热镀锌汽车板IF钢屈服强度性能改进

由于各个汽车厂采用订货标准不同及零件加工工艺不同,导致对钢厂提出的材料机械性能要求有很大的差异,特别是材料的屈服强度,部分特殊需求超出了钢厂原有生产水平.而热镀锌汽车板产品中IF钢所占比例较大,所以IF钢性能改进成为生产重点解决问题.通过多元方差分析,找出影响IF钢屈服强度的主要因素为平整量、磷、碳,并进行工艺优化,最终证明改进后的产品性能完全满足用户特殊需求.     

汽车板用高强钢冲压回弹的数值模拟与研究

汽车板用高强钢回弹现象影响零件的形状与尺寸精度,回弹问题与材料的性能、冲压工艺有很大关系。利用Dyna Form数值软件,以邯钢汽车板的实际性能参数作为输入条件,分析了不同强度级别(HC340/590DP、HC210IF、DC06)、不同厚度(1.0 mm、1.5 mm、2.0 mm)、不同压边力(6~30 t)等参数对U形件回弹性能的影响规律。试验结果:材料的回弹量随着材料强度和厚度的增加而增加;在一定的压边力范围内,回弹量与压边力呈线性关系,压边力越大,材料变形越充分,回弹量也就越小。     

数值模拟在汽车板成形中的应用

在汽车和冶金工业中,板成形数值模拟广泛地应用于零件的选材和模具的设计.文章论述了板成形数值模拟的基本方法及其发挥的重要作用,并采用动力显式有限元软件DYNA3D对轿车顶板的冲压成形过程进行仿真计算,分析了成形安全裕度.     

汽车板冲压性能的优化

针对汽车板冲压开裂问题,对用户投诉的冲压开裂质量问题进行了分类归纳,得到冲压开裂与材料性能参数的对应规律;同时结合用户实际冲压加工生产过程,总结出不同加工方式对汽车板冲压性能的要求。并以典型汽车板牌号HC340/590DP为例,构建了深冲(拉延)性能优化模型,提出了量化指标并进行了CAE模拟及冲压验证,最终优化了产品冲压性能,解决了开裂难题。     

履带板多向主动加载成形过程数值模拟

利用有限元分析软件Msc.marc来模拟履带板多向主动加载成形过程.通过对单向加载、多向同步加载、多向分步加载、多向顺序加载四种不同成形方式的时间-速度图、金属等效应变图以及加载过程中挤压力曲线的比较,得出了多向顺序加载为最佳的工艺方案.     

大尺寸纯钨板轧制数值模拟

钨是核聚变示范堆、散裂中子源及半导体领域中非常重要的一种难熔金属材料,通过对钨板进行轧制变形可以得到各项预期性能。本文通过DEFORM软件模拟大尺寸钨板坯料的轧制,分析轧制方式对损伤因子（损伤值）和应变的影响。结果发现,单向轧制的损伤严重区域主要分布在坯料侧面边缘处,易发生裂纹;交叉轧制对的损伤严重区域比较均匀地分布在坯料四周,由损伤累积产生韧性裂纹的倾向性小。交叉轧制板材在轧制方向的应变曲线在到达一次“最高值”后会下降到上一道次的横向应变,形成“最小值”,两次应变最大值的差值比单向轧制的小。     

外掠百叶板流场自持振荡数值模拟研究

外掠百叶板流动在工程中十分常见,由其引发的流场自持振荡现象能够导致流场压力持续波动,使周围结构承受持续作用的周期载荷,造成结构疲劳安全隐患.采用数值模拟方法,针对外掠百叶板流场自持振荡问题进行研究.计算结果表明:低马赫数条件下,外掠百叶板流场中产生的自持振荡现象属于纯流体动力学问题,其形成原因为流场剪切层振荡所引发的大尺度涡团的形成与迁移.同时,随之产生的压力振荡具有持续性及周期性.自持振荡频率是空间均匀的,而幅值在主流方向上呈先急剧增大后稳定,最后小幅减小的趋势.随着百叶板内侧的空腔体积不断增大,振荡频率变化较小,振荡幅值逐渐增大并在空腔体积达到一定值后保持稳定.     

基于数值模拟挡水板对7055铝合金铸造工艺影响

利用C++语言进行开发,采用MILE瞬态模型进行计算机仿真模拟,主要分析挡水板对铸锭温度场、凝固场、应力场的影响,并确定挡水板的最佳挡水位置.试验结果表明,使用挡水板时,铸锭纵向温度梯度更小、更均匀;随着挡水板距结晶器下沿距离的增加,铸锭的纵向温度梯度逐渐增加,固-液相区间逐渐减少,应力分布由表面逐渐向铸锭内部扩散.     

激光拼焊板冲压成形的数值模拟研究

用 DYNAFORM 软件对拼焊板成形过程进行有限元模拟研究.建立了盒形油箱零件的有限元模型,研究分析不同厚度、不同材料拼焊板的成形及焊缝对零件成形的影响.结果表明,以真实焊缝材料性能建立的焊缝模型能够较准确地描述拼焊板成形过程中的塑性变形及应变分布情况.     

铁基粉末冶金液压马达阀板压制成形数值模拟

利用数值模拟软件DEFORM-3D对铁基粉末冶金液压马达阀板的压制成形过程进行数值模拟。研究了5种不同成形工艺参数方案条件下阀板压坯各区域的密度与整体密度的分布情况,分析了阀板外台阶和斜内台阶的成形密度与压坯整体密度分布不均匀的根本原因,获得了较优的阀板压制成形工艺参数并进行了生产实践验证,对提高同类铁基粉末冶金零件的成形工艺设计合理性具有重要借鉴意义。     

基于二维数值模拟的煤粉燃烧性能的研究

运用数值模拟的方法,建立燃烧炉内煤粉燃烧过程的二维数学模型,对两种混煤粉和新钢高炉现用喷吹煤粉在燃烧炉内的燃烧特性进行了模拟,分别得到了两种混煤及新钢高炉喷吹煤粉在燃烧炉内燃烧形成的温度场和焦炭分布规律。结果表明：两种混煤的燃烧性能明显好于新钢高炉喷吹煤粉。采用热重法测得3种煤的燃烧率和与CO2的反应性,得出了与模拟结...     

耐候型汽车用深冲板的研究

通过理论分析与生产实践,研究超低碳钢中Cu对<111>/ND织构的作用机制,探索铜含量与轧钢生产工艺对耐候型深冲汽车板强度及深冲性能的影响规律,在武钢现有设备条件下进行节能型工艺设计,研制开发出同时兼具深冲性、耐蚀性及高强度的汽车覆盖件用钢板,冲制车身表面美观、经久耐用,并通过减小板厚减轻车重与降低汽车能耗,以高效、节能的环境友好型特点而受到用户欢迎,具有广阔的应用前景。     

IF板与08Al板的成形性能研究

通过模拟成形性试验，对新型超深冲用IF钢板和传统冲压用08Al钢板的冲压成形性能进行了研究．结果表明：IF板的拉深性能、扩孔性能、胀形性能以及“拉深-胀形”复合性能等均优于08Al板，其中，扩孔性能和平面各向异性的改善最为显著；各项试验中，IF板的成形力普遍小于08Al板。     

16MnL汽车大梁板冷成型开裂的影响因素

1前言 16MnL作为汽车大梁，主要承受较大的静载荷和一定的冲击、振动，因此对它的性能有两方面的要求，一是要具有一定的强度，较好的塑性和韧性；二是由于汽车大梁多是冷冲压成型，冲压中容易产生裂纹，因此要求16MnL具有良好的冲压性能。某公司CSP生产线于2004年2月投入生产，根据市场需求和CSP工艺具有大压下、以及快速冷却能得到细小的晶粒尺寸、材料强度较高等特点。某公司于2004年8月试制了不含微合金元素的汽车大梁钢16MnL，从用户的使用情况看，产品的力学性能、外观尺寸、板型等均能满足用户的要求，但也存在冷成型过程中开裂的问题。针对这一现状，本文在进行大量的对比分析后认为：CSP生产线生产的16MnL的金相组织含有贝氏体是造成其冷成型开裂的主要因素，碳、锰含量偏高、中心偏析和带状组织严重以及轧制工艺等均对16MnL冷成型性能有较大的影响。     

高炉风口换热过程数值模拟

高炉风口是高炉输送高温鼓风和煤粉必需的冷却设备。以外观尺寸相同的空腔式风口和贯流式风口为研究对象,运用数值模拟分析软件Fluent,采用k-epsilon双方程模型,压力基求解方法,对两者的换热过程进行模拟并对照分析了入口流速对其换热性能的影响。结果表明:随着水流量增加,风口表面温度下降,但进出口压损增加;相同水流量情况下,贯流式风口比空腔式风口换热能力更强,但产生的压损更大。综合考虑,2种模型的进水流速均以5～10m/s为宜。     

气刀工艺对锌层厚度影响的数值模拟

结合首钢京唐冷轧厂热镀锌线气刀的特点,运用 Fluent 软件对气刀吹锌过程气体流动情况进行数值模拟研究,对气体压力、射程、刀唇开口度以及气刀倾角等工艺参数对锌层厚度的影响规律进行分析,并将数值模拟的各个影响因素对带钢表面所受气压规律回归成数学模型,便于对各影响因素进行定量分析,为现场工艺生产进行锌层厚度精确控制提供理论依据。     

CSP流程DC04汽车板研制

 酒钢利用CSP流程与冷轧生产线匹配进行汽车板DC04的研制,采用提高钢质纯净度和优化热轧工艺及控制冷轧压下量等措施,研制的DC04汽车板碳含量可控制在50×10-6以下,罩式退火后为等轴铁素体组织,成品板晶粒度在ASTM7.5~8,获得了较强的{111}〈110〉{111}〈112〉织构,力学性能均达到IF钢标准。     

料层减荷烧结支撑板数值模拟

在烧结台车上安装支撑板,可以支撑起上部烧结饼,减轻下部料层荷重,从而改善下部料层透气性,提高垂直烧结速度,进而提高烧结生产率.应用ANSYS软件对烧结过程中料层内支撑板的热应力进行模拟.结果表明:烧结过程中,支撑面中间部位和支撑板窄面中上部是最容易损坏的部位;排矿时,支撑板支脚部位产生应力集中,当支脚厚度大于40mm时可以满足要求.料层减荷烧结工业试验验证了模拟结果的正确性.     

MgAl2O4透明陶瓷复合结构抗弹性能的数值模拟研究

透明防弹装甲的抗弹效能与透明材料的力学性能及多层异质材料的结构设计密切相关,镁铝尖晶石(MgAl₂O₄)透明陶瓷是一种具有广阔应用前景的高性能防弹透明材料。本文采用万能试验机和霍普金森杆,研究了MgAl₂O₄透明陶瓷的静动态力学响应行为,并确定了考虑应变率效应、带有损伤的Johnson-Holmquist 2 (JH-2)本构方程。建立了MgAl₂O₄透明陶瓷/无机玻璃/聚碳酸酯层合结构的有限元模型,以12.7 mm穿燃弹为侵彻元,采用LS-DYNA软件计算了上述层合结构的抗弹性能与MgAl₂O₄透明陶瓷厚度和透明陶瓷/无机玻璃厚度比间的关系。结果表明,在一定阈值范围内,MgAl₂O₄透明陶瓷防弹装甲的抗弹性能与透明陶瓷厚度呈正相关;在面密度一定的前提下,随透明陶瓷/无机玻璃厚度比值增加,该复合结构的抗弹性能降低。     

翅片间距对新型翅片管换热性能影响的数值模拟

通过对四种不同翅片间距的新型纵流一体式翅片管管外流体的数值模拟,分析了不同翅片管流道中的速度场、温度场、压力场分布,得到了翅片管流道换热效率与压降的变化规律.通过对不同翅片管流道压降和传热效率之间关系的分析,得到了有利于管外强化传热的最优翅片间距.