山区填挖交界面施工技术研究

针对山区半挖半填路基交界面施工技术开展研究，简述了山区半挖半填路基交界面处易发生的病害类型，并对山区半填半挖交界面处主要病害的特征进行详细分析和阐述，同时，根据大量山区半挖半填路基工程实践经验，提出和总结半填半挖路基施工技术要求、半填半挖路基交界面填料技术以及交界面处理技术要求，为山区半挖半填路基交界面施工和保证其稳定性提供重要的工程指导价值。     

土工格栅在路基填筑中的应用

阐述了加筋土工格栅的主要技术特征、施工工艺及注意事项,并对土工格栅的试验检测内容进行了探讨,指出在纵向填挖交界处和半填半挖路基路床顶面加铺土工格栅可增大路基的承载力,延长路基的使用寿命。     

山区半挖半填路基差异沉降分析

针对山区半挖半填路基差异沉降问题开展研究，简述了山区半挖半填路基的研究现状和沉降机理，并对山区半填半挖类型的路基发生不均匀沉降的影响因素进行探究和分析，同时，结合某典型山区半挖半填路基案例建立理论模型剖析路基不均匀沉降的变化规律和发展趋势，重点从不同填方高度的角度分析其对半挖半填路基差异沉降的影响效应，为山区半挖半填路基工程提供重要的工程参考和指导价值。     

特殊路基处理中砂浆锚杆与土工格栅施工工艺

以大运高速公路祁临段半填半挖路基为例,论述了砂浆锚杆与土工格栅相结合的路基综合治理工艺,对施工中材料的选择、具体的施工方法及施工注意事项进行了探讨,并得出了该治理方法能保证芈填半挖路基整体稳定的结论.     

路基填挖交界处治方案

针对挖土质台阶法的不足,就公路建设中的路基填挖交界处治方案——土工格栅法作了探讨,着重介绍了土工格栅法的工艺流程,指出了土工格栅法的适用范围,通过土工格栅法的处治,路基填挖交界处的变形量可控制在较小范围内,从而提高路面的使用寿命及行车舒适性。     

高等级公路路基拼接加固施工技术

针对沪宁高速公路拼接扩建对新老路基拼缝处理的质量要求,介绍了用土工格栅和水泥土加固处理的施工工艺和方法,从而为新老路基加固和半挖半填等路基的处理提供了参考。     

山区机场高填方地基填挖交界处理技术研究

削峰填谷高填方机场工程建设中,存在大量高填方填挖交界区域,地基处理不当易出现不均匀沉降,导致高填方机场道面在填挖交界沿线出现断裂破坏。以西北某山区高填方机场工程为例,采用挖方区缓坡过渡段、交界处两侧强夯处理、土工布(格栅)和土工格室加筋处理等填挖交界地基处理技术,对该机场高填方填挖交界区域进行地基处理,并设置沉降监测点。沉降监测数据表明,经过半年自然沉降后,该高填方填挖交界处的沉降量满足规范和设计要求。     

谈双向双层土工格栅在河运高速公路中的应用

分析了公路填挖方交界处出现不均匀沉降的原因和土工格栅作为加筋材料的独特性能,结合其在处理河运高速公路填挖方交界处不均匀沉降的应用,探讨了双向土工格栅在路基中铺设的位置和层数对沉降的影响,并提出了适合于该公路路基工程的处理方案。     

高速公路路基加宽土工格栅加筋优化技术研究

基于分析高速公路改扩建工程新老路基间不协调变形的原因、控制技术方法及控制标准,对高速公路改扩建路基加宽土工格栅加筋优化技术进行了研究。以京港澳高速公路石家庄至磁县（冀豫界）段改扩建工程典型试验段为研究对象,建立了高速公路路基加宽有限元计算模型,分析了施工期路基填筑高度和竣工后15 a的地表附加沉降、附加水平位移和路面横坡比变化规律。采用土工格栅加筋新路基技术,通过改变土工格栅的弹性模量、加筋层数和加筋长度等技术参数,研究分析了土工格栅参数变化对路基表面沉降量及路面横坡比的影响。根据计算结果提出了高速公路路基加宽土工格栅加筋优化设计技术方案,该研究结果为高速公路改扩建土工格栅加筋路基设计提供了技术参考。     

半填挖高填路基力学特性及其施工控制

通过半填挖高填路基自重与工程荷载作用下和力学特性数值分析比较,阐述了加载和加筋与否以及不同加筋部位条件下的半填挖高填路基应力与位移分布特性,并论述了半填挖高填路基施工过程中加载、填筑施工工艺等方面的质量控制以及填筑体稳定性控制与措施。     

公路路基加宽施工中土工格栅加筋优化技术应用

在简要分析土工格栅加筋技术的基础上,从加筋土工格栅的铺设、底层与上层土工格栅的铺设及土工格栅施工质量验收等方面,具体探讨了土工格栅加筋技术在公路路基加宽施工中的优化应用,以保证公路路基加宽施工的质量。     

土工格栅受力状况的测试新技术

土工格栅在公路和铁路工程中应用广泛,但加筋结构中土工格栅效用的发挥仍不明晰。针对土工格栅受力状况测试的现状,提出采用电感式土工格栅位移计测量加筋结构中土工格栅应变的新技术,并在室内模型试验及现场土工格栅加筋路基试验段进行应用,通过电感式位移计测量的土工格栅应变与传统应变片测试结果及数值计算结果的对比,表明电感式土工格栅位移计测试技术准确可靠,适用于土工格栅加筋结构的现场测试。     

加宽土工格栅加筋施工技术在公路路基中的应用

结合某高速公路改建工程实际情况,围绕高速公路路基加宽施工过程中的土工格栅加筋优化技术展开全面探讨,具体包括施工准备、加筋土工格栅铺设、底层土工格栅铺设、上层土工格栅铺设、施工质量验收等不同施工环节。实践证明,应用土工格栅加筋技术对于有效平衡路基土体应力,提高路基加宽施工质量,保证交运运输安全具有重要意义。     

土工格栅加固斜坡路堤的数值模拟

土工格栅具有强度高、延伸率低等特点,在路基适当位置铺设土工格栅可有效改善路堤应力环境,减小沉降和侧向变形。通过数值模拟方法研究了铺设土工格栅前后路堤水平位移、垂直位移的变化。计算结果表明,土工格栅对路堤的水平位移和垂直位移起到了较好的抑制作用,对水平位移的抑制作用更为明显;加筋层数对路堤变形的影响较小,多层加筋的效果和一层加筋相比并不明显。研究成果对路基工程设计具有一定的参考价值。     

浅谈土工格栅加筋土在郑州市郑上路路基边坡工程中的应用

目前土工格栅加筋土路基边坡在国外虽然已很普及,但是在国内为数不多。这里以郑州市郑上路土工格栅加筋路基边坡为例,简要地概述土工格栅加筋土边坡的设计、施工及经济效益。     

双向土工格栅加筋碎石在过湿路基加固中的应用

通过分析土工格栅加筋碎石作用机理,结合工程实例中过湿路基的地质特点,设计双向土工格栅加筋碎石垫层的施工方案,并对垫层顶面回弹弯沉值检验评定,验证了施工方案的有效性.     

土工格栅加筋土路基施工技术探讨

在公路路堤工程中应用土工格栅挡土墙施工技术可以全面提升工程的质量,因此,结合作者工作实际与项目案例,首先分析土工格栅加筋挡土墙施工技术工作原理与设计原理,然后对土工格栅加筋土路基施工技术的施工工艺进行阐述,最后讨论土工格栅加筋土路基施工技术应用中需要注意的一些问题,仅供参考。     

土工格栅加筋拓宽路堤有限元分析

采用二维非线性有限元法对软土地基上的拓宽路堤土工格栅加筋作用和效果进行模拟分析。计算中采用一维抗拉单元来模拟土工格栅,采用接触面单元考虑筋土界面的状态非线性。研究土工格栅嵌入老路基长度、格栅设置层数对格栅拉力、拓宽路堤不均匀沉降和水平位移的影响。计算结果表明,格栅嵌入老路基长度越长,拓宽路堤侧向位移和新老路基差异沉降越小,增加格栅层数并不会显著减小拓宽路堤的差异沉降。     

半填半挖路基质量控制

山区高速公路的半填半挖路基段若处理不当,容易出现路基沉陷、路面早期破损、甚至整体失稳破坏。本文从设计和施工两个不同角度对半填半挖路基的质量控制进行了阐述,以提高路基整体稳定性,减少路基病害的发生。     

土工格栅改善新旧路界面特性的数值模拟

对土工格栅加筋法改善新旧路界面特性机理进行数值模拟,研究了未铺设土工格栅和铺设土工格栅两种情况下路基内部的变形和应力分布特征,包括典型截面的位移、应变和内力等的变化规律。研究表明,土工格栅能够很好改善新路和老路的应力分布情况,使老路的应力适量增大而新路的应力略有减小,从而使得路基的整体变形更加均匀。