滑动轴瓦制造工艺的改进

通过检查大型悬挂式异步电动机滑动轴瓦锡基轴承合金粘合情况,找出轴瓦存在的质量问题。比较不同工厂滑动轴瓦的制造工艺,提出新的工艺,从而改善滑动轴瓦锡基轴承合金的粘合情况。     

旋压工艺在消声器上的应用

旋压工艺是一种快捷、高效的连续局部塑性成形工艺,介绍了国内外该行业的状况,对比了传统工艺的品质隐患,从工艺的具体过程和优缺点,进行了详细的分析。     

导板模结构与制造工艺的改进

由七块厚度不等的模板重迭而成的导板模,结构简单,标准化程度高,适于成批和大量生产中小型板料冲压件及小型复杂形状的成形件,具有制造周期短、成本低等优点。     

汽车消声器筒体及其制造设备

介绍了单层纵缝咬边筒体和缠绕式点焊筒体等两种类型的汽车消声器筒体及其制造设备的原理，结构，性能与特点。     

汽车排气消声器声学性能改进研究

为改善某消声器声学性能,利用GT-power建立了发动机—消声器的耦合模型,对耦合模型进行仿真分析,得到了消声器的插入损失和排气背压,并通过对比台架试验数据验证了耦合模型的可靠性。以尽量不影响排气背压为条件,以提升消声器插入损失为目标,根据LMS的仿真和声场云图分析,提出了切合实际的改进方案。改进后的仿真分析和验证实验表明,改进方案在排气背压改变不大的前提下,有效地提升了消声器的降噪效果。文章的研究对汽车排气系统中消声器的选配具有重要的工程参考意义。     

封头制造工艺的改进

一、封头的压延工艺封头压延可分冷压和热压两种,在制定工艺方案前,首先应根据封头的规格和材质,计算出压制时所需的压边力和压延力,再根据现有的压力设备确定冷压或热压,结合生产批量制定最经济适宜的工艺方案。一般当封头公称直径在φ1300mm以上时,大多采用热压。但不锈钢封头应尽可能采用泠压,若因设备     

硬质合金钻头制造工艺的改进

某铸造厂购买我厂生产的牌号为YC8的一批A122A型刀片。刀片尺寸如图所示。该厂用此刀片制成硬质合金钻头,用于加工铸铁管。其工艺是用氧乙炔焰加热,将刀片钎焊在45钢刀体的半封闭槽形内,然后在简易设备上磨去如图所示的阴影部分,制成钻头。     

消声器的设计改进

在工业现场环境的污染有空气污染、水污染、噪声污染等,而噪音污染成了最难消除污染之一,常见有柴油机噪声、空压机噪声、通风机噪声、水泵噪声污染等等。各式各样噪音的共振损害人健康,这种污染也是最难控制的和评定的污染。针对现有的工业现场环境噪音的实际情况,对噪音采取了消声降噪的措施。主要从机理上分析了噪音产生的原因、传播途径、对人的影响,并结合噪声学原理,对现有消声器消声不足的问题进行设计改进。通过实践,改进的消声器效果良好,结构简单,成本低,在本企业中推广应用。     

改进新一代疫苗制造工艺

近年来，越来越多的人开始把目光投向疫苗。疫苗被视为全球健康政策中的关键环节。但是疫苗的生产制造一般要经历一系列复杂的生物工艺流程。最近，由于人们对可能出现的全球性流感和其他新型疾病的忧虑，促使疫苗生产商必须能够更快地将产品推向市场。这种针对特定疾病的快速响应能力需要企业在生产过程中具有一定的工艺灵活性，能够迅速提升产能以应对市场需求。     

压铸模制造工艺的改进

通常，压铸模制造是采用高级模具钢，经过粗加工、热处理（≥HRC45）、精加工等工序完成的。章介绍的一种新的压铸模制造工艺，不同于以往要求高硬度的做法，而是采用经低硬度油冷淬火的标准型SKD61钢（≤HRC44），依次进行机械加工、精加工和氮化处理。从而可缩短制造周期，降低制造成本和提高使用寿命。     

汽车制动油管制造工艺及装备技术

分析了微型汽车制动油管制造工艺流程及其关键控制特性,同时介绍了制动油管生产工艺过程中的潜在失效模式及其控制方法。重点阐述制动油管关键工序的工艺装备设计改造等制造技术。     

汽车消声器的性能分析与结构优化

以某款排气消声器为例,将美国GTI公司研发的GT—POWER引入,分析了排气消声器的消声性能。优化可先测试出不理想的频率段,利用GT—POWER模拟分析消声器的传递损失,对比未达标频率段与消声器的传递损失,即可针对性地修改消声器内部结构,通过试验测试,验证排气噪声是否达标。     

基于正交试验设计的消声器结构改进

利用正交试验设计方法对某重型卡车排气消声器进行结构优化,运用正交表得到包含消声器腔体内进出口管尺寸、共振腔体积、穿孔率等多因素设计方案;结合消声器的工作状态,以消声器1/3频程的第16个频段的传递损失总和作为评价目标;运用数值分析方法计算并得到各组相应评价指标.分析了各因素对消声器消声性能的影响规律,在不改变消声器外部尺寸的前提下,对消声器的内部结构进行优化,使消声器的性能得到提高,为消声器的设计和优化提供依据.     

穿孔和非穿孔消声器压力损失研究

本文利用三维CFD方法,研究了抗性消声器内部流体动力学仿真和压力损失计算的过程,分析了四种穿孔和非穿孔单腔消声器的流场流速和压力分布,研究了相应的压力损失随入口流速的变化趋势.得出结论:,穿空管消声器的流体动力学性能要好于非穿孔类消声器,对膨胀腔冲击比较小;在相同边界条件下,穿孔管消声器的压力损失大于非穿孔类消声器.对复杂抗性消声器的设计有比较好的参考价值.     

空调转子压缩机消声器实验分析及改进研究

以某公司滚动转子压缩机为研究对象，对现有的消声器进行了声学理论分析和实验分析，得到其消声器特性和实际效果。以此为基础，采用SYSNOISE软件，对消声器进行有限元分析。求得传递损失；采用双传声器法，对消声器进行实验测试，得到实际传递损失。两者进行比较，提出了特性更好的消声器。经过实验验证，其中一种新消声器比原用消声器降低噪声3个dB（A）以上，且没有功率的损失。     

摩托车排气净化消声器性能分析

研究了催化器结构对消声器性能的影响,在催化器内加入细插入管建立新催化器模型来模拟催化器的内噪声传递及损失,分析并对比了安装与未安装催化器的消声器的噪声传递损失,运用GT-Power软件建立摩托车发动机工作过程与带催化器的消声器的耦合仿真模型,得到消声器在发动机各转速下的插入损失和压力损失。分析结果显示,消声器在中低频段消声效果较好,在中高频段消声效果较差。根据仿真和试验结果对消声器结构进行改进,改进后的消声器在发动机各转速下消声效果得到改善,插入损失增加3~5dB,仿真结果与试验结果吻合良好。     

关于发动机排气管消声器的研究

综述了对排气管消声器研究现状和几种常用的设计方法,对有源消声以及消声器内空气流速、温度和声传播之间的关系等研究进行了讨论,提出了一种基于试验消声器研究方法。     

柴油机排气消声器CFD模拟与分析

利用CFD技术对某型6缸柴油机的排气消声器的流场进行了仿真分析,着重分析了消声器内部结构对内部流场速度和压力损失的影响,以及不同流速时排气压力损失的变化,指出了随着入口流速增大,压力损失呈抛物线规律增大的。仿真和试验研究发现,在相同入口速度为55.93m/s的边界条件下,压力损失仿真结果为9110Pa,试验测量结果为9300Pa。同时对消声器的改进提出指导性意见。     

结构因素对扩张式消声器压力损失影响

作为消声降噪的主要设备,排气消声器不仅要保证一定的消声性能,还要尽量减少压力损失。发动机的功率损失与压力损失息息相关,因此设计消声器时必须控制压力损失的大小。影响消声器压力损失的因素有很多,比如消声器结构、入口流速、温度等。利用计算流体力学方法分析消声器内部流场分布,探讨不同结构因素下压力损失的变化关系,对于消声器的设计开发具有指导意义。