土石混填路基施工质量控制技术

在路基施工过程中,由于其地形条件、地质条件以及气候的影响,经常会采用挖方弃渣和隧道弃渣的方式来进行填筑,这种路基被称为土石混填结构,用于填料的颗粒较大,石质成分、颗粒形状和成因等变化也比较大,其填筑施工工艺没有一个统一的方法,其施工质量也比较难以控制。本人就土石混填路基施工质量控制技术进行探讨和分析,根据工程的实际情况及其施工特点,就其控制技术进行具体地阐述。     

浅谈土石混填路基修筑技术

简述了土石混填路基的主要类型、压实方法、设计现状及存在的问题,探讨了土石混合料压实机理,详细阐述了土石混填路基施工工艺及控制技术,以提高土石混填路基的施工质量,可供施工单位借鉴。     

公路土石混填路基施工技术实践

以某公路工程施工案例为研究背景,在分析土石混合材料内涵的基础上,从土石混填路基施工技术的施工准备、基底处理与检测、试验路段施工以及摊铺碾压等多个环节论述该技术的实践应用,通过分析可知,该技术的应用能够从根本上保障路基成型后的稳定性,对提高公路路基质量有着重要的作用。     

公路工程中的土石混填路基施工技术

针对公路土石混填路基施工方面的问题,结合高速公路工程土石混填路基试验段实际情况,在简述施工准备工作的基础上,对土石混填路基施工工艺流程、方法及施工控制进行了深入分析,旨在为保证土石混填路基施工质量提供参考依据。     

土石混填路基修筑技术研究综述

通过对土石混填物修筑路基的调查,对土石混填的路基类别、设计方法及工程中存在的问题进行了分析,并详细介绍了土石混合填充路基的控制技术,指出该技术具有一定的经济效益与项目效益,值得推广。     

公路工程中的土石混填路基施工

在城市化推进的过程中,公路工程的数量愈来愈多,这对土石混填路基施工质量提出了更高的要求。基于此,文章阐述了公路工程中土石混填路基施工的要点,分析了公路工程中土石混填路基施工的流程,提出了公路工程中土石混填路基施工质量的控制措施,以供相关人员参考。     

土石混填路基施工质量控制

结合宝天高速公路BT14标段填石路堤施工特点,对土石混填施工作了初步的探讨,并介绍了高速公路填石路堤技术要求及实际施工过程中的一些注意事项和体会.     

土石混填路基填筑施工工艺

对振动碾压机械的影响深度进行了分析,从压实效率和压路机选型两方面阐述了振动碾的选择方法,并简要介绍了土石混合料填筑施工工艺,指出合理选择压实方式和配置使用压实机械是保证土石混填路基质量的关键。     

土石混填路基智能压实技术探析

智能压实技术是当前交通建设领域中的一项新技术,其通过在碾压施工过程中,对碾压机械和碾压参数进行实时监控与调整,以实现路基的最优压实效果。智能压实技术相比于传统的压实技术而言具有十分显著的优势。基于此,论文分析了土石混填路基智能压实技术的基本原理及施工流程,并针对其在应用过程中相较于传统的压实技术所具备的优势进行分析。     

土石混填路基填筑试验段研究

根据四川某高速公路的土石混填路基填筑试验段的研究，对试验方案、施工准备工作及施工过程进行了阐述，总结了试验段所得的施工参数，以指导全线的土石混填路基填筑施工。     

高速公路土石混填路基的压实度检测

结合工作经验,对高速公路土石混填路基常用的密度法、波法等压实度检测方法进行了介绍,重点对含石率和压实度进行了计算分析,指出在实际检测过程中,要严格对待每一检测环节,以确保高速公路工程的整体质量。     

高速公路土石混填路基施工控制技术

为了提高高速公路路基施工质量,结合实际,以土石混填路基施工控制技术为研究背景,在阐述高速公路土石混填路基施工要求的同时,对高速公路土石混填路基施工控制技术进行总结分析,希望给相关工作人员提供参考,从而促进我国交通事业的不断进步。     

土石混填路基施工压实技术研究

本文首先对土石混填路基的压实材料、压实方法以及压实机理进行了研究,并以实际工程为基础,对土石混填路基的沉降量以及压实度进行观测,发现在对其进行压实时,使用振动压实能够使土层结构更加密实,使施工质量得以提高,与此同时,为了使路基的经济性得到保障,当松铺厚度为40cm^60cm时,应碾压6遍。     

高速公路土石混填路基施工控制技术分析

高速公路土石混填路基施工过程中,路基施工质量在很大程度上关系着该工程项目的整体施工质量及其安全可靠性性。高速公路土石工程施工过程中,应当重视路基施工质量和施工控制技术。本文将对高速公路土石混填路基施工控制技术进行分析,并在此基础上提出一些建设性建议,以供参考。     

土石混填路基现场压实试验研究

基于压实度检测在某高速公路检验路基质量标准的应用实践,通过现场填筑试验,探讨了土石混填路基的压实机制,分析了颗粒级配、振动方式、碾压遍数等不同施工工艺参数及不同参数的组合对压实效果的影响,结果表明,随着碾压遍数的增大,压实度呈现先增大后平稳的变化趋势;先2遍静压再6遍高频率振动碾压,并采用中等速度碾压,可以达到最佳压实效果。     

无损检测技术在土石混填路基压实检测中的应用

现阶段公路路基工程建设中,土石混合填料得到广泛重视和大量利用。但土石混合路基压实的控制标准、检测方法及检测标准是面临的主要难题。本文通过理论分析,实践应用,为公路工程土石混合料路基压实质量的检测技术提供了可行性依据。     

无损检测技术在土石混填路基压实检测中的应用

现阶段公路路基工程建设中,土石混合填料得到广泛重视和大量利用。但土石混合路基压实的控制标准、检测方法及检测标准是面临的主要难题。本文通过理论分析,实践应用,为公路工程土石混合料路基压实质量的检测技术提供了可行性依据。     

基于散体材料性质的土石混填路基压实度快速检测方法

 基于静力贯入试验检测土石混填路基压实度是目前实现压实度快速检测的有效方法,但其检测原理有待深入研究,因此,首先基于现有散体材料应力传递机制的研究,假设应力在路基土石混合料中以曲线圆锥的形式向下扩散传递,建立适合土石混填路基散体材料的应力分析方法,其次,基于孔隙介质力学理论,建立变形模量、泊松比及孔隙率随路基变形而变化的规律,并引入分层总和法及分级加载思想,建立土石混填路基荷载–沉降分析模型即P-s解析关系,然后,结合路基静力贯入试验测得的P-s试验曲线,利用自适应模拟退火优化方法反演获得路基初始孔隙率,从而建立基于散体材料性质的土石混填路基压实度快速检测方法,该方法避免了繁琐的标定试验,且检测精度可满足工程要求,最后,通过现场实测结果以及本文与现有方法分析结果的比较分析,表明了提出方法的合理性与可行性。     

高速公路土石混填路基冲击压实技术研究

针对高速公路采用冲击压实技术压实土石混填路基的问题，选取试验段进行了不同虚铺厚度路基的施工工艺及质量控制等试验研究，提出了虚铺厚度、冲压遍数、冲压沉降率(单级沉降量)、填料最大粒径等施工控制参数。