差动轮系效率用对应行星轮系的效率表示

本文统一了行星轮系和差动轮系的效率概念,导出了用与之同结构的对应行星轮系效率表示差动轮系效率的公式,证明可以近似地将差动轮系效率看作对应的两个行星机构的并联效率。     

2K-H型封闭式周转轮系的效率计算

本文研究了２Ｋ—Ｈ型封闭式周转轮系的效率与有关传动比的关系,导出了利用其差动轮系转化机构的传动比和两封闭构件间的传动比计算该种轮系效率的公式。     

封闭式行星轮系传动效率计算的结点功率法

利用迭加原理分析了差动轮系的功率流，提出了计算差动轮系效率的结点功率法，并将其应用于封闭式行星轮系的效率分析中，得出了具有实用价值的效率分式     

周转轮系的内力矩、功率流与自锁

应用离散方法 ,深入分析了两种 2K H型行星轮系的内力矩和功率流 ,发现 2K H型行星轮系属于封闭差动轮系 ;其中 ,正号机构存在循环功率流。循环功率流不仅降低了正号机构的效率 ,而且在某种情况下还会使轮系自锁。同时 ,分析了 3K型行星轮系的内力矩、功率流和自锁问题。     

计算3K行星轮系效率的简便方法

本文给出计算３Ｋ行星轮系啮合效率的简便方法：先将３Ｋ行星轮系的效率写成两个２Ｋ—Ｈ行星轮系效率的乘积形式，再将其中出现的，不含最大中心轮的转化机构效率代号稍做改换，即可得出３Ｋ行星轮系效率的表达式。     

用行列式求周转轮系效率

本文提出了求周转轮系效率的新方法,找出了周转轮系正反向运转效率之间的联系,解决了用相应的行星轮系效率表示差动轮系效率的问题。一、用行列式求行星轮系的效率设有—2K—H行星轮系如图1,轮b固定,     

2K—H型行星轮系内部的功率流与自锁

采用离散化方程,深入分析了4种2K－H型行星轮系内部的功率流向,发现这4种轮系属封闭式差动轮系,其中,正号机构存在循环功率流,这不仅使效率降低,而且在某种条件下还会使轮系发生自锁。同时,根据功率平衡方程解出了轮系的自锁区间。     

封闭差动轮系三基本构件传动效率计算法的研讨

本文提出了一种将封闭差动轮系设想成行星轮系计算其三构件传动效率的简易方法——转换轮系法;举例演示了此法的应用及其与通常所用的功率流算法的精度比较。     

2K—H型封闭式周转轮系的效率计算

本文研究了２Ｋ－Ｈ型封闭式周转轮系的效率与有关传动比的关系,导出了利用其差动轮系转化机构的传动比和两封闭构件间的传动比计算该种齿轮系效率的公式。     

差动轮系效率计算的简便方法及其应用

本文应用差动比三角结构图，根据差动轮系和封闭式行星轮系的功率流向及由运动合成与分解可确定的总输入、输出功率，直接列出效率计算关系式。整个过程直观明了，方法简便实用。     

行星差动减速器

在周转轮系中,具有两个自由度W=2的传动系统称为差动轮系。以2K-H型为例,所谓差动就是行星齿轮传动中的三个基本构件均不固定,它必须具有两个原动件机构才能有确定的运动。根据实际工作情况,这种轮系可用于复合运动(两个原动作、一个从动件)和分解运动(一个原动件、两个从动件),所以称为差动轮系。这种轮系通常以2K-H型采用最多,3K型次之,K-H-V型传动较少。     

应用2K-H型行星轮系原理改进结构设计

应用２Ｋ－Ｈ型行星轮系原理,对普通车床的皮带轮进行了改进设计,以满足生产需要对机床转速参数的要求,并对计算该种行星轮系的效率公式进行了理论推导,总结出计算效率的统一公式,简化了计算步骤。     

封闭式行星轮系中功率流的图解法

根据2K-H型差动轮系的基本方程式,推导并绘制出反映封闭式行星轮系的结构与功率流关系的简图,用这些简图对已有轮系进行功率流向分析,既清晰直观,又方便快捷。使封闭式行星轮系的设计和功率流分析不再困难。     

2K-H差动轮系的功率流向与啮合效率

通过讨论２Ｋ－Ｈ差动轮系的功率流向与结构参数之间的关系,将这种轮系的传动概括为三种情况。对轮系传动的整个区间进行了研究分析,得出了这三种情况下的啮合效率公式,找出了轮系传动的自锁区间,指出了设计和使用这种轮系的注意事项。     

应用2K—H型行星轮系原理改进结构设计

应用２Ｋ－Ｈ型行星轮系原理,对普通车床的皮带轮进行了改进设计,以满足生产需要对机床转速参数的要求,并对计算该种行星轮系的效率公式进行了理论推导,总结了出计算效率的统一公式,简化了计算步骤。     

双腔半环面型无级变速机构功率流与效率分析

针对由半环面型无级变速单元、定轴轮系和双排差动轮系组成的双腔半环面型无级变速机构,分析了该机构实现大转矩传输和功率分流时定轴轮系传动比、双排差动轮系转换机构速比必须满足的条件;推导了功率分流条件下流经半环面型无级变速单元的功率与双腔半环面型无级变速机构输入功率的比以及机构传动效率的表达式,并得出:无论是定轴轮系传动比的减小,还是双排差动轮系转换机构速比的减小,都将使流经半环面型无级变速单元的功率与双腔半环面型无级变速机构输入功率的比值减小而机构传动效率提高。最后,通过算例验证了定轴轮系传动比、双排差动轮系转换机构速比的变化对流经半环面型无级变速单元的功率与双腔半环面型无级变速机构输入功率的比值以及机构传动效率的影响。     

行星轮系效率分析(一)

本文提出的各种行星轮系啮合效率计算的统一公式不仅适用于常用的2K-H、K-H-V型,也可用以计算一般效率公式无法计算的2K-V型及过去必须用功率流法计算的封闭差动轮系、方法便于掌握。本文建议3k型轮系应以大内齿轮固定,小外齿轮放在大内齿轮同一排的最合理结构,不仅在传动比、效率、强度以及外形尺寸方面都好,而且在效率计算时,也可拆成两个串联的2K-H型,从而可用一般的效率公式计算效率,理论上合理.方法上简单可行。     

2K—H差动轮系的功率流向与啮合效率

通过讨论了２Ｋ－Ｈ差动轮系的功率流向结构参数之间的关系,将这轮系的传动概括为三种情况。对轮系传动的整个区间进行了研制分析,得出了这种三种情况下的啮合效率公式,找出了轮系统的自锁区间,指出了设计和使用这种轮系的注意事项。     

封闭式行星轮系的结构与功率流研究

根据2K-H型差动轮系的基本方程式,推导并绘制出反映封闭式行星轮系的结构与功率流关系的简图,用这些简图对已有轮系进行功率流向分析,或按需要的功率流设计组合新的轮系,既清晰直观,又方便快捷.使封闭式行星轮系的设计和功率流分析不再困难.     

带式差动行星齿轮无级变速器的设计与研究

带式差支行星齿轮无级变速器是一种可进行无级调速的封闭式行星轮系,实际上是带式无级变速器和行星轮系的组合。在对带式无级变速调速范围和差动轮系研究的基础上,给出了设计带式差动行星齿轮无级变速器的方法。并通过实例,给出了研究此类无级变速器功率流分析和啮合效率计算的新方法。结果表明,应用此方法可设计出调速方便、承载能力强、效率高、调速范围大的带式差动行星齿轮无级变速器。