钢桥面铺装聚合物防水粘接层材料性能评估

为了更好地延长钢桥面铺装的使用年限,优化和完善层间粘接情况,研发一种新型的聚合物防水粘接层材料,并结合该材料的性能指标以及使用条件,采用测试评价的方式,研究了层间粘接强度在不同钢桥面板表面清洁度、粗糙度、涂覆量和固化时间条件的变化情况,并全面地对比和分析聚合物与环氧沥青2种防水粘接层。结果表明：聚合物防水粘接层材料除了表现出较高的强度外,还表现出温度稳定性特征;当钢桥面板表面清洁度、粗糙度、涂覆量、固化时间分别达到Sa2.5、60μm、0.5 kg/m²、40 min时,聚合物防水粘接层材料获得最佳粘接强度。     

水性环氧改性乳化沥青桥面粘层性能研究

制备了水性环氧质量分数分别为5%,10%,15%,20%和25%的改性乳化沥青粘层材料,模拟桥面铺装结构型式,自制了粘接试件,通过-15,0,25,50,70℃下的力学性能测试研究了不同环氧掺量对粘接层性能的影响。结果表明:几种水性环氧掺量体系均在0℃时出现拉拔强度和剪切强度峰值,15%及以下水性环氧掺量试件的峰值更明显。0℃以下随温度降低力学强度下降较快。不同水性环氧掺量体系力学性能差别明显,水性环氧含量越多的试件力学强度越高。低比例水性环氧掺量体系性能对温度较敏感,20%和25%水性环氧掺量体系的力学性能随温度变化较小。综合力学性能和经济性,确定20%水性环氧树脂和80%乳化沥青为桥面防水粘结层的最佳组成。     

基于不同防水体系的桥面防水粘接层性能试验研究

选择甲基丙烯酸甲酯树脂(MMA)防水材料与环氧树脂和溶剂型粘接剂组合体系,对防水体系性能进行试验研究。研究结果表明:环氧树脂和溶剂型粘接剂组成的防水粘接层组合,能较好满足桥面铺装防水粘接层所需性能要求,MMA防水体系方案整体性能优于环氧树脂+溶剂型粘接剂组成的防水体系方案;MMA防水材料、环氧树脂和溶剂型粘接剂材料与GA-10混凝土之间粘接性能受温度影响较明显,特别是在60℃高温时,组合结构的粘接强度与剪切强度值下降明显;在环氧树脂和溶剂型粘接剂组成的防水粘接层组合中加入0.6 kg/m2、0.60～2.36 mm粒径碎石,以及长度15～40 mm、用量为50 g/m2玻璃纤维能较好提高防水粘接层与GA-10混凝土的粘接性能,其常、低温的抗剪切性也有显著提升。     

钢桥面刚柔复合铺装防水粘结材料性能对比研究

为了解决钢桥面刚柔复合铺装层间粘结材料失效问题,通过室内试验,对水性环氧沥青、二阶反应型防水粘结剂和反应型粘结防水剂三种防水粘结材料,进行施工和易性能、耐高温性能、低温柔韧性能、粘接性能及抗剪性能试验.对比分析各项性能,并分析不同洒布量和温度对三种防水粘结材料路用性能的影响.研究结果表明:三种防水粘结材料的施工和易性能...     

胶层的粘弹性与固化工艺

分析了胶层的粘弹性与固化工艺的关系，指出当固化温度高于胶层的玻璃化温度时，粘接强度随着固化程度的提高而提高；固化温度低于胶层的玻璃化温度时，粘接强度随着固化程度的提高而降低。     

季冻区中小跨径刚柔复合钢桥面铺装用防水粘结层材料性能研究

以敖卜互通主线桥开展季冻区中小跨径钢桥面铺装攻关研究为依托,选取水性环氧沥青(1#)、二阶反应性防水粘结剂(2#)及反应型防水粘结剂(3#)等防水粘结层材料,对季冻区中小跨径刚柔复合钢桥面铺装用防水粘结层材料性能进行了研究。研究结果表明:(1)三种材料均具有较好的施工和易性、高温稳定性及良好的耐盐耐碱腐蚀性;(2)40℃时1#样品温度敏感性最大,不宜用作夏季炎热区域钢桥面铺装防水粘结层材料;(3)3#样品温度敏感性最小,具有较好的抗冻性,能够更好地适应温差较大的地区;(4)2#及3#样品具有更好的低温柔韧性,对于季冻区钢桥面铺装具有更好的适用性;(5)经过综合比选,推荐采用性价比最高的3#样品,即反应型防水粘结剂作为刚柔复合式钢桥面铺装粘结层。     

衬层预固化程度对衬层/推进剂界面粘接性能的影响

研究了壳体粘接式固体火箭发动机装药中衬层的固化程度对推进剂和衬层间界面粘接性能的影响,采用红外光谱技术对衬层固化过程中微观结构的变化进行了表征,初步探讨了衬层固化程度影响界面粘接强度的机理。结果表明,衬层固化0~8h,-NCO含量迅速下降,衬层与推进剂界面的粘接强度随衬层固化时间的增加而增大;固化8~40h时,衬层中的-NCO含量下降速度减小;衬层与推进剂界面的粘接强度随衬层固化时间的变化不大。     

组合梁桥面铺装防水粘结层研究

本文通过分析组合梁桥面铺装防水粘结层的作用及一般要求,系统详细地对桥面铺装粘结层的各种材料进行相关试验并对比分析,得出防水材料各自的优缺点,提出我国现状桥面铺装粘结层防水材料试验指标规范的缺陷,为组合梁桥面铺装结构在设计使用期限内的使用性能和耐久性奠定理论基础。     

论沥青混凝土桥面铺装防水技术

本文根据沥青混凝土对桥面铺装的质量的影响因素着手进行分析,从不同的层间接触的状态,沥青铺装体系不利于荷载的位置等等不同的因素等对桥面的防水技术进行分析和了解,根据防水材料的实际运用效果进行对桥面铺装的实验的基础上,总结桥面防水施工工艺的技术以及检测方法提供一些参考性的意见。     

桥面防水粘结层材料室内及现场性能测试分析研究

选用SBR改性沥青、SBS改性沥青、SBS改性乳化沥青、专用防水涂料4种材料作为桥面防水粘结层材料,通过室内及现场试验分析对比不同防水粘结层材料的抗渗、抗拉拔、抗剪切、抗水损害、抗老化等性能,优选性能最佳的桥面防水粘结层材料。结果表明：SBS改性沥青和专用防水涂料的拉拔强度、剪切强度和高温性能较好,但抗水损害性能有待提高,而SBS改性乳化沥青的抗水损害性能和抗老化性能最好,但高温条件下的抗拉拔抗剪切性能不足;SBR改性沥青在高温条件下的拉拔强度和剪切强度最大,且具有较好的抗水损害和抗老化性能;与机械清扫施工相比,采用喷砂施工的桥面防水粘结层效果更好,且采用喷砂法处理桥面的SBR改性沥青防水粘结层现场剪切强度最佳,宜推荐作为桥面防水粘结层材料。     

水下可固化环氧胶粘剂湿热耐久性能研究

系统研究了一种水下可固化环氧胶粘剂在不同温度水浸泡条件下的水吸收、热-力学性能演化，并利用Arrhenius方程对在实际服役温度下胶粘剂和胶粘剂-钢界面的长期寿命进行了预测。研究结果表明：该胶粘剂的饱和吸水率为2.05%；长期浸泡后其玻璃化转变温度、拉伸性能均发生退化，但其拉伸强度长期寿命保留率超过60%，胶粘剂-钢界面的粘接强度长期寿命保留率为54.30%，说明该胶粘剂能够在水浸泡环境下长期使用。     

HT-623钢桥面板铺装环氧结构胶的开发及应用

由环氧树脂、改性胺固化剂、端羧基液体丁腈橡胶增韧剂等材料合成的HT- 623环氧结构胶,可室温固化,常温剪切强度≥20MPa, 82℃和-49℃剪切强度均≥15MPa,冲击强度≥30kJ·m-2,主要用于钢桥面铺装工艺中粘接碎石层,然后再在粘接面上铺装沥青桥面,防止沥青层起壳、脱落等现象发生。     

钢桥面环氧树脂改性沥青铺装病害研究综述

钢桥面环氧树脂沥青铺装是国内外广泛应用的一种钢桥面铺装技术。钢桥面铺装的裂缝,车辙,和铺装层间的粘接问题等病害也影响钢桥面质量的重要因素。该文就环氧树脂改性沥青钢桥面铺装的常见病害种类及其形成的主要原因进行了初步总结,并提出了一些的解决方案。     

已固化或未固化的胶层如何拆胶

<正>对已固化的胶层,有加热法和溶剂溶解法两种拆胶方法,如表1所示。粘接合拢后的残胶以及粘接失败须重新粘接时,对未固化的残胶必须除净,常用溶剂法清除,如表2所示。     

钢桥面铺装结构层疲劳寿命预估模型和试验研究

采用四点弯曲疲劳试验对钢桥面环氧树脂防水粘结层及SMA铺装层进行了疲劳寿命研究。采用自主研发的直剪疲劳试验装置,研究环氧树脂粘结层的剪切疲劳寿命受温度、应力、涂覆量的影响,建立了防水粘结层剪切疲劳寿命预估模型。结果表明：（1）以25℃为分界线,在此温度以上,防水粘结层疲劳寿命随应力增大下降幅度更为明显;（2）在同一温度下,疲劳寿命随着涂覆量增大而提高;（3）在同一应变水平下,温度升高会导致SMA铺装层弯曲疲劳寿命提高,且该现象在低应变水平下表现更显著;（4）在同一温度条件下,弯曲疲劳寿命随着应变水平的增大而减小,且该现象在温度高时更为明显。     

层合板在固化全过程中瞬态温度场及固化度的有限元分析

本文根据固化动力学理论和热传导理论，采用有限元与有限差分相结合的方法，对复合材料层合板在固化工艺过程中板内温度和固化度的分布及其变化规律进行数值模拟；在分析过程中考虑了温度和固化度的耦合作用，并采用Ｅｕｌｅｒ－Ｃａｕｃｈ逐步迭代的方法进行解耦求解；通过算例，分析和讨论了层合板的温度边界条件，板厚度以及升温速率对层合板内温度和固化度分布的影响。     

室温固化高性能胶粘剂的研制

为了改善环氧树脂(EP)胶粘剂对某些金属和非金属材料的粘接性能,采用自制的增韧剂改性EP,制备了一种可室温固化的无溶剂双组分EP胶粘剂。考察了增韧剂用量、不同的室温固化剂及表面处理方法对金属和非金属材料的粘接性能、耐热性能和耐介质性能的影响。实验结果表明,该胶粘剂对金属和非金属都具有良好的粘接性能;用于PVC和ABS粘接时,则被粘材料被破坏;用于聚四氟乙烯(PTFE)和聚乙烯(PE)粘接时,其最高剪切强度分别为1.9 MPa和1.8 MPa。     

胶粘剂固化行为对性能的影响

研究了一种中温固化耐高温胶粘剂固化行为对胶粘剂力学性能和耐久性能的影响,表明胶粘剂只有达到一定的固化程度,才能获得一定的交联密度,耐热性能、粘接强度和耐久性能。同时胶粘剂的固化时间和温度存在等效性关系。     

聚丙烯纤维混凝土在桥面铺装中的应用

聚丙烯纤维混凝土具有优良的抗渗、抗裂、耐磨、抗冲击和抗疲劳性能,针对巴东长江公路大桥桥面铺装层的设计要求：80mm厚C40防水混凝土,通过大量试验研究,决定采用聚丙烯纤维混凝土,选定的聚丙烯纤维混凝土在巴东长江大桥桥面铺装层中进行了全面施工应用,效果非常理想。     

氧化木薯淀粉改性MUF树脂的性能与固化特征

通过在三聚氰胺-尿素-甲醛树脂(MUF)合成反应的不同阶段添加氧化木薯淀粉,制备得到了不同系列树脂,分别为MUF0、MUF1和MUF2,并对其基本性能及粘接强度进行了测试和分析。为了进一步了解氧化木薯淀粉对MUF树脂固化反应的影响,借助差示扫描量热分析仪(DSC)对树脂在不同升温速率条件下的固化特征参数及固化行为进行了表征。结果表明,在合成反应不同阶段加入氧化木薯淀粉,可有效提升树脂的粘接性能并降低树脂中的游离甲醛含量,特别是在树脂合成反应的第3阶段进行添加,效果更为显著。利用Kissinger方程对不同树脂的固化动力学参数进行分析,得到了树脂固化反应的表观活化能E a,表观频率因子A和反应级数n,并建立了固化反应动力学模型。在本试验条件下,树脂经过氧化木薯淀粉改性后,虽然固化所需活化能有不同程度的提高,但可形成更高的粘接强度。