核电汽轮机高压缸回热抽汽及排汽湿度测量方法研究

核电汽轮机高压缸的通流部分大部分处于湿蒸汽区。高压缸的回热抽汽及排汽的湿度和焓值尚无准确的确定方法,从而不能准确计算汽轮机的相对内效率等热力经济型指标。此外湿度的存在还会对机组的经济性及安全性带来影响。同时大型压水堆核电机组的调峰将成为其未来的发展趋势。分析了现有测量湿度方法存在的问题,提出了一种全新的理论计算方法并且给出了具体的计算过程,计算结果证实了此方法的有效性。     

AP1000核电机组辅汽及轴封供汽汽源综合经济改造

基于AP1000核电机组常规岛现有辅助蒸汽和轴封蒸汽供汽汽源设计,对正常运行时的辅汽汽源和轴封供汽汽源进行了比选优化。针对辅助蒸汽系统,增加五级抽汽作为辅助蒸汽正常运行汽源;针对轴封系统,增加再热热段并增配减温器作为低压轴封正常运行汽源。改造后减少了采用高品质主蒸汽作为辅汽和轴封汽源造成的能量浪费,增加机组实际发电量,经济效益可观。     

核电汽轮机高压缸效率测试方法研究

汽轮机的高压缸效率是评价汽轮机高压缸本体性能的最重要指标。对于压水堆核电汽轮机而言,主蒸汽和高压缸排汽一般均为湿蒸汽,常用湿度测量的示踪剂法价格昂贵,不适用于机组的常规性能监测和诊断。提出了一种基于能量平衡的核电汽轮机高压缸效率测试方法,通过在常规核电汽轮机性能试验测点的基础上,额外加装部分温度、压力和流量测点,结合第一级高压加热器、汽水分离器、两级再热器以及高压缸的能量平衡关系,计算得到核电汽轮机高压缸效率。以某EPR核电机组为案例,对参数的敏感性进行了分析,并计算了测量不确定度,同时采用添加随机变量的方法对该测试方法进行了模拟计算,验证了方法的可靠性。     

电站锅炉蒸汽吹灰系统运行优化

目前,大型锅炉吹灰大多采用蒸汽吹灰方式,吹灰汽源大部分采用高品质蒸汽,蒸汽压力较高,运行中出现了一些影响机组运行安全性和经济性的问题,并且降低了机组的效率,因此,应寻求一些改进措施以减少高品质蒸汽的损耗,提高机组蒸汽利用率。针对目前某发电厂蒸汽吹灰系统存在的高品质蒸汽浪费的问题,提出以再热蒸汽汽源作为蒸汽吹灰汽源的方法,并进行分析,结果表明:采用再热蒸汽吹灰汽源的经济性非常明显。     

超高压垃圾焚烧余热锅炉用汽汽源优化

随着垃圾焚烧处理补贴下降,垃圾焚烧发电在垃圾焚烧电厂收益占比增加。为提高垃圾焚烧发电厂发电效率,近年来垃圾焚烧技术有向高参数发展的趋势,目前国内已有一批超高压带再热垃圾焚烧余热锅炉电厂在建。针对参数提高至超高压炉内再热时机组两大主要用汽需求——空气预热器用汽、蒸汽吹灰器用汽选取合理汽源点,既要保证设备用汽需求,又要尽可能减小用汽对机组发电效率的影响。通过对超高压炉内再热项目系统中可用的用汽汽源进行比选,最终选定的空气预热器汽源为汽轮机高压缸,蒸汽吹灰器汽源为低温再热器出口。     

基于(火用)分析的引射汇流装置节能效果研究

为了充分利用辅助蒸汽系统中高排汽能量,使机组在低负荷情况下,实现高排汽与四段抽汽联合供汽,从而减少高排汽供辅助蒸汽最,增加四段抽汽供辅助蒸汽量,提高机组的热经济性.提出在辅助蒸汽系统中加装引射汇流装置.并根据已有装置的运行数据,利用(火用)分析方法进行了定量计算,对于350MW机组计算结果表明,加装引射汇流装置后降低r辅助蒸汽系统的损失,具有很好的节能效果.     

湿蒸汽汽轮机高压缸排汽中水滴平均直径的计算

根据湿湿蒸汽汽轮机的特点，重点分析了蒸汽在叶栅中的膨胀凝结过程，探讨了利用自发凝，结成核理论计算高压缸排汽中水滴平均直径的近拟方法。     

压水堆核电站二回路系统采用微过热蒸汽循环的分析

介绍了压水堆核电站二回路系统采用微过热蒸汽循环的优点。并在用等效热隐法优化热力系统后，分析了微过热蒸循环的系统热效率和高低压缸排汽湿度受新蒸汽初始压力，初始过热度及汽轮机分缸压力的影响。在此基础上得出了循环的最佳运行参数范围。图８参７     

定功率下轴封系统对机组热经济性的影响

汽轮机轴封系统是火电厂热力系统的重要组成部分,轴封系统漏汽的大小对机组的热经济性有直接的影响.基于热经济状态方程,利用矩阵分析的思路,根据轴封系统漏汽的来源不同,分别建立了定功率条件下高压缸漏汽和中低压缸漏汽对机组热经济性影响的定量数学模型.利用微分理论,得出了轴封蒸汽流量变化时主蒸汽流量和轴封漏汽量的依变关系.以某300 MW火电机组为例,针对其典型工况,分别计算高压缸漏汽和中低压缸漏汽变化对机组热经济性的影响.结果表明：高压缸轴封漏汽对机组热经济性影响较大.     

火电厂辅助蒸汽联箱汽源选择分析及研究

随着火电厂辅助蒸汽联箱的应用日趋广泛,辅助蒸汽联箱汽源的选择优化问题越来越引起人们重视。以某600MW机组的实际生产情况为例,针对其不同用汽流量下,用等效热降法计算辅助蒸汽联箱汽源由四段抽汽切至再热蒸汽冷段后的机组热经济指标变化情况,用热平衡法对辅助蒸汽联箱用汽及汽源切换对机组热经济性影响的机理进行了定量分析,结合现场情况对辅助蒸汽联箱不同汽源选择的可靠性和运行中注意事项进行分析。     

超大型自平衡一体式高中压内缸研究

为减少部件接合面漏汽,同时配合机组取消阀门到外缸间的导汽管,提高机组效率,上海汽轮机厂新型超临界350MW汽轮机采用超大型自平衡一体式高中压内缸。新型内缸将传统高中压合缸机组中的内缸、持环、蒸汽室、平衡活塞汽封体等分散部件整合为一体,设有高压排汽腔室,并设置上半缸竖直高压进汽管和下半缸左右高压进汽管。采用软件ABAQUS计算分析一体式内缸的密封、刚度及蠕变强度,结果表明其满足汽轮机全寿命周期的要求。一体式内缸能够降低外缸设计难度,平衡轴向推力,降低应力水平,减少机组安装和检修时间,并配合机组实现无导管进汽,提高了机组运行的经济性。     

性能考核试验中凝汽式汽轮机低压缸相对内效率确定方法

低压缸排汽处于湿蒸汽区,排汽焓值不能够由压力和温度查得,低压缸的相对内效率亦无法准确计算。分析了目前凝汽式汽轮机低压缸相对内效率的求取方法,结合考虑低压缸内效率受排汽流量和机组背压影响较为突出,提出了通过变背压试验的方法找到低压缸相对内效率的最佳值,以此来作为低压缸相对内效率评价指标。     

引进型汽轮机中压缸启动控制方式的改进

给出了引进型汽轮发电机组ＤＥＨ－ｍｏｄ ＩＩＩ应用软件中压缸启动控制算法，并对在启动过程中高压缸排汽温度过高的机理进行分析，提出了改善的中压启动热力系统及控制方法。     

高中压缸中轴封漏汽率试验中排汽参数位置对试验结果的影响分析

高中压缸合缸机组中对中轴封漏汽率须采用单独的变温度试验确定,其中,中压缸排汽参数测量对中轴封漏汽率试验结果的影响很大。对不同中压缸排汽参数的测量位置下对中压缸通流效率的影响进行了理论分析。以某600MW超临界机组为例,对不同中压缸排汽参数测量位置对中轴封漏汽率试验结果的影响进行了计算。计算结果表明,当中压缸排汽与其它汽封蒸汽的混合位置在中压缸排汽参数测量位置上游时,中轴封漏汽率试验中必须考虑这一汽封蒸汽混合的影响;中压缸排汽参数选择在联通管之前或低压缸进口位置,对中轴封漏汽率试验结果的影响可以忽略。     

漏汽率试验时调节级无温度测点的解决方法

针对部分汽轮机调节级后无蒸汽温度测点给高中压缸过桥汽封漏汽率计算带来困难这一问题,分析了调节级后焓误差对高中压缸过桥汽封漏汽率计算精度的影响,提出了调节级后焓的两种估算方法。实例计算表明,漏汽率计算时对中压缸排汽温度、再热蒸汽温度误差要求较高,对调节级后焓的误差要求不高,对高压缸压力级级组效率的误差要求也不高,在无调节级温度测点时,可用调节级焓降、高压缸压力级级组效率来估算调节级后焓,方法简单实用,可供兄弟电厂借鉴。     

四阀亚临界机组中低负荷区域运行提效研究

重新设计喷嘴组的通流面积后,提高机组在中低负荷区域的运行压力。75%左右负荷,机组在二阀点下运行,主汽压力从13.56 MPa提高到16.7 MPa。由于部分进汽度有所增加,部分进汽损失的增加,高压缸的效率下降了0.48%。主汽压力提升,高压缸做功量增加25.8 kJ/kg。从单位蒸汽做功量变化和吸热量变化上进行分析,75%左右负荷下机组热循环效率提高0.62%,机组供电煤耗下降3.5 g/kWh。所以,通流面积重新设计后结合蒸汽参数的变化,机组在中低负荷区域的经济性明显提升。     

一种基于级内损失理论的排汽焓计算方法

凝汽式汽轮机低压缸排汽段通常处于湿蒸汽区,排汽焓值难以直接测量.以级内损失理论为基础,将各类损失划分为与容积流量相关的排汽损失、与湿度相关的湿汽损失和与理想焓降相关的其它损失;推导了其它损失的系数与低压缸理想焓降的二次关系式;在此基础上,根据湿汽损失与排汽焓的关系提出一种排汽焓计算方法.利用该方法计算某660MW超临界汽轮机组的低压缸排汽焓,并与实际运行数据进行了对比.结果表明,提出的方法计算精度较高,所需测点少,对排汽流量的测量或计算精度要求较低,可应用于机组日常运行时对排汽焓的测算.     

热功联供蒸汽动力系统的优化设计

本文以大型化工企业中热功联供蒸汽动力系统为例，建立了蒸汽动力系统最优运行参数优化设计的线性规划数学模型。该模型对结构已知的蒸汽动力系统，在满足化工生产所需要的工艺用汽和用热的前提下，吸收化工生产过程中的余热产生更多的高压蒸汽，尽可能多地向生产工艺系统提供动力或电力，使系统的运行费用最低。     

高中压合缸汽轮机的冷却蒸汽确定方法试验研究

叙述了高中压缸合缸汽轮机结构及主要特点。对于高中压合缸机组采用不同高压调节阀全开(两阀、三阀、四阀)状态下,通过分别改变主蒸汽温度和再热蒸汽温度试验,可求得高压缸进入中压缸蒸汽量占再热蒸汽量份额,为确定再热蒸汽流量和计算汽轮机热耗率提供依据。通过试验研究,对于采用高压缸后轴封一漏到中排布置的反动式汽轮机,高压调节阀三阀全开状态下得到的影响系数,较两阀全开状态下受到高压缸排汽影响要小,其结果更接近实际。     

压水堆核电站常规岛设备和管道的水蚀和腐蚀问题

1 概况常规岛设备和管道的水蚀和腐蚀问题一直很受重视,因为它与核电站的长期安全可靠运行有关。世界各国均有报道,在高压汽轮机、低压汽轮机未级动叶、高压缸通往给水加热器和汽水分离再热器(MSR)的湿蒸汽管道内,MSR内部构件中,MSR系统中的控制阀和控制阀后管道、低压加热器和高压加热器的汽侧和水侧及疏水管道、给水泵和阀门等处发生的水蚀和腐蚀现象,而这种现象总是与液相或汽液二相共存条件下的选材问题密切相连。例如:早期的压水堆机组高压缸排汽管道用碳钢管、在蒸汽湿度较高,蒸汽速度较