城市道路降噪排水沥青结构设计及质控方法研究

降噪排水路面是一种新型的路面结构,具有较高的实用性,符合国家的绿色发展理念.文章主要分析了城市道路降噪排水沥青结构组成,并对路面结构和排水进行设计,最后阐述了路面施工中的温度控制、混合料的质量控制、粘层的质量控制、路面摊铺、碾压质量控制等,期望为降噪排水沥青路面的推广和应用提供一定的理论支持.     

钢渣排水沥青混合料路用性能研究

为提高钢渣在道路工程的资源化利用率,先对钢渣进行化学成分与浸水膨胀率测试,再在排水沥青混合料中,采用体积替代法把钢渣分别替代40%,50%,60%的4.75～16 mm玄武岩粗集料。为保证排水沥青混合料结构的稳定性,采用飞散实验、析漏实验得到了油石比。最后对不同钢渣掺量的排水沥青混合料进行车辙、低温小梁弯曲等实验。结果表明,钢渣掺量增多,沥青用量也会增大,加入钢渣提升了混合料高低温性能。在混合料的水稳定性方面,掺入适量钢渣,残留稳定度与抗浸水飞散损失都得到了提升。钢渣对混合料的冻融劈裂强度比和体积安定性有不利影响,但在规定许可范围内。考虑各实验结果,建议在排水沥青混合料中钢渣用量为60%,可提供良好的路用性能。     

路面结构与材料对双层一次摊铺路面疲劳性能的影响

研究了摊铺工艺、混合料类型及结构层厚度对沥青路面疲劳性能的影响。结果表明:与传统摊铺工艺相比,同一应力下双层一次摊铺路面疲劳寿命可提高54%,双层一次摊铺路面上面层3 cm+下面层7 cm厚度组合与上面层AC(连续式密级配沥青混合料)-13+下面层AC-20混合料类型组合疲劳性能最佳,与传统分层摊铺典型路面相比,疲劳寿命可提高113%;对于沥青混合料在高应力作用下的疲劳性能及对应力变化敏感性,双层一次摊铺工艺优于传统摊铺工艺,主要体现在双层一次摊铺工艺沥青混合料的疲劳方程截距a值均大于马歇尔法,而斜率b值正好相反。为了有效提高路面疲劳性能,建议双层一次摊铺路面结构组合为上面层3 cm AC-13+下面层7 cm AC-20。     

玻璃纤维透水沥青混合料路用性能试验研究

透水沥青混合料是一种适用于排水路面结构的材料,为综合提升其服役性能,研究采用玻璃纤维和TPS高粘剂材料制备高性能透水沥青混合料,纤维掺量分别为0％、0.2％、0.4％和0.6％,分别考察了纤维掺量对混合料的高温性能、水稳性能、低温抗裂性能及透水性能的影响,研究认为,纤维掺量的增加会在一定程度上提升材料的低温抗裂性能,高...     

超声波法在双层式沥青混凝土路面结构强度检测中的应用

以双层式沥青混凝土路面结构为研究对象,利用超声波法对其进行强度检测.本文主要研究在不同温度下,双层式沥青混凝土结构的波速及抗弯强度变化规律,以及在25℃时,下面层在AC -20密级配沥青混合料条件下,聚酯纤维掺量不同时,结构试件的波速及抗弯强度变化规律.超声波法强度检测为提高双层式沥青路面的设计参数提供理论依据.     

桥面铺装用环氧沥青混合料的制备及其性能研究

本文首先选取了环氧沥青作为胶凝材料，制备了OGFC4.75和OGFC13两种沥青混合料。然后对其进行了渗透性能实验、摆锤实验、动摩擦系数实验和吸声系数实验，并与两种常见的混合料进行了对比实验。结果表明，大粒径的OGFC级配混合料具有较好的透水性，PG64混合料的透水性略好于环氧沥青黏结剂；环氧沥青黏结剂配制的混合料提供的路面防滑性能优于PG64沥青黏结剂，减少骨料公称最大尺寸可提高路面的防滑性能；吸声系数测试结果表明，环氧沥青黏结剂有利于提高混合料的降噪性能。     

抗车辙剂对沥青混合料路用性能的影响及工程应用研究

为研究抗车辙剂掺量对沥青混合料路用性能的影响规律,采用室内对比试验方法,分别制备了不同抗车辙剂掺量的沥青混合料试件,针对沥青混合料的高温稳定性能、低温抗裂性能及水稳定性能变化规律进行了对比分析,结果表明：抗车辙剂的掺入可以有效改善沥青混合料的高温稳定性能,且掺量越大,效果越好;抗车辙剂的掺入对于沥青混合料的低温抗裂性能和水稳定性能同样具有改善效果,但掺量应控制在0.3%,超过0.3%的改善效果会有所降低;0.3%抗车辙剂掺量的沥青混合料在实际工程中应用效果良好,可显著提升路面抗车辙能力,各项指标均可满足规范设计要求。     

旧路改造新铺排水沥青路面路用性能观测分析

为研究旧路改造新铺排水沥青路面路用性能随时间的变化规律，以江苏省高速公路旧路改造新铺排水沥青路面为研究对象，对常规路用性能（车辙深度、平整度）及排水路面特有性能（排水性能、降噪性能以、抗滑性能）等路用性能进行观测分析，结果表明：排水沥青路面具有优异的抗车辙性能，路面抗滑性得以提升，平整度局部有所增加，具有较好的排水功能和较明显的降噪效果，由此说明排水沥青路面是一种高等级环保及安全性的路面。     

高粘沥青与沥青混合料性能对比研究

为评价不同高粘性沥青对排水路面性能的影响,选取自三种高粘沥青,测试三种高粘沥青和高粘沥青混合料的性能。自研高粘沥青混合料具有最优的水稳定性和低温抗裂性,具有较好的高温抗车辙性。     

聚酯纤维对排水性沥青混合料最佳沥青用量的影响

在谢伦堡析漏试验的基础上研究了聚酯纤维掺量对排水性沥青混合料最佳沥青用量的影响.试验结果表明,排水性沥青混合料的最佳沥青用量随纤维掺量的增大而增大,纤维掺量为0.4％时,其对排水性沥青混合料析漏损失的减少效果最明显,为最佳纤维掺量.     

胶粉改性沥青技术60年大庆再立新功

为了迎接60周年庆典，长安街路面专门进行了大修。沥青铺设范围为南礼士路至天安门东、日坛西侧路至四惠桥两段，共计7．8公里，大修使用了新型路面摊铺材料废胎胶粉改性沥青混合料。沥青中有20％的成分是汽车废轮胎加工的橡胶粉，防寒、防晒和抗车辙鼓包的性能均优于常规沥青，还增加了路面的降噪性能。在此次60周年庆典活动中，我行业的胶粉改性沥青路面，经历住了实践的考验，经过历次演练，     

橡胶沥青在城市道路水泥路面改造施工中的应用研究

为了探究橡胶沥青在城市道路水泥路面改造施工中的应用,本文以某城市水泥混凝土路面改造工程为背景,从橡胶粉对沥青路用性能的影响入手,对橡胶沥青在城市道路水泥路面改造施工中的应用进行了研究。研究成果表明:加入由废旧轮胎制成的胶粉后沥青混合料的针入度、软化点、延度和弹性恢复性能等均得到有效的改善和提升;掺加量一定时,细度为60目的胶粉配成的橡胶沥青混合料各项指标均优于30目和40目胶粉配制成的沥青;胶粉细度一定时,20%胶粉掺加量所得的改性沥青混合料的各项指标达到最佳;实测研究发现,加铺橡胶沥青混凝土的路面的渗水量、构造深度和抗滑系数等指标均能满足相关规范的要求,且行车舒适性、吸噪能力均优于常规沥青混凝土路面。     

橡胶颗粒沥青路面的除冰研究进展

橡胶颗粒沥青路面除冰技术,是采用废旧轮胎粉碎成一定粒径的颗粒后加入到沥青混合料中,橡胶颗粒的掺入不仅使路面的除冰能力增强还使得路面的抗滑、降噪性能更好。目前国内外对橡胶颗粒沥青混凝土除冰路面进行了广泛的研究,介绍了其力学模型、除冰机理、影响因素和力学性能。本文对当前的研究状况进行了总结分析,使得我们对橡胶颗粒沥青除冰路面有了更深入的认识。     

复掺芳纶纤维和玻璃纤维再生沥青混合料路用性能研究

为提高再生沥青混合料(RAP)的路用性能,通过研究芳纶纤维和玻璃纤维二者单掺以及复掺对再生沥青混合料路用性能的影响,以期为两种纤维在再生沥青混合料上的应用提供参考。研究结果表明:单掺芳纶纤维对再生沥青混合料的高温性能影响不大,而玻璃纤维和复掺纤维使再生沥青混合料的高温抗车辙性能分别提升了34.0%及42.6%;复掺纤维对再生沥青混合料动态模量的改善效果最高达21.9%;同时复掺纤维的加入可使混合料保持较好的低温抗裂性与水稳定性。半圆弯曲(SCB)测试结果表明,复掺纤维可显著改善沥青混合料的抗弯拉能力。复掺纤维较单掺纤维对再生沥青混合料有更好的改性效果,且改性效果显著。     

橡胶沥青混合料压实特性影响因素研究

为了提高废旧橡胶轮胎在路面上的利用率,促进绿色生态道路的发展,针对橡胶沥青的黏度以及橡胶颗粒的细度对橡胶沥青混合料压实特性的影响展开分析。首先制备出两种类型的橡胶沥青混合料,通过室内试验分析了橡胶沥青的黏度、胶粉的细度和压实温度对混合料压实效果的影响,试验结果表明:橡胶粉粒径的大小对混合料的压实效果有显著影响,尤其是温度较低时粒径越大,影响越为显著。在相同压实功的条件下,当橡胶粉的粒径从20目增大到60目时,温度为135℃、160℃、180℃时,橡胶沥青混合料压实度分别增加了5.3%、4.2%和3.3%。因此,在制备橡胶沥青的过程中应合理选择橡胶粉的粒径和制备温度,在施工过程中要严格把控橡胶沥青混合料的压实温度。     

排水沥青混合料设计及其性能研究

基于对排水沥青混合料应用于多雨、雨天积水等环境特点的理解,充分把握排水沥青混合料强度形成机理,对辉绿岩、高粘改性沥青等原材料进行性能测试,基于粗骨料空隙填充法(CAVF法)进行不同目标空隙率18%、23%、25%多孔排水沥青混合料配合比设计,进行高、低温稳定性及水稳定性等路用性能验证。     

就地热再生技术在沥青公路养护工程中的应用研究

以某公路养护工程为例,深入研究了就地热技术再生沥青混合料的配合比设计以及路用性能的改善效果,并结合工程实例进一步验证了就地热再生技术在改性沥青SMA路面养护工程中的应用效果。结果表明:(1)就地热再生混合料的高温抗车辙性能得到显著改善,其累计应变和后期变形斜率也相对更小;(2)就地热技术再生沥青混合料可提升冻融劈裂强度比约9.6%,降低飞散损失约24.2%;(3)就地热再生沥青混合料的最大破坏荷载、抗弯拉强度以及破坏应变均得到提升,低温抗裂性能得到有效改善;(4)采用就地热再生混合料治理的病害路段,其路面平整度、压实度、渗水系数、构造深度以及摩擦系数等技术指标均满足规范要求。     

橡胶粉掺量对沥青混合料水稳定性影响分析——基于冻融循环条件的试验

为分析橡胶粉掺量对沥青混合料水稳定性的影响，研究以沥青、骨料以及橡胶粉等为材料，制备0%、2.5%和5%之3种橡胶粉掺量的沥青混合料试样，并在冻融循环条件下进行相关试验。结果显示，掺入橡胶粉能够提升试样的质量，当掺量为5%时，试样质量损失率的最高值为2.86%。随着橡胶粉掺入量的增加，沥青混合料的孔隙率也逐渐增加，试样C的孔隙率可达到9.41%。试样的破坏应变力得到了提升，车辙持续作用1 h时，累计变形结果仅为2.04 mm,说明掺入橡胶粉可以提升沥青混合料的高温稳定性。试样的冻融劈裂抗拉强度得到了增强，可达到88.3%。     

沥青混合料原位取样结构的优化

沥青混合料是道路工程施工中的常用材料,通过对沥青混合料的测试,可以对沥青混合料的使用性能进行检测,反映出道路工程施工质量以及运行情况。在道路工程施工中,合理应用沥青混合料检测技术,做好现场取样、检测结果分析十分重要。在沥青混合料取样施工过程中,取样的精度、效率提升和降低取样对材料的影响常常是工程控制的重点和难点。对沥青混合料原位取样结构的优化,不仅提高了取样精度,还降低了取样对材料本身的影响,工程应用效果良好。     

公路路面沥青稳定碎石ATB-25施工技术的实践

沥青稳定碎石ATB-25在解决路面结构高温抗车辙、抗反射裂缝方面具有突出的优势,在公路工程施工中得到广泛使用。沥青稳定碎石ATB-25施工技术主要包含原材料选取、混合料级配确定、混合料拌和、混合料运输、混合料摊铺、混合料碾压、接缝处理以及压实度检测。在某公路工程的实践表明,沥青稳定碎石ATB-25技术能够满足提升路面抗变形、抗疲劳、抗水害的工程要求,能够显著减少基层反射裂缝问题,增强路面的抗车辙性能。