适应通风降温限值的隧道洞口气温临界值

为解决高黎贡山大瑞铁路高地温深埋特长隧道高温热害问题,常采取通风降温与机械制冷降温相结合的措施。针对某一施工段,当通风降温能力到达限值仍无法使得隧道内空气温度满足规范时,需开启机械制冷设备。本文首先联立围岩与空气稳态传热方程和空气换热方程,利用隧道内壁面与空气换热第三类边界条件,求解出隧道内空气温度解析解。随后,以某一施工段出渣工序为例,迭代求解出隧道内不同回风速度和地下涌出热水散热功率下,施工隧道开挖面附近最高气温为28 ℃时的洞口临界大气温度。经计算发现,洞口临界大气温度与地下涌出热水散热功率负相关,与回风速度正相关;结合当地气象参数,量化单独采用通风就能使工作面附近气温满足规范要求的洞口大气温度变化区间,为进一步制定制冷设备运行计划提供理论依据。     

双模盾构通风和冷却系统的改进方法与实践

在孟买高温高湿环境下盾构隧道施工中,为满足施工需求和优化设备性能,需要对施工区域进行降温。通过研究盾构机通风和冷却系统的特点,从降低新风温度和降低设备散热温度2个方面,选用合适的设备对通风和冷却系统进行优化改进。在后续盾构机掘进中,对比改进系统在使用和未使用情况下的新风温度和冷却系统温度,验证改进后系统能起到有效降温作用,解决盾构机施工区域温度过高的难题,保证盾构机施工的顺利进行。     

地铁项目盾构施工三维信息管理系统研究

地铁项目盾构施工三维信息管理系统应用三维信息技术，采用数据库、人工智能、虚拟现实、网络通信以及计算机软件系统集成技术，将地铁隧道施工设计图数据与其施工现场环境资料结合建立3D模型，与施工过程中的盾构机全站仪系统数据相链接，形成一套动态的4D施工可视化的信息管理系统，实现盾构虚拟隧道及场景的漫游，沿线建构筑物位置信息提醒，盾构机位置偏差预警、报警及盾构推进状态的可追溯功能，为地铁隧道施工项目提供科学、有效的管理手段。     

泥岩和砂卵石交互地层盾构施工参数优化研究

在交互地层中进行盾构隧道施工是一种常见的隧道开挖工程,而盾构施工参数应与开挖地层条件相互适应。为了研究在泥岩和砂卵石交互地层中盾构施工参数的选取区与优化,文章以成都轨道交通10号线双流机场2航站楼站—双流西站盾构区间二期工程为背景,提取成都地铁盾构区间隧道下穿机场滑行面施工现场盾构机记录数据,通过数理统计方法分析了5个现场实测盾构施工参数的变化规律,结合相似工程和实际地质条件确定了各施工参数的控制范围,盾构机总推力为10～15 MN,刀盘扭矩为2.5～4.6 MN·m,掘进速度为20～50 mm/min,刀盘转速为1.0～1.5 r/min。     

两台盾构机首次“并肩”掘进

同一盾构区间双方向隧道内,两台盾构机一前一后同向掘进,这在地铁施工中还是头一遭。北京地铁四号线双榆树站,在相隔不足10m的两条盾构隧道内,两台盾构机分一前一后,如同在隧道内开展掘进竞赛。该工程处承建的14标段工程,位于地铁四号线的中     

制冷机在吉隆坡地铁盾构施工中的应用

盾构机的平稳运行是地铁盾构施工的关键,特别在常年高温环境下保证土压平衡盾构机的冷却水循环系统的高效运作尤为重要.通过吉隆坡地铁项目,阐述了制冷机的基本原理和在盾构施工中应用的优越性,其解决了特殊环境下盾构施工面临的降温难、水资源匮乏、施工进度难以保证等问题.同时该项目的 施工过程具有一定的经济效益和技术创新,为今后国外...     

平行隧道施工对既有隧道不均匀沉降的影响分析

随着城市地铁的快速发展,区间平行盾构隧道施工实例越来越多,平行隧道修建对既有隧道不均匀沉降的影响一直是隧道工程研究的重点.采用大型通用有限元软件ANSYS建立三维数值模型,研究不同隧道埋深、隧道间距以及围岩类别条件下,后行平行盾构隧道盾构机项推力对既有隧道位移的影响.计算表明,平行盾构隧道修建将引起先行隧道结构产生不均匀位移,该不均匀位移受后行隧道盾构机顶推力的影响较大.研究有利于全面评价平行隧道施工对既有隧道不均匀沉降的影响程度,为类似工程提供指导意义.     

富水砂层盾构机穿越锚管清障区施工技术应用

哈尔滨地铁2号线一期工程中央大街站～尚志大街站盾构区间左线,位于经纬360大厦临近经纬路一侧地下锚管部分侵入隧道内,导致盾构机无法正常掘进。为了保证施工安全,降低施工风险,盾构机能够成功穿越锚管清障区,采用了旋挖钻机切割清障后再进行盾构机掘进施工的方法,盾构机安全到达接收。解决了盾构直接穿越锚杆群导致地面塌陷、建筑物破坏等重大事故的发生,具有广泛的推广价值。     

地铁车站双圆盾构过站结构施工

上海轨道变通6号绒采用双圆盾构机掘进施工，避免了以往采用单圆盾构须来回推进站间上、下隧道盾构机装拆进出洞口之累，介绍了双圆盾构机在结构尚未施工完毕的地铁车站中过站时确保车站结构工程质量及安全的技术措施，实现了双圆盾构顺利过站继续掘进施工，降低了工程成本，缩短了工期。     

城市地铁盾构机通风冷却系统的探讨与应用

在列举国内隧道施工热环境的基本现状与危害的基础上，分析了隧道降温系统的必要性与实际意义。通过对山岭隧道与矿井降温方式的探讨与比较，对城市地铁盾构施工的通风冷却系统的型式给出了建议。在此基础上结合工程案例阐述了通风冷却系统的设计计算与选型及应用效果。     

广州地铁复合地层中盾构机掘进适应性分析

指出在采用盾构法施工的地铁隧道工程中,盾构机对工程的适应性是工程成败的关键因素,通过对广州地铁六号线盾构3标段盾构机适应性的分析,论述了用于复合性地层项目中盾构机应具备的性能,从而验证了盾构机对复合地层的良好适应性。     

博世力士乐助推国产盾构发展

2008年4月，中铁隧道集团研发的“中国中铁1号”盾构在河南新乡盾构产业化基地下线，这是我国自主研发、自主设计的首台复合式土压平衡盾构，结束了我国在复杂地质环境下的隧道施工依赖国外盾构的历史。2009年11月16日，由中铁隧道装备制造有限公司打造的国产盾构机，正式参与到郑州市地铁工程的建设之中。而在国产盾构机发展的背后，博世力士乐为盾构机提供的轴向柱塞元件、阀组和油缸产品成为了中铁隧道盾构机稳定性能的重要支撑。     

浅谈盾构机选型及基本配置

由于盾构法施工在城市地铁隧道工程中被大量采用，盾构机选型及其各系统配置是否合理，将直接影响到工程质量及经济效益。现结合天津地质及水文条件和环境要求，对盾构法施工设备及配置进行分析。     

软土城区土压平衡盾构上下交叠穿越地铁隧道的变形预测及施工控制

由于城市高楼密集,地铁隧道网络发达,建筑物桩基、市政管线和既有隧道等地下构筑物对新建隧道空间形成较大限制,因此施工盾构往往不可避免地叠交穿越绕行既有构筑物。尤其是上下叠交的隧道穿越存在着重大施工风险,对既有隧道的安全运营构成极大安全隐患。结合上海轨道交通工程实践,采用简化理论方法、三维有限元数值模拟方法以及现场监测方法,揭示软土城区土压平衡盾构机上下交叠穿越地铁隧道的变形规律,提出上下交叠穿越地铁隧道的盾构施工参数设定规律以及安全控制技术措施。其中简化理论方法基于Winkler地基模型,得到盾构上下交叠穿越引起的既有隧道纵向沉降的计算表达式;三维数值模拟方法优化施工方法和盾构掘进参数,分析盾构隧道以较大斜交角度上下叠交施工穿越的实际工况;现场监测方法提供土压平衡盾构机上下交叠穿越地铁隧道的变形数据以及切口土压力、同步注浆、推进速度、管片拼装高程以及刀盘扭矩等施工参数的设定规律。研究成果可为合理制定城市地铁隧道交叠穿越运营隧道的保护措施提供一定理论依据,也可为其他类似多线叠交盾构隧道穿越工程提供一定的施工借鉴和参考。     

地铁区间土压平衡盾构隧道下穿既有河道施工控制措施

针对成都地铁6号线西华大道站至金府站区间隧道下穿既有河道的案例,总结盾构隧道下穿既有河道施工期间盾构机掘进参数和地层加固的工程措施,采用数值方法对盾构机掘进所引起的地层沉降和既有河道地层注浆加固效果进行模拟计算,并对盾构隧道施工期间的监测数据进行分析。结果表明：土压平衡盾构隧道下穿既有河道施工期所采取的土体改良、土舱压力、掘进参数和注浆加固措施是有效的,保障了地铁双线区间盾构隧道下穿既有河道施工安全与既有河道的正常运行。     

川藏铁路高地温隧道施工关键技术研究

川藏铁路桑珠岭隧道施工中出现了50~80℃的高地温,结合桑珠岭隧道高地温段施工遇到的困难及采取的工程措施,总结了高地温对隧道施工带来的主要影响,介绍了隧道施工中采用的降温、隔热、高温爆破及人员防护技术。实践表明,采用上述措施后隧道内环境温度降低了10~20℃,有效降低高温爆破安全风险,保障了施工人员健康安全。     

土压平衡盾构机非保压施工技术与应用

以沈阳地铁2号线13标区间盾构隧道掘进为背景,研究分析了土压平衡盾构机在富水的粉细砂、中粗砂和卵砾石复杂地层中盾构掘进,提出了在该地层中盾构机非保压的掘进模式。通过多个盾构施工实例证明采用该模式掘进既可以减少刀盘和刀具的较大磨损,降低总推力和扭矩,避免中途换刀,又可以保证盾构正常安全地施工,该盾构掘进模式可供类似工程借鉴。     

北京地铁十号线11标段盾构区间全线贯通

由住总集团历时两年施工的地铁十号线11标段盾构区间双向全线贯通。该标段盾构工程的顺利完工，加快了十号线全线贯通的步伐。11标段隧道工程全长5400m，是北京地铁盾构掘进距离最长的一条隧道，先后穿越了301所楼群、威力过街天桥和亮马河等一级风险源。由于环境条件所限，麦子店西路到亮马河的隧道走向设计为M型，盾构机施工时要连续拐三个弯，     

泥水盾构施工作业环境温度影响因素及解决措施

本文根据台山核电站取水隧洞φ9010mm泥水平衡式盾构机的温度测试数据,以及盾构机的有关技术参数进行了热平衡计算,浅析了泥水平衡盾构施工对施工作业环境温度的影响因素及各因素的影响程度,并对盾构施工作业环境的改善提出了有效建议,供今后盾构施工和盾构设计制造参考。     

地铁盾构隧道遇孤石、基岩凸起的地下爆破处理技术

近年来,我国城市地铁建设迅速发展,各大城市均在修建地铁来缓解和改善城市交通的紧张状况。城市地铁主要是由地铁车站和隧道区间组成,隧道区间一般根据地质情况采用盾构法(软土)或矿山法(硬岩)进行施工。结合"厦门市轨道交通1号线将军祠站—文灶站区间"盾构掘进遇到孤石、基岩凸起难题,探讨如何采用地下爆破处理施工技术破碎岩石,使破碎粒径满足盾构机出渣口的要求,以便盾构机顺利掘进。