装载机恒流阀噪声的防止

装载机在装配试机过程中,当转向盘转到极限位置时,有的机器会发出尖叫声。据现场判断,尖叫声来自装载机液压助力转向装置的恒流阀。更换恒流阀后尖叫声消失。 恒流阀的工作原理如图１所示,即当通过节流板２的油量变化而引起其两端压力变化时,通过恒流阀阀芯３的开闭来调节节流板两端的压力而起到恒流作用。当转向盘不动时,转向泵输出的液压油经恒流阀、转向阀后直接回油箱,由转向阀中的节流阀控制使系统有一定的压力储备,使恒流阀中节流板两端的压力保持相对平稳。转向阀打开、液压油进入转向缸时,节流板左端的压力减小,阀芯左移…     

液压系统为什么会变热

液压系统的每一种无效形式都不可避免地转变成热能。每种对系统外界不做有用功的压力损失都会导致系统变热。这些现象包括(但不限于)以下一些。泵的效率低泵的总效率是指输入功率中传递到系统的那部分。100%和总效率之间的差额就是指诸如摩擦和空气阻力之类的机械损失以及由于涡流和泄漏所造成的液压损失。油的压缩性所有液压油都在一定程度上是可以压缩的。就象气体,例如空气,它们在受压时温度要上升(这就是柴油机点火的来源)洞理,当泵的系统压力增大时,液压油的温度将会升高。也许有人认为,这种温升可以通过液压油离开阀和执行机构后的膨胀而得到补偿。但是,这种压缩作用必须在温升的     

PC200-3型挖掘机工作无力故障的排除

我单位一台PCZOO3型挖掘机是回984年投人使用的。最近,该机出现工作无力、动作缓慢及发动机声音不正常的故障症状。为此,我们决定对该机液压系统及发动机进行检测和维修,以确定故障之所在。1．液压系统的检测门）用压力表检测两主液压泵的压力①测后主泵压力后主泵将液压油供给四联阀。该四联阀分别控制左行走、动臂、铲斗及斗杆臂的动作。利用铲斗缸“憋油”测出后主泵压力为26MPa。此时调整四联阀的主溢流问,表压并无变化。经分析,造成压力不足（标准压力值为32MPa）的原因可能有：后主泵、四联阀主溢流问、四联问或铲斗缸等有故…     

CPCD60型叉车多路换向阀漏油故障的排除

CPCD60型叉车使用的是ZS系列、分片式多路换向阀,该阀包括外壳、起升阀杆、倾斜阀杆、复位弹簧、安全阀以及锥形阀等部件,在内部形成进油道、工作油道、回油道、溢油道及总回油道,使液压油在不同工作状况下在各油道内流动,达到不同的工作目的。其中进油阀有一个进油口与系统的工作泵连接,回油阀的回油口与系统的回油口连接,安全阀(溢流阀)控制溢油道。CPCD60型叉车液压系统的额定压力为16 MPa,流量为160 L/min。     

双斜盘轴配流轴向柱塞式液压电机泵的实验研究

研制了一种双斜盘轴配流轴向柱塞式液压电机泵样机，并通过实验研究了样机所能达到的性能：理论排量7 mL/r、额定工作转速6000 r/min下公称压力20 MPa; 5000 r/min下最大工作压力30 MPa;液压泵部分的容积效率达到91%以上。测得液压电机泵总效率最高值到达61%,中等转速区间(2000～4500 r/min)和压力区间(10～30 MPa)范围内总效率在0.56～0.61。实验表明，此类型液压电机泵，转子黏性阻力损失和配流轴间隙处的泄漏损失是两大主要损失，温度对这两大损失分别有明显的减少和增加作用，通过改善散热条件、选取合适的配流副间隙和使用低黏度液压油，有望更进一步提高样机的总效率。结果表明：适度提高液压电机泵的工作转速和提高电机的电流密度可以显著提高液压电机泵的功率密度，但转速过高，会带来较大的黏性阻力损失；采用较低工作转速、偏细长型的转子，采用低黏度液压油和取合适的配流副间隙，并且改善散热条件等，都是提高轴配流液压电机泵总效率的有效方法。     

D8N型推土机液压系统故障分析

卡特D8N型推土机液压系统用于操纵推土机的转向以及推土铲和松土器的工作,其液压系统框图如图1所示。 该机的液压泵是斜盘式变量柱塞泵,具有负荷传感和压力补偿功能,可以根据负荷的大小自动调节泵的排量。主溢流阀控制着系统的最高工作压力。梭阀是一个双作用单向阀,可将高压信号油传送到泵的伺服阀上,使泵根据负荷的大小自动调节泵的排量。控制阀     

龙工LG855型轮式装载机

龙工LG855型轮式装载机是龙工集团最新推出的一款产品,具有造型美观、视野开阔、行驶平稳、转向灵活和操纵轻便等优点。液压系统液压系统中分配阀的动作由原来笨重的软轴操纵改为液压先导操纵阀控制,先导泵提供压力油给先导阀,通过先导阀的操纵控制液压油推动多路换向阀的阀杆移动,从而实现各个液压缸的工作。其特点是轻便、省力,操作者只需要很小的力气就可以完成动臂提升或铲斗的翻转。     

电牵引采煤机滚筒调高液压系统的改进

针对电牵引采煤机滚筒调高液压系统在使用过程中出现的过滤器堵塞、液压油泄漏以及换向阀磨损甚至卡死等现象,分析其出现的直接原因,提出了在系统的调高泵、过滤器、换向阀、调高阀、连接管等部位进行优化改进的方案,并在日常维护管理方面提出了建议。经过现场应用,解决了压力不足和液压油泄漏的问题。     

HBT60型混凝土拖泵三例故障的排除

1.在泵送过程中出现电机自动停机现象对该拖泵进行检查时,发现主液压系统压力正常,而电流达200A以上(电机额定电流为140A)。由此可推断,该故障是由电机过载而非负载过载而造成的。因主液压泵为恒功率变量泵,如果主液压泵恒功率调节过高会导致电机过载。于是,首先对主液压泵的恒功率变量部分进行检查,并将恒功率值调小,观察电流仍很大,说明恒功率阀对电机电流的影响不大;然后,检查液压油,发现已严重乳化,浑浊不清。更换了液压油、清洗了液压系统后再试机时,拖泵运转已恢复正常。由此说明,电机自动停机是由于液压油变质使黏度增大,造成吸油困难,从而加大了电机的负荷,导致电机自动停机。     

回撤吊车负载敏感液压系统设计及仿真分析

为解决负载匹配,以及缓解支架回撤吊车应用过程中存在的能耗高、效率低和系统温度高等问题,基于负载敏感变量泵对其液压系统进行设计及仿真分析。该液压系统主要由负载敏感变量泵、流量补偿阀、负载敏感阀、梭阀和液压缸等组成。在工作过程中,负载敏感变量泵通过梭阀及负载敏感阀感知系统负载力而向系统提供所需流量。基于AMESim对该液压系统和变量泵进行建模及仿真分析,得到液压缸压力、负载口流量变化和梭阀流量补偿以及变量泵压力、流量和斜盘倾角变化情况。结果表明：变量泵可根据负载所需压力和流量实时调整斜盘倾角大小,进而实现压力 流量补偿功能;负载压力和流量阶跃变化时,变量泵具有良好的动态补偿特性。     

混凝土输送泵车液压系统设计

在介绍混凝土泵送工作原理的基础上,设计了混凝土输送泵车的液压原理图,并详细分析了主泵送系统、换向系统、搅拌系统、水洗系统各部分的工作原理,其中液压元件选用德国力士乐公司油泵和阀组,使液压系统具有：主泵的恒功率特性在泵送阻力变化大时具有高效率的特点,其压力切断和液压行程限制功能使系统更加安全可靠;恒压泵与蓄能器配合的换向系统使换向迅速且液压冲击小;搅拌系统具有卡料自动反转功能以及手动反转功能;同时具有正泵时发生堵管自动反泵、高低压两种泵送方式等特点。     

液压阀的失效分析及修复

液压阀作为液压系统中的控制元件,对系统工作的稳定性和可靠性起着重要的作用。根据阀的种类和用处基本可分为三大类,即方向控制阀、压力控制阀和流量控制阀。目前,随着液压技术的发展,为了进一步满足和完善液压系统的要求,在上述三种阀的基础上又发展出了功能更为完善的液压阀,以满足液压系统的更高要求,如叠加阀、比例控制阀、伺服阀等,可见液压阀在系统中的重要性。各种阀共同点尽管液压阀的种类、型号、规格有多种多样,但万变不离其宗,它们之间总是存在着一些必然的联系和共同的特点及原理,主要体现在以下几点:(1)结构液压阀都是由阀体、阀套、阀心、阀座(有的阀的油路和阀心中有阻尼孔)及定位片、密封圈和驱动阀心动作的元件(如弹簧、电磁铁)等组成的。(2)工作原理都是通过使液压油在阀中的弹簧、阀心等元件的控制下在油路中有序流动,来达到控制液压油的流动方向、流量和压力的。     

浅谈如何降低液压系统功率损失

液压系统的功率损失一方面会造成能量上的损失，使系统的总效率下降，另一方面，损失掉的这一部分能量将会转变成热能，使液压油的温度升高，油液变质，导致液压设备出现故障。因此，设计液压系统时，在满足使用要求的前提下，还应充分考虑降低系统的功率损失。首先，从动力源——泵的方面来考虑，考虑到执行器工作状况的多样化，有时系统需要大流量，低压力；有时又需要小流量，高压力。所以选择限压式变量泵为宜，因为这种类型的泵的流量随系统压力的变化而变化。当系统压力降低时，流量比较大，能满足执行器的快速行程。当系统压力提高时…     

超高压隔膜压缩机随动阀工作特性研究

随动阀是保证隔膜式压缩机安全稳定运行的核心部件。基于计算流体力学分析了250MPa隔膜压缩机用超高压随动阀的流场、压力场分布规律，并研究了随动阀内液压油的流动特性以及流量特性。结果表明，随动阀内膜片中心及靠近排油入口附近的液压油压力梯度大，易使膜片产生受力不均。超高压随动阀具备快开流量特性，其压力-流量曲线呈非线性，排油压力升高，流量增加越多。考虑液压油的可压缩性，流过随动阀的出口流量会比不考虑可压缩性减少。     

雷达天线车电液比例泵控系统设计及试验研究

比例泵控技术具有压力和流量自动控制的功能,能够很好地满足雷达液压系统不同压力等级,不同流量等级的需求,并且压力损失小,易于实现节能.为了将该技术应用到雷达液压系统中,设计并搭建了一套电液比例泵控试验系统,并与阀控系统进行了对比试验研究,试验结果表明,所设计的比例泵控系统较阀控系统具有节能和可控性好的优点.     

全动力液压制动系统常见故障的排除

全动力液压制动系统包括充液阀、脚制动阀、紧急制动阀、压力开关、溢流阀和液压蓄能器等（见附图）。其中的关键元件是充液阀和脚制动阀,下面就这两种阀的常见故障作简要分析并介绍其排除方法。液压泵通过充液阀给蓄能器充满油液,由于充液阀的压力设定为12.8～15.9MPa,故当蓄能器的压力达到15.9MPa时,充液阀即停止充液,液压油全部旁通到其他的回路（或     

SS400-23型稳定土拌和机工作无力排查

1台SS400-23型稳定土拌和机刚启动时液压系统压力正常,工作一段时间后,随着液压油温度急剧上升,系统压力逐渐下降,直至拌和转子不能转动。检查液压油颜色呈灰黑色,且油液中有金属屑。分析认为:拌和机作业时产生大量飞扬的粉尘,从液压油箱的空滤器和活塞杆处进入液压系统中,由于液压油及过滤器没有定期更换,造成泵、马达严重磨损。磨损后产生的金属屑在液压油中流动,进一步加剧了其磨损,并使液     

液压技术兼有大功率和高精度的优点

如果认为液压技术仍旧停滞不前,那你可就错了。如今的泵输出的压力更高,而噪声却比较低。泵的变量机构使输出与需要匹配得更紧密。缸和阀更加可靠。结果循环时间更快、寿命更长、效率更高而费用更低。     

液压系统压力脉动分析及降低措施

液压系统中的压力脉动会使系统的工作品质恶化，通过对液压系统中产生压力脉动的机理分析，将被动滤波和主动滤波两种降低压力脉动的方法进行对比，认为主动滤波是降低压力脉动的一种行之有效的方法。     

伺服电机控制高压大流量双泵液压动力系统研究

由伺服电机和液压泵组成的新型泵控系统已经应用于液压机械设备中,为解决大型液压机对液压动力源高压大流量输出的要求,在传统伺服电机泵控系统中引入了高压主泵和低压副泵,并通过双泵切换来实现高压大流量输出。通过控制器与伺服电机控制电机输出转矩和转速,进而实现对输出压力和流量的控制。通过合流阀块实现对双泵合流与分流的控制,进而实现液压系统的大流量或高压力输出。以液压机一个工作循环为基础进行了性能试验,结果表明该液压动力系统满足压力、流量设计要求,响应速度快,控制精度高。