横风作用下山区公路平曲线半径对交通安全的影响

由于山区公路交通安全形势较为严峻,在道路设计上,现行的山区公路设计均统一采用通用的公路工程设计标准,缺乏在一定横风作用下平曲线半径设定的参考标准取值。为了减少或避免交通安全事故的发生,本文重点以影响交通安全的山区道路平曲线最小半径可能产生的设计缺陷为切入点进行分析,采用相关试验得出在不同风速、不同设计行车速度下山区公路平曲线最小半径设计参考值,从理论上解决设计缺陷对山区公路交通行车安全的影响。     

平曲线设计在二级公路改扩建工程中的应用

对平曲线设计进行了分析,从设计技术指标参数方面进行了论述,提出了主要指标严格执行标准,次要指标灵活运用的方法,对平曲线设计在贵州省正在实施的两段改扩建公路工程中的应用进行了阐述,实践表明,达到了充分利用原有公路资源,将工程造价控制在合理范围内的效果。     

公路设计因素对交通安全的影响研究

公路设计因素对交通安全的影响方面的应用还存在不少问题,这是公路设计随着社会经济不断进步的必然产物,也是顺应时代发展的必然选择。本文从公路平面设计对交通安全的影响、公路纵面设计对交通安全的影响、公路横断面设计对交通安全的影响、公路平纵横组合设计对交通安全的影响、公路视距设计对交通安全的影响等方面,对公路设计因素对交通安全的影响进行了浅要的分析与探讨。     

载重汽车在高速公路平曲线路段安全措施研究

为提高高速公路平曲线路段上载重汽车交通安全,采用理论分析与工程验证的研究方法对载重汽车运行安全进行分析,基于高速公路平曲线路段载重汽车运行安全影响因素,从人—车—路—环境系统考虑,提出了载重汽车在高速公路平曲线路段运行安全保障措施,对提高载重汽车在高速公路平曲线路段交通安全具有重要意义。     

特殊车辆平曲线路面加宽的计算

按照公路设计规范的要求,当圆曲线半径小于等于250m时,应设置加宽,规范提供了相应条件下的加宽值.规范针对的是设计车型(可代表当前绝大多数车辆),但在一些有较多的超长、超宽车辆行驶的公路上,宜对曲线加宽值进行特殊设计,本文结合盘县～百色二级公路改建工程实例,对特殊车辆的平曲线路面加宽计算进行了研究,提出了一种简单、安全、实用的计算方法.     

公路路线的交点曲线计算法

介绍一种以曲线计算为内核的新的交点转角公路平曲线计算方法 ,适用于目前直曲线混合法定线时任意复杂线形的计算机辅助设计计算 ,并以标准的“直线、曲线及转角表”形式输出设计结果。     

山区公路曲线拱桥合理悬臂长度计算

为了研究山区公路曲线拱桥设计方法,以跨径120m、桥面平曲线半径400m、拱肋轮廓曲线半径900m的曲线拱桥为研究对象,根据桥面各种受力工况及桥梁本身的受力情况,通过整桥有限元模型分析,研究拱脚、1/4拱肋和拱顶处扭剪应力与桥面悬臂长度的变化关系,从而获得合理的桥面悬臂长度;同时通过对其他跨径进行有限元分析计算,得到不同跨径、不同平曲线半径桥面合理的悬臂长度,并给出了不同跨径、不同平曲线半径下桥面悬臂长度的计算公式.提出的设计方法可为曲线拱桥的设计提供参考.     

非对称缓和平曲线任意点坐标及方位角计算

讨论山岭重丘区公路及互通立交匝道设计中非对称缓和平曲线的应用,在平曲线计算的基础上推导非对称缓和平曲线几何要素的计算公式,提出非对称缓和平曲线任意点坐标及方位角的计算方法.     

道路平曲线设计中线形连续性问题

利用美国NCHRP研究成果,分析了我国的平曲线车速和横向加速度的关系,并结合道路线形连续性的观点,提出了适合我国的用曲线车速和横向加速度来控制曲线设计的方法。我国大西北以丘陵和山区地形为主,公路线形比较复杂,因此希望本研究能为其曲线设计提供一定的依据。     

浅谈工程可行性研究阶段的公路平面设计

文章针对工程可行性研究阶段的公路平面设计特点，介绍利用小计算器确定平曲线的平面设计方法，为提高工程可行性研究阶段设计的工作效率及质量提供参考。     

利用偏角法施测平曲线

1　前　言　　平曲线放样 ,可以利用导线及平曲线各桩的坐标进行。施工中平曲线加密桩号时 ,可利用偏角法进行放样。一般情况下 ,平曲线主点桩位已测定 ,平曲线放样应进行桩位加密以利于施工 (图 1 )。首先将仪器分别设站在ZH、HZ和HY、YH点上放出平曲线各桩位 ,这样在施测过程中仪器搬动 3～ 4次 ,作业时间较长 ,能否将仪器架设在JD点上 ,利用偏角法施测出平曲线各桩 ,就是本文要解决的问题。2　推　证2 1　ZH～HY段上中桩到JD的距离d1 和夹角α1 计算如图 1、图 2中 ,在三角形ZH、i1 、JD中 ,li1 为曲线长 ,Ci1为其弦长 ,Δi1 …     

浅谈高速公路隧道极限平曲线半径确定方法

结合《公路隧道设计规范》,从隧道结构特点和洞内行车瞬时环境入手,基于停车视距推导出了满足规范要求的最小平曲线半径,并进而推导出了经修正后的基于安全停车视距的平曲线极限半径,以期指导高速公路隧道设计和施工。     

伊朗德黑兰萨德尔公路用DP50/1000型架桥机起吊天车的研制与应用

伊朗德黑兰萨德尔公路(SADR HIGHWAY PROJECT)高架桥部分工况具有平曲线半径小、纵坡大等特点.该项目所使用的架桥机及起吊天车由我公司从国内提供,依据节段拼装架桥机设备总体规划,为使整机结构紧凑、功能明确,同时满足集装箱海运的运输要求,整套装备适应复杂工况施工的功能大部分通过起吊天车得以实现.我公司研制的...     

公路卵形曲线的双向测设法

针对公路卵形曲线中缓和曲线段上任意点坐标和过该点切线方位角的计算问题， 推导了更简洁实用的双向计算公式， 既可从缓和曲线段大半径到小半径的方向（正向） 进行计算， 也可从缓和曲线段小半径到大半径的方向（逆向） 进行计算， 特别便于计算机ＣＡＤ程序的设计， 并给出了有益的结论。     

非对称复曲线中插缓和曲线弧长的精确求解

利用缓和曲线参数、非对称曲线几何特性,结合工程实例,直观精确求解带有非对称平曲线的复曲线中插缓和曲线长度,对工程技术人员设计、施工测量放线具有重要的意义,并指出正确利用该方法求解,可节省工程造价,提高经济效益。     

公路路线设计中交通安全影响因素浅析

公路路线设计方法和设计质量直接对交通安全造成重大影响。我国在公路路线设计上还存在一定的问题,对路线设计的评价也不够完善。鉴于公路路线设计对交通安全的重要影响,要改变设计方式,采用先进设计方法,促使公路路线设计更加系统化、科学化,以提高交通安全。本文对公路路线设计中的交通安全影响因素进行了简单分析。     

缓和曲线的双向测设法

对公路卵形曲线的测设工作有很大帮助的双向计算公式，不仅适用于缓和曲线段的正和测设，而且还适用于缓和曲线段的逆向测设。该公式是通过方位角的计算方法和步骤而推导出来的，利用此双向公式可以满足各类型缓和曲线的计算精度。     

深圳湾大桥平曲线钢箱梁制作技术

对深港西部通道深圳湾公路大桥（深圳侧）通航孔桥钢箱梁的结构特点和施工难点进行总结分析,着重介绍平曲线钢箱梁制造的关键工艺技术。     

两圆弧间回旋曲线的坐标计算

本文针对两圆弧间插入一段回旋曲线的卵型线形，以弧长代替弦长坐标传递的方法计算其曲线上的任意点位置，计算公式简单，精度满足公路测设的要求。     

公路工程交通安全设施的施工质量管理分析

交通安全设施是公路沿线重要的设施,随着公路的现代化发展,智能化交通安全设施成为公路发展的亮点之一,其中最常见的交通安全设施有护栏、路面标线、隔离设施、视线诱导等标志。交通安全设施不仅关系到公路的舒适和快速运营,而且起到了保障行车安全的重要作用,因此需要加强公路交通安全设施工程的施工质量管理。本文将在阐述公路交通安全设施工程施工质量管理要点的基础上,对如何提高施工质量管理水平,展开一系列的探讨。