离心铸造干湿式缸套毛坯余量对石墨形态影响研究

离心铸造生产的缸套毛坯在相关工艺参数一致的情况下其石墨形态与缸套毛坯壁厚以及大端面铸件体积有关,干式缸套毛坯大头的体积除以从大头端面开始到石墨形态符合要求的长度平均值α与湿式缸套毛坯大头的体积除以从大头端面开始到石墨形态符合要求的长度平均值β的比值正好等于干式气缸套毛坯壁厚和湿式气缸套毛坯壁厚的比值。     

缸套高频淬火及淬火裂纹的产生

缸套工作表面高频淬火工艺的主要缺陷是容易产生淬火裂纹。这种裂纹废品率有时达15～20％。不弄清淬火裂纹的本质,只凭经验来防止裂纹产生,效果不明显。而离心铸造的缸套毛坯,比砂型铸件更易产生裂纹。科斯特罗姆斯克“发动机零件”工厂研究了缸套坯料在淬火时产生裂纹的原因,并找出了防止淬火裂     

金属型复砂铸造缸套毛坯的优越性

本文阐述了缸套毛坯生产分别采用离心铸造和金属型复砂铸造两种工艺 技术的质量特征。经用同一包相同化学成份的铁水两种工艺技术生产的缸套毛坯进行系统检测对比，结果表明两种缸套内在质量存在明显差异。     

缸套内孔加工专用机床的研发

1　引言内燃机配件中 ,缸套产品的加工工艺流程一般为 :粗车外圆平端面———粗镗孔———仿形车外圆———精车外圆平端面———珩磨内孔。我们知道 ,缸套的毛坯大部分是由离心铸造生产而来的 ,这样缸套毛坯的特点是 :内孔表面易有夹渣存在 ,使内孔表面不平整 ;外表面有一层薄涂料 ,把涂料清理干净时 ,可看出外表面相对于内表面而言 ,相对平整一些。基于这样的毛坯现实 ,我们就可以看出目前大部分缸套厂家上述加工工艺流程的缺陷 :以毛坯内孔为粗基准加工外圆与端面 ,造成外圆必须留大余量才能保证外圆的加工精度 ,并且在切削外圆的过程中…     

某型135缸套减重内孔缺陷废品分析及防止

为了降低生产成本,缸套铸造车间决定对某型135缸套进行减重。我负责设计减重模具。经过对产品成品尺寸、机械加工各工序加工情况的全方位了解后,首先设计出了该型减重缸套毛坯。毛坯重量由原来的19．7kg减为16．0kg。在最初的试生产中．由于毛坯总长和非减重毛坯相比只减短了3mm,     

薄壁缸套支承肩跳动测量器

薄壁缸套支承肩跳动测量器丹东五一八内燃机配件总厂姚广鹰，曲贵龙我厂加工的薄壁缸套见图１，工艺要求缸套的支承肩下端面位置公差跳动为０．０３ｍｍ。由于缸套是薄壁，放在Ｖ型铁上检测，转动缸套一周，测量误差会很大，所以我们设计了新的缸套支承肩跳动测量器，使测...     

脱模粉在缸套离心铸造中的试用

本文采取对比实验的方法 ,分析了杜伦斯气缸套脱模粉的特点 ,合理地使用该脱模粉 ,可提高缸套毛坯质量 ,降低废品率     

某型柴油机缸套异常磨损原因分析

通过对某型柴油机缸套异常磨损典型案例的分析,利用故障树法,对可能引起缸套异常磨损的影响因素进行排查与分析,确定了缸套异常磨损的原因。     

缸套瞬态温度场的有限元分析

本文提供了计算二维温度场的通用方法,即瞬态温度场的非线性有限元解法.首先,以实测的温度确定缸壁与燃气的接触边界条件,计算出稳定温度场.以稳定温度场做初始条件,考虑活塞运动情况,利用所确定的放热系数确定缸套与燃气的接触边界条件计算了铸铁缸套的瞬态温度场,给出了缸套表面层的温度波动情况.     

小型二冲程发动机气缸气口的铸造

一、带铸铁缸套的气缸图1所示为二冲程发动机带有铸铁缸套的气缸铸件毛坯,这种缸套具有空心的“袋”或“疱”,以加工成扫气口.图2所示是缸套铸入气缸之前的情况.“疱”周围的铸铁壁具有箱形的断面,非常坚硬,妨碍了均匀的热膨胀.这些“疱”还有碍于使铝缸体和铸铁缸套在     

气缸套穴蚀初探

随着发动机功率的增加,气缸套穴蚀现象越来越多,我们公司确定把穴蚀研究作为一个课题来做。由于国内对穴蚀研究的单位很少,网上很少能找到这方面的文章,在消息闭塞的情况下,我们课题组开始了自己的艰苦探索。1穴蚀机理分析1我们从维修市场返回的三包缸套中找出5只发生穴蚀的缸套进行分析,试图找出穴蚀与金相组织之间的关系,下表是分析结果。从检验结果看出,无论哪一种组织,都会产生穴蚀。表1气缸套穴蚀研究试样编号现象描述硬HB度外表面金相组织1在距第一道水封槽39mm处有一长10mm、宽10mm的穴蚀,中间坑较大且深101D+E+孔2穴蚀面积长50mm、宽20mm,在水道中间部位100B+D+夹杂物3在距第一道水封槽28处有一穴蚀大坑,旁边是穴蚀小坑,穴蚀大坑长10mm、宽5mm100B4水道上的穴蚀有90mm长,最宽的地方有40mm,在穴蚀的长度方向上方上腰带下沿也有点状的穴蚀坑,长度有50~60mm99.5D+E+孔洞5穴蚀长度有110mm长、30mm宽,有5~6个较大坑状的穴蚀坑100D+E注:1)硬度检测位置在气缸套壁厚截面的之间。2)金相组织为气缸套外表面的3)五只缸套不是同一台柴油机上安装的,穴蚀没有可比性。2穴蚀观...     

气缸套的高频淬火

本文介绍了缸套内孔高频淬火的技术要求,分析了缸套高频淬火几种失效模式的原因及应对措施.     

气缸套滑珩工艺概述

气缸套是发动机的心脏部件,其内表面与活塞顶部、活塞环、气缸盖底面一起构成了发动机的燃烧室,并引导活塞的往复直线运动,所以气缸套内表面既是装配表面又是工作表面,其加工质量的优劣直接影响到发动机的装配性能和使用性能.     

分体式气缸套离心浇铸模具

本文介绍了气缸套分体式浇铸模具,其法兰和浇铸模体均采用45钢或合金钢,用螺栓连接法兰盘和浇铸模体,模体磨损后可更换新模体,改变了传统整体式模具因磨损而报废。     

氮化气缸套及拉缸故障分析

本文论述了氮化缸套表面结构和性能,对缸套拉缸故障进行了分析.     

小品种气缸套工艺优化

公司生产的小品种气缸套原工艺流程为：粗镗→粗车→二次粗车→半精车→精镗→精车台肩、倒角→修车外圆、倒角→切槽、倒角→精车腰带→珩磨。经过几年的生产实践表明,因为修车的切削余量较大,修车后缸套内圆发生变形,内圆的尺寸及形状公差发生了变化。以内径＋90的缸套为例．现场统计了如表1-组数据：     

气缸套生产中关键环节

本文指出国内气缸套行业的现状，提出了加入WTO后我国气缸套行业应对国际竞争的措施与未来我国气缸套业的发展趋势。     

气缸套铣加工液压夹具

本气缸套铣加工液压夹紧夹具,芯轴安装在底座上,锥头内孔安装在芯轴上,涨套一端与芯轴配合,涨套另一端与锥头配合,拉杆穿过芯轴内孔,拉杆一端伸出芯轴末端连接锥头并锁紧,活塞杆一端连接在活塞上,活塞杆另一端穿过底座内孔连接拉杆.本气缸套铣支承肩外圆工序用液压夹具结构简单,操作方便,缩短了辅助时间,提高了工作效率,降低了工人劳动强度.