汽车用铝合金拼焊板技术研究现状

剪裁拼焊板是将不同材质、不同厚度的板料经剪裁后,用激光焊接拼成各种坯板,然后整体冲压成形的一种新技术。剪裁拼焊钢板在汽车工业中的应用,取得了很大的经济效益,而铝合金激光剪裁拼焊板技术尚未得到应用。在分析剪裁拼焊板技术的主要优点及其在汽车工业中的应用现状及汽车车身材料发展趋势的基础上,论述了汽车车身用铝合金激光剪裁拼焊板的可用材料及其激光加工技术,并预测了铝合金激光剪裁拼焊板在汽车工业中的应用前景。     

双相钢激光拼焊研究现状及存在问题

双相钢(DP)具有较高的强度和较好的塑性及成形性,具有较高的碰撞能量吸收率和初始加工硬化速率,在冷成形后回弹率较小,越来越多地应用于制造汽车车身各种安全结构件。介绍了近年来国内外关于双相钢激光拼焊的研究现状,其分为同质等厚双相钢激光拼焊、异质等厚双相钢激光拼焊及异质不等厚双相钢激光拼焊三部分,并指出了所存在的问题,为双相钢激光拼焊的研究方向提供指导。     

轿车拼焊板板厚对胀形成形的影响

汽车不等厚拼焊板由于其板厚的分布不同,制造成形的不均匀是目前拼焊板应用中的一大问题,本文从胀形成形入手,建立了拼焊板胀形试验模型及其有限元仿真模型,通过试验对有限元模型进行修正使其结果符合试验模型的结果,并结合有限元模型分析结果对不同板厚拼焊板的塑性变形能力进行了研究和讨论,着重分析了板厚相同和板厚不同拼焊板在厚度分布、成形极限图方面的差异,并解释了造成这种差异的原因.     

不等厚激光拼焊板杯突试验及模拟

针对厚1.8 mm的SAPH440和厚2.2 mm的DP600不等厚异质板材采用激光焊接技术实现拼焊,进一步研究SAPH440和DP600的不等厚激光拼焊板的焊接接头性能和成形性能。针对拼焊板的胀形性进行杯突试验,研究表明,当薄板SAPH440所占的比例较厚板DP600大时,拼焊板的杯突值低于任何一侧母材的杯突值,即拼焊板的胀形性低于母材。并利用Dynaform软件对拼焊板的成形过程进行仿真分析：结果表明两侧板材变形不均匀,焊缝向厚板侧移动。     

曲线焊缝激光拼焊板胀形成形性研究

拼焊板成形技术是目前汽车车身轻量化的重要手段之一,焊缝形状及位置是影响拼焊板成形极限的两个重要因素,针对此,该文利用圆球胀形试验,对厚度比、焊缝形状对激光拼焊板极限成形高度的影响进行了研究,并对影响规律进行了分析,从而为拼焊板的设计开发开阔了思路。     

工艺参数对高强拼焊B柱内板成形性能的影响

高强度拼焊板具有减轻车身重量、节能环保、改善车身安全性能等优点.针对差厚拼焊板冲压成形时,制件局部容易出现破裂、起皱和回弹过大等问题,利用有限元分析软件Dynaform对B340LA高强拼焊板B柱内板成形过程进行模拟,研究了压边力、模具间隙对B柱拼焊板成形的影响规律,并通过实验进行验证.研究结果表明,随着压边力增大,制件减薄率增大,增厚率减小,焊缝移动增大,制件回弹量减小;随着模具间隙增大,减薄率和增厚率都减小,焊缝移动增大,回弹量增大.合理工艺参数为压边力1200 kN,即该压边力为理论计算值的1.03倍,模具单边间隙为板厚的1.1倍.     

不等料厚钢板激光拼焊技术方案研究

激光拼焊板已广泛应用于汽车制造业,针对不等料厚板料激光拼焊钢板在车身上实际实施,从开发成本、质量、自动化以及风险性等角度,对目前正使用的技术方案进行探究。     

不等厚拼焊板材的成形性实验研究

不等厚拼焊板由于焊缝的存在及其方位影响，又由于坯料强弱不均，可以引起坯料的冲压变形性能发生显著变化。本文通过焊接工艺对比，比较了激光焊、滚压电阻焊和氩弧焊工艺对拼焊板塑性变形性能的影响；对拼焊板试析进行拉伸实验，确定了焊缝方位和薄厚板比例对试件塑性变形的影响；进行了不等厚拼焊板件的半球拉深实验和方盒件拉深实验，总结了拼焊板材的冲压成形性能和不均匀变形规律。     

各种产品的焊接

汽车后桥焊接生产工艺,差厚激光拼焊板门内板的成形性能研究,帕萨特领驭车身激光焊接工艺研究,涡轮喷气发动机的自动轨道焊接[英],电力工程中的焊接应用[英],农业机械零件的电子束焊修复[俄],[编者按]     

拼焊板冲压回弹的数值模拟研究

随着汽车市场竞争日益激烈,并且出于经济性、安全性及环保等因素考虑,拼焊板已开始应用于汽车工业.采用拼焊板可使汽车减轻车身重量、降低能耗、降低生产成本、改善零件成形性、增加尺寸精度等,是近年来汽车工业的一大研究热点,受到了广泛关注.而回弹是板料冲压成形中影响冲压件质量的关键因素之一.随着高强钢及铝合金等新材料的应用及汽车零部件精度要求的提高,使得回弹问题更加突出.本文采用Dynaform软件,参照96'NUMISHEET标准考题S形轨道,对基板为DQSK钢及高强钢DP钢的拼焊板进行了回弹的数值模拟分析,研究了拼焊板基板强度变化和厚度变化对回弹的影响、基板强度厚度差异值的变化对回弹的影响.     

激光拼焊门外板拉延成形有限元分析

门板是拼焊板在汽车车身上应用的典型零件之一,本文通过数值模拟研究了不同厚度组合及不同材质拼焊板应力、应变和厚度分布等成形结果的影响.研究结果表明,对不同材质和不同厚度的拼焊板,零件的变形取决于两种材料的强度比和厚度比.     

基于数值模拟的激光拼焊板渐进成形性能研究

渐进成形技术是近年发展起来的一种新的板料成形方法,将该技术应用到激光拼焊板成形领域的研究还很少。以某圆台零件为研究对象,建立了激光拼焊板有限元模型。通过正交试验研究了工具头直径、下压量、拼焊板焊缝位置和板厚组合对激光拼焊板的成形性能的影响。结果表明,焊缝位置对激光拼焊板成形极限的影响最为显著,其次为下压量、板厚组合和工具头直径,并得出了最优工艺参数组合。在保证零件加工精度及满足设备成形能力的前提下,尽量提高下压量不仅有助于提高激光拼焊板成形效率,还能有效提高成形极限。结果能为渐进成形工艺参数的选择提供参考。     

变压边力对差厚拼焊板拉深成形性能的影响

差厚拼焊板成形过程中需要解决焊缝移动以及焊缝附近的成形性能下降等问题,以汽车围板为例,利用Autoform软件,模拟定压边力和渐增压边力对差厚拼焊板的成形性能和焊缝移动的影响,结果表明,变压边力能降低焊缝附近的减薄率,减少焊缝移动量,改善汽车围板的成形性能。     

铝合金拼焊板充液成形技术研究

铝合金拼焊板充液成形技术是拼焊板成形技术和充液成形技术的综合运用,兼具了这2种先进成形技术的双重优点,在汽车、航空航天等领域具有广泛的应用前景。介绍了铝合金拼焊板焊接方法、激光焊接的特点与难点,探讨了拼焊板充液成形技术的原理、特点及国内外研究现状,指出了开展此项研究的必要性和重要意义。     

激光拼焊板的研究现状

激光拼焊板具有车身质量轻、生产成本低、生产率高等优点,在汽车制造中具有很大的应用价值。介绍了激光拼焊板在降低车身质量、提高材料利用率、提高结构功能、降低生产成本等方面的优越性,描述了激光拼焊板在异厚度钢板、成型、计算机模拟方面的研究现状。分析并展望了激光拼焊板的现有技术难点和研究解决方向,激光拼焊板接已成为汽车制造中拼板焊最有效的手段。     

基于Dynaform的汽车覆盖件冲压成形仿真研究与应用

介绍了汽车覆盖件冲压成形仿真的研究背景,阐明了拼焊板的应用现状,论述了拼焊板冲压成形数值模拟的理论和流程.在Dynaforrn中对拼焊板进行了冲压成形过程的仿真,通过对仿真结果进行分析,提出了减少成形缺陷的措施.     

基于高强度拼焊板的B柱内板工艺参数研究

高强度激光拼焊板具有减轻车身重量、节能环保、改善车身安全性能等优点。研究了工艺参数对差厚高强度激光拼焊板B340/590DP成形汽车B柱的影响规律,设定了冲压速度、压边力、模具间隙、摩擦系数4个工艺参数的正交试验方案,利用有限元软件Dynaform对B柱内板成形过程进行模拟,得到关于最小减薄率的最优参数。利用软件中回弹补偿模块进行拉延模具修正,利用优化的工艺参数,进行了工艺试验。试验结果与模拟结果一致,即制件成形良好,焊缝没有破裂,回弹量小于1mm,最小减薄率小于20%。采用有限元方法与工艺试验相结合的方法,减少了修模次数,得到了合格的零件。     

激光拼焊板在天窗加强框上的应用

基于Autoform对激光拼焊全景天窗加强框的成形性进行了仿真分析及工艺优化,为使用激光拼焊板生产全景天窗加强框提供理论依据,并从成形性、成本和生产效率等方面与传统非拼焊全景天窗加强框进行对比。经模拟分析及工艺优化可知,激光拼焊天窗加强框无成形性问题,并且在整体零件质量上减少了1.17 kg,模具质量减少了约8 t。利用激光拼焊板整体成形的全景天窗加强框无论在汽车整体结构、精致工艺方面,还是在汽车的工装成本以及生产成本上都有一定的优势。同时,该结构提升了整车的车身品质,为后期车身产品设计及制造工艺提供了参考。     

轻量化汽车用拼焊板冲压成形性能研究现状与展望

针对目前轻量化汽车用的拼焊板冲压成形性能进行了综述,从拼焊板成形性能研究的试验方法、相关试验标准,影响拼焊板成形性能的非线性因素、分类标准以及拼焊板成形性能研究的困难和未来挑战等方面展开论述,力求为拼焊板的成形性能研究及拼焊板的应用提供一定的理论参考。     

ST14钢激光拼焊板焊缝组织及成形性能分析

对1.5mm和0.8mm两种规格的ST14钢等厚激光拼焊板焊缝部位进行杯突试验,比较焊缝与母材杯突值;再对由这两种规格组合拼焊的不等厚激光拼焊板进行单向拉伸试验,检验拼焊板经拉伸后的断裂部位;分析焊缝区组织及其硬度变化,研究激光焊接参数变化对ST14钢拼焊板成形性能的影响.结果表明,焊缝深冲性能低于母材,焊缝杯突值受焊接速度影响,随焊接速度增加而增加;激光焊缝抗拉强度高于母材;对于1.5 mm拼焊板,提高焊接速度,加快焊缝冷却,有利于生成细小的针状铁素体,可提高激光拼焊板的成形性能;而0.8 mm板焊缝生成晶粒细小的粒状贝氏体组织,可使焊缝区材料成形性能接近母材;焊缝及其热影响区的硬度高于母材硬度.