BT建设模式下风险的识别及评价研究——以胶州三大中心项目为例

BT模式作为一种成熟的基础设施建设融资模式,近年来,大量学者论证了其在提高项目运作的效率和质量方面的优势,但在实践层面,国内却很少有项目采用BT模式,BT建设模式的风险控制成为阻碍其应用的主要因素。分析了BT模式的基本概念和风险特征,在此基础上,以胶州“三大中心”项目为例,通过风险识别、风险因素分析和风险评价,确定项目中的主要风险,提出风险应对措施,旨在发挥其融资优势的同时,提升BT项目的风险可控性,为国内BT项目的实践提供有益借鉴。     

浅析BT模式项目管理

BT模式作为一种比较新型的融资建设模式,正逐步为我国政府在公共基础设施投资建设中得到一定规模的应用。本文针对BT模式中基本内涵与结构作探索与分析,指出了BT模式与BOT模式项目管理中有关概念与结构的区别,对BT模式的研究具有理论意义。     

BT模式下市政工程的不同风险评价方法的比较

近年来,中国市政基础设施在投融资建设中逐步运用BT模式.BT模式的推广为缓解政府资金压力,改善市政基础设施,为投资者开辟新的投资渠道都发挥了巨大的积极作用.通过分析市政工程与BT模式的关系,建立BT融资风险评价指标体系,采用了AHP、FAHP和ANP三种项目风险评估方法,从BT项目公司的角度进行风险评估,进行比较并得出结论.     

各地BT项目管理试行办法的规定分析

从BT模式的适用范围、投资人的确定、BT项目合同、主要参与人的职责、项目回购等重要规定对现行的BT管理试行办法进行了分析,在此基础上提出一些完善的建议,以期促进BT模式在基础设施项目中的健康发展。     

关于安置项目采用BT建设模式的探析

BT作为一种新型的建设模式,在我国一些重大城市基础设施工程领域已得到了广泛应用,特别是近几年BT模式引入到房建项目中并取得了一定成效,通过对BT模式下安置项目建设工程项目实例分析,提出了政府拆迁安置项目采用BT建设模式应注意的一些问题,并给出相关建议。     

政府对BOT和BT项目管理方式选择的研究

BOT和BT模式由于能有效解决政府在公共基础设施建设中资金不足的问题而被广泛应用.在分析BOT和BT模式产生和应用背景的基础上,总结出BOT和BT模式的主要区别,归纳了政府对建设工程项目的管理方式,指出当前BOT和BT项目中政府管理方面的问题;从BOT、BT项目使用权归属的角度进行分析,阐述这两种模式下政府应该采用的管理方式,以此为今后BOT和BT项目管理提供借鉴.     

公租房BT项目可持续动态投资及回报研究

BT模式是国内在大型基础设施建设中解决资金紧缺瓶颈的一种新模式。公租房的保障性及准公共产品性限制了政府的资金回收,阻碍回购的实现。所以BT项目可持续方案应在政府财政税收、土地供应等方面政策支持下,充分考虑投资控制、回购价款来源、回购模式选择等因素。     

BT 模式的回购方案分析 ——以福建省某快速路项目为例

随着我国投融资模式的多元化推进,采用BT 融资模式成为解决基础设施建设资金紧缺瓶颈的一种新模式。目前我国各地基础设施运用BT 模式进行投资建设的运作方式还不尽相同,项目融资成功与否是BT 项目能否成功运作的关键所在。通过对BT 项目边界条件的界定,分析了影响项目回购方案的主要因素,通过实际案例论证了基于发起方（政府）角度,如何选择最佳的回购方案,发挥BT 模式的优势。     

合作BT模式下E大学学生公寓招标监管分析

BT管理模式已经在基础设施和公用事业领域得到了广泛的应用,但国内目前仍然缺乏对于BT项目招标监管的研究。文章以E大学学生公寓项目为例,从项目发起人、投资行政主管部门和建设行政主管部门等项目参与者的角度,详细分析了合作BT项目在招标计划、实施和监督过程中出现的问题。在探索BT项目招标问题发生原因的基础上,提出了相关的监管改善建议,包括完善基础设施项目相关法制、完善绩效评价和激励机制、建立项目监管信息系统和改善项目参与者的管理能力等。     

浅析在建BT模式项目的实施

公共基础设施一般规模大、资金需求高,远超过政府的财政能力,这时就需要政府寻求新的融资方式来吸收社会资金的参与。BT模式在这种背景下应运而生,作为一种新型的融资建设模式不仅可以缓解政府的财政压力,还可以提高投资效率。论文结合温州市鹿城区北排工程对在建BT模式项目实施进行探讨。     

浅谈监理单位在 BT 模式建设项目中存在的质量控制、投资控制风险及解决方 法简

“BT”是一种新的项目融资和管理模式.因“BT”模式有效地缓解了重大公共基础设施建设投资需求紧迫和当前政府资金短缺的矛盾,加快了建设步伐,所以在我国大型基础设施建设中已逐步推广应用.但“BT”模式的特殊性,使其监理单位在建设阶段面临着巨大的投资控制和质量控制风险.文章结合在监理工作中的经验,分析了投资、质量控制风险产生的原因,并列举了一些解决方法,为“BT”项目下的监理工作提供借鉴和参考.     

基于BP神经网络对BT项目风险的评价

BT融资模式是加快城镇化发展过程中,大型基础设施项目建设的主要融资方式,准确地对BT工程项目的风险等级进行评价,有助于降低投资人的风险损失。为了更好地评价BT工程项目的风险等级,克服传统风险分析方法的不足,建立BP神经网络模型。本文以A市地铁BT工程项目为例,首先建立该项目的风险评价指标体系,然后确定合适的BP神经网络模型参数。在大量经验数据的基础上,对BP神经网络模型进行了训练与检测,通过试验发现构建18-17-1三层BP神经网络模型对风险等级的评价结果精度最高。最后通过此模型对A市地铁BT工程项目的风险等级进行了评价,取得较好的效果。     

BT工程项目风险分析和分配研究

近年来,BT模式在基础设施建设中大量运用,由于BT项目和基础设施的本身特点,使得BT项目运作过程不确定性加大,风险增加。加强风险管控,风险责任分配是保证项目成功运行的关键。通过分析基础设施建设BT项目的风险因素,构建了风险指标体系和风险分配评价标准,在此基础上运用多属性离差最大化和熵权法原理,建立了BT项目风险分配模型。最后通过算例说明模型的运用。研究表明,模型有助于确定BT项目风险责任的分配顺序和风险承担程度。     

BT模式投资城市基础设施项目的风险评价

BT模式是解决城市基础建设资金不足的一种有效方式,但同时这一模式中蕴含中许多风险,如何对这些风险进行评价和管理是BT项目投资方最为关心的。本文从BT项目投资方的角度,系统研究了城市基础设施项目投资风险的评价指标体系,利用模糊集理论和模糊区间值理论构建了风险评价模型,并利用在建的武汉市杨泗港长江大桥工程对其投资风险进行了实证分析,表明该评价模型可以有效识别风险和定量衡量风险,为BT项目投资方的风险管理提供指导。     

基于委托代理理论的BT模式激励问题研究

BT模式逐步成为政府解决非经营性基础设施建设资金紧缺的一种新的尝试,但在项目建设过程中,政府和投资人之间不可避免地会出现"逆向选择"与"道德风险"问题。在BT项目中引入激励机制,通过建立政府给予投资人的最优激励报酬模型,分析影响最优激励系数变化的各种因素,并以此为基础提出激励报酬模型在以BT模式建设工程项目过程中应用的建议,有助于解决政府和投资人之间的委托代理问题并实现政府与投资人之间利益最大化的均衡。     

基础设施建设BT模式的项目管理

近年我国BT模式发展迅速,尤其在公共基础设施建设领域,BT模式已成为部分财政吃紧的地方政府解决资金困难的有效途径之一。结合所经历的BT项目的实际情况,就BT模式在公共基础设施建设项目管理中遇到的问题进行了总结。     

重大基础设施项目公众满意度的形成机理研究

为提升公众对于基础设施项目的满意度,促进基础设施发展,通过文献分析与案例分析两种方法全面识别重大基础设施项目公众满意度的影响因素,得出公众参与、项目影响、政策环境以及政府形象4类因素及21个子因素;结合S-O-R理论构建该类项目公众满意度形成机理的结构方程模型(SEM).并运用AMOS21.0软件进行实证分析,结果表明...     

基于全生命周期理论的公共基础设施PPP 项目风险动态评价

PPP 模式目前在公共基础设施项目中应用十分广泛。因 PPP 项目具有复杂性、周期长、融资需求量大等特点,导致 PPP 项目风险种类多且难以定量控制与管理。将全生命周期理论引入 PPP 项目风险评价当中,借助 AHP 方法,建立基于全生命周期理论的公共基础设施 PPP 项目风险动态评价模型,按照项目识别、项目准备、项目采购、项目执行和项目移交 5个阶段,对各个阶段风险进行横向及纵向动态评价,通过该模型对 PPP 项目中的风险实现动态评价,从而降低 PPP 项目全生命周期过程中的风险,以期使得 PPP 项目得到顺利实施。