人防工程主体施工质量控制与研究

人防工程是为了保障战争时期人员与物资装备隐蔽、人民防空指挥、医疗抢救而专门建设的地下防护工程。对于国防建设与国家安全,人防工程起着至关重要的作用,因此,人防工程的施工质量越来越受到人们的关注。但人防工程主体施工具有工程量大、施工过程多、施工工艺繁杂、施工工期长等特点,容易造成质量安全隐患。依托河南省焦作市玖珑宸项目,对人防工程主体施工中材料、技术交底、关键施工技术等环节进行研究,以期为类似工程提供参考。     

基于WSR-AHP方法的线路工程施工进度风险评价

线路工程建设具有风险高、施工和管理难度大等特点,这对线路工程建设风险管理提出了新的要求和挑战。根据项目建设风险特点和现状,建立基于层次分析法(AHP)的决策矩阵和线路工程项目建设风险管理评价指标体系,以有效降低线路工程建设风险,保证项目建设顺利进行。以建昌—叙府线路工程为例进行分析,研究发现：在一级评价指标中,人理维度和物理维度对该线路工程施工进度风险影响较大,权重系数分别为44.3%和38.7%;在二级评价指标中,政策变化和现场管理对该线路工程施工进度影响较大,权重系数分别为25.4%和20.6%。     

基于SEM的建筑安装工程施工安全管理研究

建筑安装工程施工安全对项目进度、质量及成本具有极大影响。在大量检索国内相关文献和咨询相关专家的基础上,构建建筑安装工程施工安全影响因素评价指标体系。通过设计调研问卷获取原始数据,采用结构方程模型(SEM)对构建的评价指标体系进行检验。研究结果显示:管理因素对建筑安装工程施工安全影响最大,影响路径系数为0.83,影响权重为0.24;其次是人员因素,影响路径系数为0.76,影响权重为0.22;之后依次是机械设备因素(影响权重为0.20)、方法因素(影响权重为0.19)、材料因素(影响权重为0.15)。A项目安全风险被评价为“中等风险”。研究结论可为我国建筑安装工程施工安全管理和评价提供参考。     

隧道施工安全风险的模糊综合评判

厦门市快速公路某隧道工程施工条件复杂,安全影响因素多,安全事故危害大,在安全监控过程中建立有效的安全风险评价方法是确保施工安全的关键。本文基于模糊数学理论,针对该工程的施工特点,建立了隧道施工安全风险模糊综合评判模型。对该隧道工程的施工安全风险因素的辨识进行了深入的分析;确定各施工安全风险因素的权重;划分施工安全风险水平等级;建立隶属度函数,对风险因素进行模糊估计;并进行模糊综合评判。实践证明该方法能有效反映该隧道施工的安全状况,在隧道工程施工安全评估中具有一定的应用价值。     

基于IAHP-云模型的工程爆破项目风险评价流程如下

工程爆破项目具有风险性高、敏感性强等特点,现阶段主要通过安全表检查法等定性方法对工程爆破项目进行风险评价。为进一步定量分析该类项目风险因素,避免人为评价的随机性和模糊性,建立IAHP和云模型相结合的风险评价模型。首先,构建包含5个一级指标和18个二级指标的工程爆破项目风险评价指标体系;其次,运用IAHP方法计算各指标权重;最后,基于云模型算法确定某工程爆破项目评价风险等级。研究结果表明,该项目风险属于较低风险等级;人的因素和装药特性风险水平较高。     

基于模糊熵理论的地铁车站基坑施工风险研究

通过对地铁车站基坑施工风险分析,建立了包含六种基本事故类型的地铁车站基坑工程施工风险因素框架体系。引入模糊熵理论计算各指标的权重,建立了地铁车站基坑工程施工风险评价模型,并以天津凌宾路地铁车站基坑工程施工为例,对基坑风险因素框架体系及风险评价模型进行了验证。     

基于证据理论的深基坑工程施工风险综合评价

为综合考虑不同风险因素对风险评价结果的影响,针对目前不完全信息下深基坑工程施工风险评价无法利用定性评价信息——专家评语的问题,建立了基于证据理论的深基坑工程施工风险综合评价方法。首先,在风险识别的基础上建立深基坑工程施工风险评价指标体系；然后,提出基于证据理论的风险综合评价模型,利用层次分析法确定指标的权重,根据专家评语计算指标mass函数,通过线性加权法对指标mass函数进行合成,建立了基于风险等级信度的决策规则。通过实例分析验证了方法的合理与实用性,此方法可为其它同类工程提供借鉴。     

基于ANP-灰色聚类法的地铁深基坑施工安全风险评估

结合青岛地铁1号线贵州路站深基坑工程实例,根据地铁深基坑施工特点,识别出该深基坑工程施工过程中安全风险因素及指标.利用ANP建立风险评价模型并计算出相应指标的权重,运用灰色聚类法进行安全风险评价,确定安全等级,建立基于ANP和灰色聚类法的地铁深基坑施工安全风险评估模型.计算结果证明该评价模型是可行的,对于青岛地铁施工安全具有积极的借鉴意义.     

基于DEA-AHP-BP神经网络的地铁深基坑施工风险评估

为评估地铁车站深基坑施工风险,提出基于DEA-AHP和BP神经网络的地铁车站深基坑施工风险评估模型。先运用WBS-RBS识别施工过程风险因素,利用层次分析法建立两级风险评价指标体系确定评判矩阵,运用数据包络计算指标权重,最后将指标权重值作为BP神经网路输入完成地铁车站深基坑施工风险预测,确定风险等级。通过工程实例验证该评价方法科学可行,可为类似工程风险评价提供一定借鉴。     

基于SD-CIM对地铁项目施工安全风险的仿真研究

为系统分析地铁项目施工风险,首先,根据实际案例建立风险评价指标体系;其次,利用层次分析法确定各风险指标的权重及相关方程参数;最后,通过CIM模型算出各子系统及项目施工阶段整体风险概率,并利用SD仿真分析各子系统对地铁施工风险的影响程度。结果表明,地铁项目施工阶段整体处于较低风险状态,且施工技术因素对项目影响最大,风险概率也最大。将两种方法相结合,可进一步完善地铁项目施工风险评价方法体系。     

基于SNA和熵权法的全过程工程咨询模式下政府投资项目施工阶段风险研究

目前,在全过程工程咨询模式下,政府投资项目施工阶段风险研究中较少涉及对风险因素间关系的分析。基于此,首先,识别出23个施工阶段风险因素,利用社会网络分析法(Social Network Analysis, SNA)计算各风险因素指标值;其次,利用熵值法计算各指标对应权重,得到施工阶段风险综合评价值;最后,根据研究结论提出风险应对策略,旨在促进全过程工程咨询模式在政府投资类项目中的应用。     

基于改进多层次灰色关联分析法的隧道施工方案评价

多层次灰色关联分析法运用于方案评价时通过层次分析法确定的指标权重具有主观性,无法客观准确地得到的各指标权重,进而对方案评价产生一定的影响。针对隧道施工的特点,文章提出了基于改进多层次灰色关联分析法的隧道施工方案评价模型用以选择最优的隧道施工方案。在该评价模型中,使用层次分析法确定指标权重,再使用熵值法对指标权重进行客观修正,最后利用灰色关联度理论进行方案评价。通过佛山市隧道工程进行实例计算,论证了该评价模型的客观性和实用性,为类似隧道工程施工方案评价提供参考。     

一种基于动态权重的施工安全风险评估新方法

动态风险评估是反馈施工信息并实时控制从而规避隧道施工风险的一种重要手段。基于传统指标体系法,引入动态权重的概念,建立了一种动态风险评估模型,即以普适标准权重表征隧道施工风险历史信息,以工程标准权重表征隧道工程特殊性,以权重更新系数表征隧道施工过程中评估指标权重的动态变化。并以隧道工程施工塌方风险为例,论述了动态风险评估模型的建立与实施流程。与目前相关指南推荐的方法相比较,本方法把工程施工过程通过参数方式引入,从而实现了真正的动态施工、动态风险评估的目的,可为实际隧道工程施工风险管理所借鉴。     

模糊层次分析法在建筑平移工程中的应用研究

建筑平移工程存在诸多风险,利用模糊层次分析和模糊综合评判法能够建立风险评估模型,对平移施工中的风险进行评估和规避.针对厦门后溪长途汽车站平移工程实例,通过建立风险矩阵,引入风险损失修正参数,结合项目实际情况,构建平移工程安全评价指标体系.通过模糊层次评价分析确定各风险指标影响权重;通过专家评分法得到各项指标评价值,建成...     

基于模糊数学的钻孔灌注桩施工风险评估

以工程施工中的钻孔灌注桩为研究对象,采用层次分析法和模糊数学相结合方法进行研究。首先运用目标分解法和专家调查法分析出影响钻孔灌注桩施工的风险因素,以此作为评价指标,然后利用九标度法进行层次分析,确定各评价指标权重,运用调查打分法对各风险因素进行单因素风险评估,最后根据其模糊关系及最大隶属度原则进行综合评估。结果表明:该项目的钻孔灌注桩的风险等级为较低风险。本研究方法可以客观地评价钻孔灌注桩的施工风险等级,可在工程应用中推广。     

绿色施工理念下铁路工程施工安全风险预警

以路基工程施工的安全风险为探讨对象,运用专家访谈法和文献分析法,对铁路工程建设项目路基工程安全风险评价指标进行整合设计,并在此基础上构建了安全风险评价模型,给出了各评级指标权重的大小及测量方式,为铁路项目提供了一个相对理性的安全风险管理评价方法。     

工程项目各参与主体的成本风险分析与评价

通过分析工程项目各参与主体的行为对工程项目成本所产生的影响,得到项目各利益相关主体的成本风险因素,通过建立工程成本风险模糊层次分析模型,对工程项目成本风险进行分析评价,用层次分析法计算项目主体成本风险权重大小,以及各主体成本风险因素的风险权重值,再结合模糊综合分析法的原理,进行一二级评价,得到工程项目各主体行为对工程成本的影响程度,得到影响项目成本最大的风险源,并用案例说明该方法评价参与主体的成本风险可行。     

基于G-COWA模型的高速公路工程施工安全评价研究

为保障高速公路工程施工安全,降低安全事故发生概率,基于高速公路工程安全事故成因理论,从4M1E角度分析施工安全的关键影响因素,提取安全评价指标;运用COWA算子对指标赋权,并结合灰色聚类评价法建立G-COWA模型的高速公路工程施工安全评价体系;评价高速公路工程的施工安全等级,识别出影响较大的不安全因素;将评价模型用于实...     

城市地下综合管廊基坑施工风险评价研究

为控制城市地下综合管廊基坑施工风险,根据城市地下综合管廊基坑工程项目特点,构建基坑施工风险评价体系;使用模糊层次分析法和CEEMDAN方法对实际工程进行风险评价,将主观评价数据进行客观处理,得到各评价指标的最终权重;根据云模型理论生成标准评价云模型,并结合专家意见和最终权重生成综合评价云模型;最后将该模型用于实际工程风险评价,得出该工程处于“较低风险”。评价结果与实际情况相符,表明该模型的准确性和实用性,且能有效规避专家打分的主观因素影响。     

模糊熵理论在地铁隧道渗漏水中的应用

地铁隧道施工过程中均会出现不同程度的渗漏水问题,而这些渗漏水问题不仅影响施工,还会影响地铁以后的运营。因此,建立了以外界环境影响、施工质量、防排水体系、机械设备与组织管理为1级指标以及19个2级指标的地铁盾构法的施工阶段渗漏水评价体系,利用熵信息计算各指标的权重,建立基于模糊熵的风险评价模型。并以某地铁为例,验证该评价模型。这些研究能有效的预防和减少地铁隧道渗漏水风险的发生,为以后类似工程提供理论依据。