基于DSP和以太网的铁路道口监测系统

根据铁路道口安全管理的需要,本文设计开发了一套基于DSP和以太网技术的铁路道口监测系统,介绍了它的硬件组成和软件结构.该系统使得铁路道口监测网与信息网融为一体,实现了对列车速度、车厢数目和列车行进的方向等列车运行状态数据的实时采集、网络传输、动态显示、入库保存以及历史数据查询等功能,并且可以同时向道口站工作人员发出声光报警信号,实用结果证明了该方案的正确性.     

基于ZigBee技术的铁路道口预警系统设计

随着我国经济的快速发展,各种铁路道口之间的差别越来越大.这些情况各异的铁路道口严重威胁人身安全,为此设计了一套基于ZigBee和GPRS技术的铁路无人看守道口预警系统.该系统能实现列车接近检测并进行声光报警、列车到达撤销报警、预警系统故障自检测以及系统软件空中下载(over air download)自动更新等功能.为保证铁路行车安全提供了一个低成本、高可靠性的解决方案.     

一种多功能铁路道口报警系统

针对我国列车提速带来的公路、铁路交叉道口的安全问题,设计了一种具有列车接近语音、灯光报警,无线预警,故障诊断,接近和故障记录,以及纪录数据在线串口读出等功能的道口报警系统。经试验测试,该系统性能稳定、可靠性高。     

铁路道口列车运行安全监测系统的研究与应用

为保障铁路道口行车安全,利用移动数字通信公网的互联网接入平台通用分组无线业务(general packet radio service,简称GPRS)作为通讯手段,成功研发出一套全新的铁路道口行车安全监测系统;该系统不仅能够实时显示铁路道口部位列车运行情况,还可以结合列车行进位置,将监测数据进行信息化处理,并利用数据分析功能,对可能出现的安全问题发出警告;将这项技术用于列车与铁路道口进行试验,结果证明：当系统监测到电气特性指标超出安全范围或者是道口信号设备出现问题时,能够及时向工作人员发出警报,根据列车进出道口状态及运行状态迅速做出相应的处理。     

大铁无人值守铁路道口自动控制系统的设计方案

大铁道口的交通运行安全一直是铁路运行安全的重中之重,当前高铁运行速度越来越快,这是对城市铁路道口交通安全的一次极大的考验,其安全问题日趋重要。笔者采用的方法为在铁路道口列车通行方向设置传感器,当列车通过该传感器时,系统会自动报警并发出警告,提示路过车辆和行人即将有列车通过,并放下路障,阻挡行人和通行车辆。当列车最后一节车厢通过铁路另一侧传感器时,系统自动解除警报并升起路障,放行车辆和行人,等待下一次列车通行。     

基于单片机的铁路道口报警系统

本深题主要研究的是在单片机控制下实现铁路道口的安全报警系统。系统采用MC9S12XS128MAA单片机为平交道口自动报警系统的控制核心,通过安装存离道口不远处的铁路两旁的红外埘射传感器检测点,感应到车厢信息形成检测序列,经过信号处理用CAN总线通信协议进行数据传输,单片机接收到数据,经处理后控制道口交通灯以及语音报警模块,来提醒过路行人和车辆。同时道口栏术自动关闭确保过往行人及车辆的安全。列车驶离道口后,系统会自动打开栏木并停止报警,保持道口畅通。     

一种道口报警系统的设计

为了提高道口行车及行人的安全性,介绍了一种道口报警系统的设计方案,给出了该系统的总体结构、单片机选型、传感器检测电路、有源屏蔽驱动电路、信号处理电路及软件设计方法。该系统可在检测出行车信号后发出语音报警,并显示列车接近方向及速度,以提醒行人注意安全。测试结果表明,该系统可在列车距离道口1km内报警,报警时间为1min,报警准确率高,抗干扰能力强,性能稳定。     

基于图像处理的铁路道口监控与报警系统

铁路道口一直以来都是铁路安全的薄弱环节.铁路提速后的今天,铁路道口安全正在不断地成为限制铁路运输能力的一个瓶颈问题.介绍了道口监控与报警系统的基本组成模块,阐明了基于图像处理的道口障碍物检测方法,并详细阐述了具体的步骤和算法,给出了基于该算法的实验结果.     

基于单片机和GPRS的矿区铁路道口监测系统

针对矿区铁路道口安全管理的需求,设计了一套基于Atmega128和GPRS的矿区铁路道口监测系统,并给出其总体结构框图.在介绍系统组成的基础上,对其硬件结构和软件实现流程做了详细阐述.实际运行证明该系统具有较强的可靠性和抗干扰性,能更好地监控矿区铁路道口的运行状态,从而为我国铁路运输业提供一个良好的解决方案.     

铁水包“一包到底”自动化跟踪系统的研究与应用

铁水包"一包到底"运输新技术自动化跟踪系统主要包括车站、道口信号控制系统、铁路列车无线作业系统、信号电缆绝缘测试系统、调车作业计划智能编排系统、车号自动识别系统、铁包跟踪系统等,并在统一的平台上进行处理、决策、记录、分析和管理,为实现炼钢的稳产与高产,提供了新的思路和技术手段,节能效果突出,经济效益和社会效益都十分显著。     

一种基于无线网络的列车安全监测诊断系统

针对危及旅客列车运行安全主要因素进行实时监测诊断,为列车运行状态实行动态管理提供技术支持是旅客列车安全监测系统发展的方向。本文介绍了一种基于无线网络的列车安全监测诊断系统并对其组成和工作原理作了详细说明。     

Rescheduling rail networks with maintenance disruptions using Problem Space Search

The creation of train timetables for long-haul single track networks is a challenging process. This task is more difficult if track maintenance disruptions are to be taken into account. This paper describes how the Problem Space Search (PSS) meta-heuristic can be used for large scale problems to create quality timetables in which both train movements and scheduled track maintenance are simultaneously considered. We show that the PSS meta-heuristic can rapidly generate a large number of alternative train timetables and then describe how the technique is generalized to construct an integrated timetable which includes track maintenance. We show how the technique can also be used as an operational tool where a revised schedule can be quickly generated to take into account the new state of a disrupted system. A case study for a single track rail network in Queensland Australia, which spans a distance of 480 km, has 57 crossing loops and typically carries over 50 trains per day is discussed.     

车载嵌入式监控系统软件测试的研究与应用

针对车载嵌入式监控系统具有实时性、复杂性、硬件依赖性等特点,为了保证车载嵌入式监控系统的可靠性,提出了适用于该系统的软件测试方法;对车载嵌入式监控系统测试应遵循白盒测试与黑盒测试相结合的原则,实行人工走查的静态分析法,根据测试的各个阶段采取适当的交叉测试策略,并进行了测试总体设计和测试用例的开发;测试执行结果及其分析表明,采用正确的测试设计方法可以有效的发现车载嵌入式监控系统的各类问题,保证软件质量.     

基于CAN总线的地铁火灾报警系统的设计研究

以上海地铁的新老列车的招标和改造为背景,为形成其相关技术条件以加强乘客的人身安全保障,通过实际现场考察及设备特性分析,设计了基于CAN总线的地铁火灾报警系统,对车厢内部状态和列车外部大功率设备进行实时监测;介绍了CAN总线技术及其特点,提出了系统应具备的基本功能和使系统更加完备的附加功能,给出了系统的总体结构框架和CAN总线通信硬件结构;系统对行进中的列车实时监测,使乘客的安保系统更加完善,具有良好的实用性和扩展性。     

高速列车车体气密疲劳强度试验台控制软件界面设计

针对高速列车车体气密疲劳强度台设计了相应的控制软件界面。基于虚拟仪器技术,应用虚拟仪器开发环境LabVIEW完成该实验台控制软件的图形化用户界面的设计。界面系统由数据监控、波形生成、数据回放、高级设置4个子界面组成,在功能上可以满足高速列车车体气密疲劳强度试验的控制需求。在设计中引入人机工程学原理,使界面具有良好的可操作性,同时减轻用户对操作界面及气密疲劳强度试验流程的认知负担。     

状态监控软件通用框架设计及应用

考虑到状态监控软件在任何工业系统中都是不可或缺的重要组成部分,设计了一套状态监控软件的通用框架.状态监控任务的特点包括监控协议不确定且经常发生变化,监控界面的组织经常要根据用户的要求反复修改,状态监控软件本身的测试环境复杂多样以致测试困难.详细讨论了该框架的设计如何适应状态监控任务的特点.随后给出了在精简版.NET之上对该通用框架设计的实现过程,然后利用这套实现的框架开发了磁浮列车状态监控软件这个具体的监控软件,并为其建立了一套可模拟被监控系统行为的测试环境,以测试状态监控软件的有效性和正确性.     

A multi-camera image processing and visualization system for train safety assessment

In this paper we present a machine vision system to efficiently monitor, analyse and present visual data acquired from a railway overhead gantry equipped with multiple cameras. This solution aims to improve the safety of daily life railway transportation in a two-fold manner: (1) by estimating multiple safety requirements using image analysis algorithms that can process large imagery of trains (2) by helping train safety operators to detect any possible malfunction on a train. The system exploits high-rate visible and thermal cameras that observe a train passing under a railway overhead gantry. The machine vision system is composed of three principal modules: (1) an automatic wagon identification system, recognizing the wagon ID according to the UIC classification of railway coaches; (2) a system for the detection and localization of the pantograph of the train; (3) a temperature monitoring system. These three machine vision modules process batch trains sequences and their resulting analysis are presented to an operator using a multitouch user interface.