反坦克武器战斗部用M530A1引信的改进情况。改进由两部分组成,一是提供一个第二环境传感器,以满足M1L—STD—1316A的要求;二是提供一种碰击闭合开关起爆方式(代替过去的压电起爆方式),以改善对付非普通装甲的可靠性。这项工作已获得圆满成功,35发改进的M530A1引信,用陆军导弹司令部火箭发射系统作解脱保险和碰击作用试验,全部完全作用。