减振器行星旋压封口工艺及设备

该根据工艺原理和试验研究基础,将行星旋压工艺应用于减振器封口．中分析和介绍了减振器行星旋压封口技术的工艺参数和工艺设备．     

金属粉末在线称量及旋压成型工艺装备技术

针对国内金属药型罩生产存在的人工参与多、生产效率低、压制质量一致性不理想等问题,对金属粉末自动在线称量和自动旋压成型技术进行研究.介绍金属粉末在线称量及旋压设备的组成及工作原理,对金属粉末自动在线称量技术和模具及离合旋转结构设计2个关键技术进行研究.研究结果表明:该工艺装备可完成自动称量、旋压成型等主要工序,可实现生产过程的无人化操作,提高了产品质量和生产效率.     

弹头增厚显著的弹体整体热旋压工艺

用氧－乙快焰将相对厚度为ｔ０／Ｄ０＝０．０５￣０．０８的钢管毛胚局部加热，采用单旋轮两步法多道次缩旋工艺，成功地将管坯一端封底，并实现弹体整体成形。在满足弹体内外形轮廓尺寸的条件下，达到了弹头端部厚度是管坯原始厚度的３倍以上。     

数控旋压试验设计及分析

滚轮反复旋压材料表面来获取理想的工件形状、尺寸以及表面光洁度.把现有数控车床改装成简易的旋压设备并进行了旋压试验.试验表明编程时,可以采用设定变量法编写不同的旋轮运动轨迹形状,比较各种形状的加工效果.     

减振器动刚度特性研究

动刚度特性是减振器设计及选型的重要指标,通过改变减振器刚度和阻尼,使系统避开共振区间,以发挥减振器最佳减振效果是目前的研究重点。针对目前减振器动刚度特性研究较少的情况,提出一种减振器的动刚度计算方法。通过静力实验获取加载和卸载的变形-力曲线,拟合得出减振器静刚度值;根据静刚度值和单自由度系统动刚度计算公式获得动刚度随频率变化规律;设计减振器动刚度验证实验。研究结果表明：该动刚度计算结果和实验结果吻合情况较好,误差平均值在6%以内,可为实际工程的减振器选型及应用提供参考。     

悬架减振器微机测试技术

减振器的性能好坏直接影响着车辆的舒适性和安全性.因而,减振器的性能试验和检测方法的研究,受到了极大的重视.本文在试验的基础上,讨论了减振器的内特性和外特性的微机测试和数据处理方法,这不仅可以缩短试验周期,提高测量精度,加速产品开发,而且对生产的质量保证,起着重要作用.     

论简单行星排和复合行星排运动学转换

通过分析简单行星排的运动学,推导出了正、负号行星排基本构件相互转换的原理和方法.归纳和总结了简单行星排和复合行星排相互转换的必备条件和转换方法,结合实例简图,论证了简单行星排和复合行星排方案转换的正确性.正、负号行星排基本构件相互转换的机理和方法有助于行星传动方案的选取和结构布置,对于减小行星机构体积、提高功率密度具有重要意义.     

减振器的分析与改进方案

本文对几种典型减振器做了一些分析,并根据我国主战坦克的特点提出了一种新的改进设计方案,在文中暂称为“复合作用”式减振器。它既能产生象摩擦减振器的摩擦阻尼,又能具有筒式减振器的小孔节流阻尼效果。两种阻尼的复合作用如调整适当,则对提高悬挂系统对地面情况的变化适应能力,改善车辆行驶平稳性和可靠性有很大的帮助。     

减振器试验台控制系统研究

以机械式减振器试验台为应用背景,介绍其控制系统的设计思路和实现方案,应用LabVIEW与变频器之间串口通信原理及自动控制原理,最终实现减振器试验台激振频率控制和激振头位置控制,通过该虚拟仪器软件良好的人机交换界面,完成减振器试验台控制系统的自动控制．     

对我国汽车减振器标准实践的探讨

该文通过我国汽车减振器的标准实践，和国内外近期减振器的理论和试验研究成果，提出了关于减振器外特性标准和台架耐久性试验设计的建议。     

车辆筒式减振器侧向受力与摩擦研究

该文从车辆悬架系统的角度和减振器本体的角度对车辆筒式减振器侧向受力与摩擦进行了理论分析和试验 .提出了减振器硬系数等工程实用新概念 .文中系统归纳了使用国产设备进行减振器侧向受力与摩擦台架试验的技术路线与试验参数     

减振器振动系统稳定性分析与研究

该文在建立振动动力学模型和运动方程的基础上 ,通过对车辆悬架阻尼比分析 ,就减振器阻尼等效为零或为负时 ,对振动系统稳定性影响及产生原因进行了探讨 .提出设计和制造过程中有效控制系统稳定和非保守特性的技术路线     

车辆减振器泥水特性与试验探讨

该文对车辆筒式减振器泥水特性与试验、泥微粒进入减振器内部过程进行了探讨 ,提出了临界泥微粒等实用工程新概念 .文中还对标准泥水的配制进行了探讨并首次提出配制要求与参数     

减振器零部件设计过程质量控制

该文通过对减振器关键件质量设计的介绍 ,为减振器生产质量提供了一种有效的技术控制方法——设计过程的质量控制     

车辆筒式减振器高频畸变特性研究

该文对车辆筒式减振器高频畸变特性进行了系统研究 .揭示并论证了泡沫特性是筒式减振器高频畸变的另一类重要基本成因 ,明确地提出饱和与不饱和高频畸变等工程实用新概念 .文中还对使用国产设备进行减振器泡沫特性台架试验的技术路线进行了归纳     

悬架液压减振器外特性畸变及其主要噪声源

研究了悬架液压减振器外特性畸变及其形成的主要噪声源;进行了产品质量分析并提出了质量监控的建议.     

轿车悬架减振器低温噪声的试验研究

该文介绍对某微型车前悬架减振器在东北地区冬季出现的低温噪声进行的台架试验和道路试验研究,并据此提出了该悬架减振器低温噪声来源和控制的初步结论.     

悬架双筒液压充气减振器外特性研究报告

本文是悬架液压充气减振器外特性及其试验研究的报告提纲。主要论及双筒液压充气减 振器的外特性及其试验、反求和设计规范，计算机模拟和硬件试验结果。     

麦弗逊悬架减振器的安全设计

该文阐述麦弗逊悬架减振器出现了严重事故及事故产生原因，各缓冲环节对减振器的防护，减振器所受到的各种冲击力的计算方法，及减少减振器严重事故的防范措施。