寒区渡槽冻害防治措施

在我国北方寒冷省区,水工建筑物的基础极易遭受冻害。特别是建在河道上的渡槽工程常因冻害的破坏而丧失其使用功能。经冻害破坏的渡槽不易维修,它的损坏将影响下游大面积水田的灌溉用水,造成的经济损失是巨大的。所以了解渡槽冻害破坏特征,并在渡槽基础施工过程中采取切实可行的冻害防治措施,确保渡槽的安全运行就显得尤为重要。这样才能有效...     

引滦入唐渠道混凝土底板冻害原因及防治措施

1概况引滦入唐工程是开发滦河跨流域为唐山市供水的大型水利工程群，由引滦入还、邱庄水库和引还入陡三项工程组成。供水线路全长52km，引水流量40～80m3/s。其中明渠和渡槽总长度13.6km。引滦入唐工程于1984年12月试通水，1989年正式向唐山市输水，年平均输水量达1.8亿m3。经过10多年运用，明渠和渡槽的混凝土底板出现不同程度的冻融破坏，剥蚀厚度一般为2～3cm，严重处达7cm并露出钢筋，如不尽快处理将危及工程的安全。2冻害产生的原因混凝土在水饱和状态下承受反复冻融会导致破坏。造成这种破坏的主要原因是水结冰时对孔壁及微裂缝孔口产…     

景电二期工程总干渠排洪建筑物型式的选择

甘肃省景泰川电力提灌第二期工程是一项大型高扬程电力提灌工程，设计流量18m3／s，加大流量21m3／s。总干渠长99．62km，大部分穿行于丘陵、沟谷之中，地形条件复杂，防洪任务繁重。为了确保总干渠安全运行，免受洪水破坏，在工程设计中根据不同的地形条件和总干渠高程控制的需要，采用了多种型式的渠道泄洪建筑物，其中渡槽26座、暗渠46座、排洪涵洞26座和排洪渡槽61座，成功地解决了总干渠和大小山间河谷、行洪沟道之间的防洪问题，保证了总干渠的安全运行。景电二期总干渠上设置了多处排洪涵洞和排洪渡槽，用以渲泻流量不大的洪水。对总…     

桩柱基础冻害防治措施初探

我国北方地区建筑物都普遍存在严重的冻害问题。特别是水利工程中以桩柱为基础的桥梁渡槽等极易受冻害。使建筑物在冻胀力的作用下产生不同形式的冻融破坏。笔者结合本地实际，通过调查观测，根据冻害对桩柱基础结构的破坏特征和成因：提出在设计和施工中的一些建议。     

农田渠系建筑物的防冻抗冻措施

农田水利工程中，渠系建筑物遍布整个田野。由于受季节冻土的影响，部分建筑物受冻害的危害而遭到不同程度的破坏。其防治农田水利工程受冻破坏的措施：一是对已造成破坏不严重的渠系建筑物利用当地各种保温材料，覆盖在基础侧表面，使土温提高；用塑料薄膜包裹法防治冻害；应用聚乙烯硬质泡沫板做渡槽基础防冻。二是在设计上利用科学的理论，采取相应的抗冻结构，以防止冻害造成的危害。     

工农兵灌区渡槽渗漏成因分析及修补措施

由于历史原因,工农兵灌区工程设计标准低,渡槽基础受冻害破坏严重,造成不均匀沉陷,侧墙和底板多处裂缝。介绍工农兵灌区渡槽渗漏的原因,建设的必要性和修补措施。     

水工建筑物冻害问题及解决途径

1问题的提出我市地处季节性冻土地区，在修建闸、涵、桥、跌水、渡槽、渠道衬砌等水工建筑物时，设计原则仍是继承和借鉴常规的设计理论，在使用中，工程冻害现象和破坏的程度及规模相当普遍，有些还很严重。破坏状况有冻结时引起的冻胀、冻技和融化时引起的不均匀下沉及渗透破坏。随着国民经济的发展，研究和探讨对冻土的利用、改造和对冻害的防治，要求在冻土地区修建的水工建筑物，结构安全可靠，技术可行，经济合理，有着特殊的意义。为防止冻害，目前建筑物设计除满足基础承压要求之外，广泛采用冻层以下深基防冻害破坏，无论建筑物大…     

水工建筑物冻害问题及解决途径

1问题的提出 我市地处季节性冻土地区，在修建闸、涵、桥、跌水、渡槽、渠道衬砌等水工建筑物时，设计原则仍是继承和借鉴常规的设计理论，在使用中，工程冻害现象和破坏的程度及规模相当普遍，有些还很严重。破坏状况有冻结时引起的冻胀、冻拔和融化时引起的不均匀下沉及渗透破坏。     

强震作用下肋拱式渡槽动力响应及损伤破坏机理研究

为探究强地震作用下肋拱式渡槽结构的损伤破坏演化过程，以长岗坡渡槽为例，建立肋拱式渡槽结构三维非线性有限元模型，采用黏弹性人工边界方法来实现无限域地基的精准模拟，引入混凝土塑性损伤本构模型，开展不同地震强度作用下肋拱式渡槽结构的动力响应分析及损伤破坏模式的研究。研究结果表明：渡槽结构的动力响应随地震强度增大而增大；地震作用下，基于塑性损伤本构模型，通过模拟得到渡槽结构的峰值位移、峰值加速度响应均较线弹性本构模型模拟结果大，主要是因地震波的持续作用使结构出现塑性损伤，致使刚度退化；反之，峰值应力较线弹性模型结果小，主要是因结构出现的塑性损伤会导致结构阻尼增大，耗散能增大。渡槽整体结构损伤严重的部位为顺槽向靠近支墩位置的槽体、跨中肋柱以及支墩、肋拱、肋柱交界处，明晰了槽体、小腹拱、支墩等构件的损伤演化破坏演化过程，揭示了其主要是由结构受力不均而引发的混凝土受拉损伤破坏的损伤破坏机制。研究成果明晰了渡槽结构的抗震薄弱部位，可为类似渡槽结构的抗震设计及加固处理提供理论基础。     

湘阴县1998年汛期险工处理探讨

1概述在1998年主汛期，湘阴县共发生了各类大小险54800处，其中河浸管涌1241处，占22．历叽；堤身发浸3584处，占65．4％，发浸堤长146kin；堤身裂缝80处，占1．46％，裂缝堤长3495m；内脱被94处，占1．72％，内脱坡堤长3727m；外脱被28处，占O．sl％，外脱坡堤长1882m；洪水浸堤41处，占0．75％，漫水堤长37．3kin；管闸出险53处，占0．97％；还有风浪破坏永久护坡等其他险1434处，占7．92％。全县发生严重的重点险hod处，其中堤基河浸管涌67处，大堤内外脱坡57处，涵闸、机埠险113处，其他除IS处。这些险工在各类堤烷中分布并不与堤长成…     

靖会电灌工程渡槽排架裂缝原因的探讨与修复措施

1渡槽排架裂缝情况该工程渡槽的设计流量10m3／s，槽身为现浇250＃钢筋混凝土U形壳槽，每跨长15m。支承结构中的单排架最大高度15．4m立柱截面尺寸40cm×60cm，双排架是大高度24．4m，立柱截面尺寸30m×50cm，均为现浇200#钢筋混凝土。多数排架放1972年至1973年建成，并放1973年投入运行。1986年首先发现一个双排架立住出现裂缝，继而发现其它渡槽排架均有不同程度的裂缝。1987年6月开始在裂缝处设置观测点，对裂缝发展情况进行监测。排架设计特性见表1，排架裂缝特性见表已根据实地观察和量测资料，排架裂缝有如下特点：1）渡槽排架普遍裂…     

桩基冻拔原因及防治补救措施

黑龙江省属季节性冻土地区，冬季气温低，结冻时间长，建筑物的冻害非常严重，特别是位于渠、沟等低洼地段的桥、渡槽等桩基冻拔十分明显，文章分析桩基冻拔原因、应采取的防治、补救措施。     

南水北调双洎河渡槽隔减震支座设计应用研究

双泊河渡槽槽身单跨长30m,重量2500t,是整个南水北调工程中技术难度最大的输水渡槽,也是世界上单跨重量最大的渡槽。因此,选用适用于大型渡槽结构的减隔震支座,从而有效减轻地震灾害的影响,是保证渡槽结构和运营安全的关键设计。文章通过对双洎河渡槽所采用减隔震支座的设计应用研究,对其他类似大型渡槽抗震减震设计有重要的参考价值。     

二道河斜拉渡槽自振特性的模型试验

二道河斜拉渡槽为大跨度钢筋混凝土斜拉结构,全跨长为258m,主跨长126m,中间设两个塔墩,塔墩高52.4m.该渡槽地处风口,为确保建筑物不受风力破坏,必须进行结构的风动研究,同时,必须准确地了解该种结构的自振特性.为此,在室内进行了小比例尺斜拉渡槽自振特性的模型试验.本文系统地介绍了由模型试验而获得的斜拉渡槽自振特性(频率和振型),较好地探讨了拉索因受力改变而引起槽身自振频率变化和拉索本身振动的运动规律以及减小其振幅的措施.本文还将自振频率计算值与实测值进行了对比,二者基本吻合.     

计算机监控系统在东阳市横锦水库供（引）水工程中的应用

0概述东阳市横锦水库供（引）水工程是引横锦水库之水，供东阳市及沿途两镇一乡之用。工程建设分二期完成，一期供水能力为10万t／d，M期为25万t／d，设计流量2．89m’／s。工程采用自流引水方式，利用横锦电厂尾水池与市区自来水厂净化池间的35m水头自流引水。引（供）水工程全长22．skin，其中利用原总干渠2．Zkm；进口扩建进水闸一座，在总干渠2＋240处，接U形钢筋混凝土渡槽一座，长1．16km，渡槽出口接马蹄形无压隧洞，长1．796km，自隧洞出口全部用DN1000mm预应力管道分别接至各自来水厂，向北江镇、李宅镇、东郊乡及东阳市区供水。…     

广安区及时修复地震损毁水利设施

5．12汶川大地震后，广安区水利部门庚即组织技术人员深入各水利工程、供水站点进行安全隐患拉网式大检查，并对损毁设施及时派员维护检修和排危抢险。 经该区技术人员排查，全区发现大坝拉裂、滑坡6座；溢洪道拉裂、垮塌6座；放水设施拉裂6处；明渠垮塌、拉裂3260m；隧洞裂缝180m；暗渠拉裂160m；渡槽裂缝6处，倒虹管拉裂5处，其他水利工程受损7处；受影响灌面1535．67hm^2，渔业损失245万元，地方小水电损失73万元，修复需投资1039万元。     

关于穿运平交埝破除问题

（1）基本情况。子牙新河穿运枢纽是子牙新河和南运河的交叉工程，位于青县南部周官屯和冯官屯之间，1967年修建时，根据子牙新河和南运河设计洪水及河底高程相差比较悬殊的特点，按照大小洪水分别对对待的原则，工程采用了平立交相结合的方案．即予牙新河主泪与南运河立交，南运河跨越子牙新河主槽段修建党30m长210m的钢筋混凝土渡槽，渡槽下部为子牙新河主槽穿运涵洞，涵洞为30孔．每孔定5m，高5m；子牙新河滩地与南运河采用平交四式即在子牙新河滩地的南运河改道段两岸修筑土墙．塔高2m，顶高2m边坡1：3，两培各长2053m，根据（子牙新河…     

侧向撞击荷载作用下渡槽支承结构安全检测与评价

针对某渡槽桩柱支承结构受到船舶撞击后出现的结构破坏实例，在收集有关工程资料基础上，开展现场检测和监测分析，并利用有限元方法建立渡槽桩柱结构三维实体分析模型，考虑地基与桩基的耦合及上部结构共同作用，对桩柱碰撞过程进行数值模拟计算分析，研究并验证了支承结构受撞击损伤的分布与特征。有限元数值模拟结果表明船舶碰撞过程中渡槽桩柱的高应力区按照成因可分两类：一类是由直接接触载荷引起的高应力区，发生在撞击船与承台碰撞接触面及附近区域；另一类是由于桩柱整体弯曲变形引起，发生在桩柱与承台连接处危险截面，仿真分析和现场检测结果相吻合。通过评定船舶撞击影响，排查渡槽隐患，该研究成果可为下一步渡槽维修加固和设计提供依据。     

渡槽吊装中采用的拔杆加固技术

我局承建的内蒙乱井滩提灌工程中，有一座渡槽总长374m，共38跨，其中渡槽36跨，单跨长10m；矩形连接段2跨，单跨长7m，单重分别为27t和29t。渡槽和连接段为预制件，需吊装就位。根据现场的实际情况及费用的高低，舍弃了雇用大吨位吊车进行吊装的方案，采用灵机技杆吊装需倒转移位多次，但费工费时，亦不宜采用，最后确定缆索吊方案。此方案拔杆高40m，跨距200m，将一根拔杆进行一次倒位即可完成全部吊装。为节省费用，使用现有的旧拨杆，但经过强度校核该拔杆承载能力不能满足要求，后采取对技杆主肢铆拼钢板增大主肢截面积和惯性矩以提高…     

钢筋混凝土渡槽无损检测与安全评估

通过现场无损检测，对胜天渠渡槽的混凝土和钢筋的质量现状进行了客观评价。根据现场检测情况，对渡槽槽体和排架进行了极限承栽状态复核计算，计算结果表明槽体和排架都是安全的。在检测评估的基础上，提出了对渡槽的修补加固建议方案，以供类似工程借鉴。