镁合金尾舱水压试验分析

应用鱼水雷薄壁壳体结构设计方法,设计制造ZM5-T6镁合金曲线型尾舱壳体试件,进行试件耐水压性能试验;在外部水压载荷加大至1.60 MPa过程中,试件两端口连接和密封性能稳定,各测点壳体等效应力随外压均按线性关系变化,最大应力值和变形量均在设计要求范围;ZM5镁合金用作耐水压尾舱壳体轻量化结构材料,从设计上和工艺上能够保证其铸造成型质量和承压性能。     

基于ANSYS的复合材料耐压壳体的有限元分析

用有限元软件ANSYS建立复合材料耐压壳体的有限元模型,建模中将纤维缠绕层作为层合板来处理。耐压壳体柱段采用螺旋方式缠绕,忽略封头处缠绕层厚度及缠绕角度不断变化。针对耐压壳体承受外压均布载荷的状况,分析其在该状况下的应力、模态等特性。     

AZ31B镁合金双弧焊接温度场及残余应力有限元分析

为获取AZ31B镁合金薄板非熔化极气体保护双弧焊(double-electrode gas metal arc welding,DE-GMAW)焊接残余应力场分布,用ANSYS软件对焊接过程进行数值模拟,探索焊前预热对镁合金残余应力的影响规律。建立双弧热源模型,通过热应力耦合法,先计算焊接温度场进而计算应力场。获得焊件残余应力的分布规律,沿着焊缝纵向残余应力最大值约为41 MPa,焊缝两端即起弧和熄弧处受较大横向压应力作用,最大值达55.6 MPa;采用盲孔法进行试验测量,测量结果与模拟结果一致。通过实测数据与模拟结果分析,表明镁合金DE-GMAW焊接残余应力的分布特点;镁合金焊前预热温度为100℃时,能够有效降低焊件的残余应力。     

薄壁壳体件装夹变形机理有限元分析与控制

针对薄壁壳体件刚性较差,对表面平面度要求较高,而制造过程中极易产生装夹变形的难题,本文以典型的铝合金航空材料构件为例,采用有限元分析方法,对装夹过程中的薄壁壳体件装夹方案进行了优选,主要模拟了在集中载荷与均布载荷作用下,装夹位置、装夹顺序及加载方式对薄壁壳体零件产生变形的影响,结果表明夹紧力分步施加为较优方案,可以有效...     

薄壁结构镁合金耐水压舱体研究

基于镁合金在军工领域的工程应用与轻量化承压舱体的结构特点,将铸造镁合金材料用于水下航行器承压舱体壳体结构。选用ZM5铸造镁合金材料,设计试制耐水压薄壁舱体典型结构1∶1试验件,开展不同外部水压载荷下试件结构应力和变形测试,进行壳体结构连接密封性试验。结果表明,ZM5镁合金薄壁舱体结构强度和刚度满足水中载荷要求,承压结构和楔环连接稳定,密封性良好,承受外压载荷不低于1.5MPa。     

导弹固有特性的有限元分析

将导弹内部的非结构质量处理为集中质量．并通过多点约束（MPC）中的RBE2／RBE3单元将其与弹体结构连接．进行了导弹结构固有特性有限元分析。通过与试验结果对比．采用RBE3单元更符合实际情况。     

6135柴油机机体结构有限元分析

本文采用有限元法，对６１３５柴油机机体进行了静力分析和模态分析，并将有限元计算结 果与该机体的静态刚度测试和模态测试的数据分别进行了对比，验证了有限元分析结果的可信 度，分析结论为提高６１３５机体的刚度和减振提供了改进依据．     

大功率船用齿轮箱的有限元分析

为分析某大功率船用齿轮箱的振动噪声原因,研究其固有特性,分别采用有限元法和实验模态分析法对齿轮箱体进行了模态分析,并对分析结果进行了对比,验证了有限元模型的正确性。同时,还得出了该箱体前10阶固有频率和振型,找出了振动噪声在结构上的原因,为齿轮箱的改进设计提供依据。     

轿车车身顶棚的有限元模态分析

以力帆520车型为原型,建立其车身顶棚结构的有限元模型,运用有限元模态分析技术,并基于Hypermesh有限元软件计算,得到了200 Hz以下的低频段车身顶棚的模态频率及振型,根据振型图找出了轿车车身顶棚结构的薄弱环节,为车身的结构设计和改进提供了可靠的理论依据.     

基于有限元某火箭炮储运发射箱静力学强度分析

文中根据有限元结构静力学原理,结合实际工程问题,利用有限元分析软件对某多管火箭炮储运发射箱进行了建模与计算,得到了详细的应力、应变分布云图及应力集中和最大变形的位置,对其强度和刚度进行了校核,为发射箱结构的优化提供了力学参数.     

车载轻量化铝合金LNG框架有限元模态分析

利用SolidWorks三维软件建立某机械制造企业设计生产的车载铝合金LNG框架的三维模型,并利用该软件的Simulation功能对LNG框架模型进行模态分析.预测该铝合金LNG框架结构和激励的相互影响性,得到了铝合金LNG框架模型的前16阶的模态频率和振型.结果表明:在车辆正常行驶时,铝合金LNG框架能有效避免共振.此种分析优化方法为该铝合金LNG框架的设计制造提供了可靠的依据.     

导弹仪器支架有限元分析

根据某导弹仪器支架的结构设计方案 ,利用大型有限元结构分析软件 ANSYS,采用梁、板壳和质量单元描述结构主体 ,用局部刚化模拟仪器支架转角和加强处 ,并对其上的仪器设备和电缆的模拟作了有益的尝试。通过细致的网格划分 ,建立了较为合理的结构有限元动力学计算模型 ,对其进行了结构强度和振动模态分析。计算结果预示和验证了仪器支架的结构性能 ,进而为进行结构振动控制设计提供了理论参考依据。     

镁合金的正挤压-扭转变形挤压力分析

计算分析镁合金正挤压-扭转复合变形的挤压力,对正挤压部分与扭转部分分别采用滑移线法和微元法计算变形时所需的挤压分力。并利用有限元模拟仿真获得不同扭转长度条件下的镁合金正挤压-扭转复合变形的挤压力,在此数据的基础上对两个挤压分力与总挤压力进行线性拟合计算,最终得出与实际较为吻合的总挤压力公式。     

约束层阻尼对薄壁圆柱壳模态参数的影响研究

以一端约束和一端自由的薄壁圆柱壳为研究对象,研究了约束层阻尼对其模态参数的影响。为了充分了解其振动行为特点,通过有限元法初步获取了其固有频率和模态振型,并搭建了可以准确、高效地测试涂覆约束层阻尼前、后壳体结构模态参数的实验系统,提出了适合该类型阻尼薄壳结构模态参数的测试方法和流程。将约束层阻尼材料制成不同大小的环片形式,并准确获得了涂覆约束层阻尼前、后薄壁圆柱壳的各阶模态参数。基于上述测试结果,研究了约束层阻尼参数的改变对薄壳固有频率、振型和阻尼参数的影响程度,发现约束层阻尼会降低结构的固有频率,但可以有效提升壳体结构的阻尼特性。     

某风洞试验装置动力学特性分析

针对某型飞机进气道的优化设计和性能评估装置问题,对U型运动机构进行模拟分析。采用2个力矩电机同时直接驱动俯仰轴,引入ALGOR23有限元分析软件,对试验装置进行运动学分析和有限元分析,有限元分析包括静应力分析和模态分析。分析结果表明：试验装置的结构设计满足指标要求,能为相关设计提供借鉴。     

有限元分析等通道-螺旋挤压中螺旋参数的影响

对等通道挤压-螺旋成型模型进行数值模拟计算,分析转角剪切与旋转剪切对AZ31镁合金在成型过程中等效应力、应变和挤压力的影响。结果表明:经等通道挤压-螺旋成型后,随螺旋长度、螺旋角度和螺旋凹槽深度的增加,试样所获得的等效应变更大,分布更均匀,AZ31镁合金的塑性应变值最高达2.1;随螺旋长度、螺旋角度增加,试样获得的等效应力更大,但随螺旋凹槽深度的增加,等效应力无明显变化,在等通道的转角区和螺旋变形的旋转区出现明显的应力集中。     

舱体结构强度有限元计算分析

选取载荷最大的舱体为对象,介绍使用ABAQUS软件进行舱体强度有限元分析的方法,计算中把舱段弯矩较大的一端固支,另一端施加等效剪力和轴力,是与强度试验比较一致的一种方法。此舱体在3种工况下的载荷较大,对3种工况下舱体的强度和刚度进行计算,计算结果表明,舱体的强度和刚度满足使用要求。     

基于有限元分析在加速度计布置中的研究

利用有限元方法及商业软件MSC.NASTRAN对某型靶弹进行了模态分析,得出弹身的-阶弯曲振型,并根据加速度计的原始位置,对弹体结构和弹载设备布局进行了改进,使得加速度计尽量位于弹身弯曲振型的节点上,减少了加速度计附加的不利信号,为控制系统设计打下了良好的基础.     

弹引系统弹塑性有限元动力分析

以25mm口径榴弹引信系统为研究对象，采用有限元结构分析软件ADINA进行系统的弹塑性动力分析。计算结果给出了系统内关键部位包括装药的应力历程和最大弹底压力时的应力分布。同时进行了系统的模态试验和靶场试验，利用试验取得的参数修改系统有限元模型以获得准确的有限元分析结果。     

装药弹动态应力有限元分析

为研究装药弹输弹过程安全性,采用ANSYS软件进行了动态应力分析。在有限元数值模拟中,一种是按实弹进行;另一种将弹体进行了合理简化,简化后可减少计算量的1/3,且结果相差不多。应力集中主要出现在弹壳部分,最大值为0.00117 MPa,与药柱屈服极限8.67 MPa相差甚远;所产生的变形的最大值为6.05×10-9m,非常微小,可以恢复。在有限元计算中采用保守的约束条件,实际输弹过程比以上值小,安全性得到保证。