梯形螺纹在数控车床上的变速车削加工

我们知道,在数控车床上车削梯形螺纹工件,高速车削时不能很好地保证螺纹的表面粗糙度,达不到加工的要求,低速车削时生产效率又很低,而直接从高速变为低速车削时则会导致螺纹乱牙。本人经过试验,变速车削时的乱牙问题可以用一种简单实用的方法加以解决,车削螺纹时可以先用较高转     

数控车削螺纹常见问题与解决方法

正车削螺纹的效率与滚丝、搓丝等先进工艺加工相比是很低的,但是在中小批量生产螺纹时通常还是采用车削完成。螺纹车削历来是难加工技术之一,随着数控机床的普及,现在已经广泛使用数控车床加工螺纹,降低了对操作者操作技能的要求,提高了加工效率和精度。但是由于受螺纹结构的特殊性和工艺的复杂性影响,在其编程之外所涉及的诸多加工因素,使得螺纹数控车削时依然易出现下列质     

基于宏程序的螺纹车削编程与加工

螺纹加工是数控车削的重要内容。传统的螺纹加工工艺很难满足螺纹生产效率和精度要求。本文以单线三角螺纹车削为例,运用宏程序编制数控加工程序能满足此类螺纹车削的需要,在控制螺纹车削走刀方式以及增加程序通用性方面具有独特的优势,为今后在数控车床上编制其它各类螺纹车削宏程序及其加工提供良好地借鉴。     

解决螺纹升角对车刀两侧后角的影响

在机械加工中，螺纹种类繁多，它们的尺寸计算、刀具刃磨、车削及测量方面都各有特点，作为一名车工不仅需要掌握各种螺纹的车削加工方法，而且要有娴熟的技巧，才能高速度、高质量地完成不同螺纹的车削加工。     

数控车削螺纹方法与技巧

螺纹加工方法有多种，但车削螺纹一般有三种方法：直进法、左右偏移法和斜进法。下面以GSK980TD为例来介绍对应方法所用指令，以及当螺纹车削不合格时的原因及处理方法。     

矩形螺纹车削加工方法分析

矩形螺纹车削加工一直以来就是一个难点,本文从普车与数车两方面介绍了矩形螺纹的车削方法与注意事项。着重讲述了数控车削加工矩形螺纹的方法,通过层优先加工和牙深优先加工两种思路,以变量参数化、宏程序为基础,编写了矩形螺纹加工通用宏程序。对于不同矩形螺纹的车削,只需改变程序中的变量参数即可,提高了编程效率。在实际加工中,降低了切削抗力,合理控制了切削余量,保证了矩形螺纹的加工质量。     

自动退刀装置

高速车削螺纹的工作效率很高,但高速车削螺纹时,机床转速要比低速车削高15～20倍,而且吃刀次数可减少2/3以上。在高速车削螺纹时,特别是在车削具有台阶的螺纹时,需要在几十分之一秒钟内把车刀退离工件,使操作工的精神十分紧     

大螺距梯形螺纹的车削

采用数控车床车削螺纹，例如普通三角螺纹，相对卧式车床而言，可成倍提高效率。但对于大螺距梯形螺纹，蜗杆的数控高速车削有一定难度，应合理编程及使用刀具，防止崩刀。     

C620-1车削扩大螺距螺纹时转速过高的修正

C620－1车床能加工公制、模数制、英制和径节制螺纹。但是,在用该车床车削部分扩大螺距螺纹时,按车床上铝牌变换床头箱和走刀箱手柄位置,发现此时主轴不是处于最低转速,而是最低转速的大约4倍。这样的主轴转速在车削正常螺短螺纹时能满足要求,而在车削扩大螺矩螺纹时,会导致操作不便或根本无法车刚。如在车削螺短为44、48mm等公制螺纹,模数为8、9、10等模数螺纹,径节为2,2等径节螺纹时,都有这种现象发生。一、探索原因如图1、图及车削扩大螺短螺纹（车床床头箱手柄了处借大螺距位）传动路线为：Ⅵ轴（主轴）经齿轮z64/z32至V轴;…     

数控车削双线梯形螺纹的工艺分析与编程方法

详细分析数控车床车削双线梯形螺纹的车削方法与梯形螺纹的检测方法,以及实现车刀左右切削加工所采用的宏程序编程方法。采用以宏程序为编程方法的数控车床,在车削双线梯形螺纹时解决了对分线精度与螺纹中径公差控制的难点,保证了车削的精度与质量。     

不等距螺纹车削工艺

介绍了利用具有自动导向的转换圆柱凸轮轮槽和螺纹车削自动退刀装置进行不等距螺纹车削的新方法,应用该方法能有效地提高不等螺纹的加工效率和加工质量。     

车削非标准螺距的挂轮计算

在卧式车床上车削螺纹时,仅靠机床铭牌上的螺距已远远不能满足实际要求,特别是车削一些特殊螺距的螺纹,是机械加工中的难题。 谈到挂轮齿数的计算,一般介绍都需配置4个新挂轮。我在这里介绍的是只要配置一个挂轮(主动轮或被动轮),最多做两个挂轮来加工特殊螺纹的方法。     

浅谈螺纹车削的技巧

螺纹车削是机械加工中非常普遍而且又比较复杂的问题。螺纹车削的要求要高于普通车削操作,切削力一般较高,与普通车削应用相比,螺纹车削的进给速度要高出10倍,螺纹加工刀片刀尖处的作用力可能要高100~1000倍。经过近十几年不断地学习和探索,笔者归纳     

车削梯形螺纹教学的两个难点

介绍了解决车削梯形螺纹两个难点的对策：一是通过＂公式＂确定左右切削法或斜进法进刀时小滑板的＂赶刀＂量,防止牙侧凹凸不平或牙槽底过宽;二是精车梯形螺纹时通过＂公式＂计算确定＂赶刀＂量,保证M值。对梯形螺纹的教学及加工有较好的指导意义。     

分层法车削梯形螺纹

常见的梯形螺纹车削,由于车削加工难度较大,操作技能要求较高,因而使初学者学习起来较困难.为了解决此难题,笔者提出了操作简单、易理解和易掌握的"分层"车削方法.     

典型梯形螺纹轴的车削方法和程序优化

针对数控车削梯形螺纹的工艺特点,着重分析了常用车削方法和工艺流程,把传统车削梯形螺纹的方法和新型方法进行对比。为了解决梯形螺纹轴零件在实际加工中存在的刚性低、易变形、易磨损、易伤刀、精度不容易保证等困难,笔者选用FANUC OI系统数控车床,对典型零件阐述了新型的车削方法和数控优化程序设计。     

钼合金零件螺纹车削的两种工艺方法

为解决TZM钼合金件螺纹车削加工中刀具磨损、零件崩裂、掉扣等问题,本文分别采用不同机床和不同加工工艺进行了TZM钼合金件螺纹切削加工对比试验,以及在刀具材料、刀具角度、切削用量等方面的改进试验。通过试验,优选出两种分别适用于普通车床和数控车床较佳的工艺方法。试验结果和生产应用的情况表明,钼合金件螺纹的这两种车削加工工艺方法,都可以使切屑成形好,便于排屑,减少刀具磨损,防止螺纹崩裂、挤伤,从而获得较理想的螺纹加工质量和加工效率。     

粗牙螺纹螺距简易记忆法

车削螺纹是机械加工中常见的情况。由于粗牙螺纹的螺距不需要在图样中标注,因而有的操作人员在车削粗牙螺纹时并不知道螺距是多少。为方便生产,我们总结出了粗牙螺纹螺距的简易记忆法。考虑到M5以下的螺纹通常采用丝锥或板牙切削而不采用车削的方式加工,因此本简易记忆法只考虑了M6以上的螺纹。分为两种情况,以M14为界。     

螺纹的数控车削加工

数控车削螺纹的切削方式往往由所使用的机床、零件的材料和螺距所确定,正确的选择切削方式,对螺纹加工极为重要,通常车螺纹的切削方式有以下四种: (1)径向切削 这是一种最常用的方法,刀具径向直接进刀(如图1a),编程简单,车刀的左右两侧刃都参加切削,两侧面均匀磨损,能保证螺纹牙形清晰,而且因螺纹车刀两侧刃所受的轴向切削分力有所抵消,部分地消除了车削时因轴向切削分力导致车刀偏歪的现     

双偏心可变凸轮进刀机构在螺纹车削中的应用

车削螺纹是多次走刀后才完成的,因此螺纹车床除应具备螺纹的成形运动而外,还应具有进刀(切入)运动。此运动在一般的自动或半自动螺纹车床中,大都采用棘爪、棘轮和端面台阶凸轮机构来实现车刀的多次进退动作。但是当被加工工件的螺纹牙高变更则原有的端面台阶凸轮就必须更换;特别是在车削高强度材料的大螺距螺纹(牙高大的