铝锌合金轴瓦电镀铅锡合金工艺的研究

铝锌合金（AlZnSipb）轴瓦是铝基轴瓦中的一个新颖轴瓦的耐磨合金材料,它具有较高的疲劳强度和承载能力,因材料成本低而日益受到轴瓦行业重视。但是铝锌合金轴瓦和低锡铝合金轴瓦一样,需要在表面电镀一层软镀层,即通常的铅—锡合金,镀层厚度一般为0.015～0.025mm。由于铝锌合金化学性质比低锡铝合金活泼,因此电镀难度要比低锡铝合金大,电镀参数的控制更加严格。用传统工艺来处理铝锌合金轴瓦,结合力非常不好。     

铝锌轴瓦镀铅锡二元合金工艺的研究与应用

0 前言 轴瓦的材料可分为三大家族,一是巴氏合金;二是铜基合金;三是铝基合金,在这三大家族中,铝基合金的应用最为广泛,近年来铝基合金中又增添了一个新伙伴,这就是铝锌合金材料(A1Zn5SiPb)。该材料适应了现代发动机的发展方向,即高转速、大功率、低噪音、低油耗,具有较高的抗疲劳强度和承载能力。它的价格与20锡铝材料相当,是铜铅材料的三分之一,它不含锡可为国家节省大量的有色金属,是较为理想的新一代轴瓦材料,因而受到了广大轴瓦生产厂家的广泛重视,应用前锦十分看好。     

轴瓦三元合金电镀工艺及挂具的研究

0前言 滑动轴承的衬里材料有铅基和铝基合金两大类型~[1],随着内燃机滑动轴承负荷的不断提高,轴承的最小油膜越来越薄,且现代发动机向着高速,高功率,低噪声,低油耗发展,对内燃机滑动轴承性能要求越来越高。在Cu-Pb合金轴瓦、Al-Sn6％、Al-Zn5％、Al-Si11％合金轴瓦表面镀覆一层P-Sn（8～12）-Cu（2～3）三元合金,可以大大提高轴瓦的减摩能力,抗疲劳强度和承载能力~[2.3.4],同时也可以改善轴瓦的抗腐蚀性、抗咬合性、顺应性和嵌藏性性能~[5]。 国外对三元合金电镀工艺的研究始于1947年~[6],1956~[7]年后开始进入批量生产阶段。几十年来国外学者对三元合金电镀工艺及其工装挂具的研究持续不断~[8]。 我国于六十年代中期开始进行比较系统的在不同轴承材料上电镀减摩层合金工艺的研究~[9],八十年代初武汉材保所、重庆船用柴油机厂对 Pb-Sn-Cu三元合金的工艺进行了实验研究~[10]。但由于在预处理工艺,工装挂具等方面尚存在没有解决的问题,因此我国三元合金电镀一直处于小批量生产阶段。     

轴瓦镀层成分对扩散的影响及扩散后的轴瓦性能

一 摘 要 在发动机工作温度下,镀有铅锡的曲轴瓦镀层中损失的锡和铜使得轴瓦易被腐蚀,降低轴瓦寿命。在镀层与合金层之间设置镍栅,也只能部分地解决这一问题。 现在已经取得了铅锡铜镀层中,原始锡铜含量影响扩散速率的新数据。锡和铜的相互作用对扩散速率具有很大的影响,栅层的选择及其质量的影响亦是如此。扩散过程可从电子扫描显微镜得到的X光图上看出。 扩散后,轴瓦镀层的耐腐蚀及耐穴蚀的数据亦已得出。研究结果阐明了在镀层性能评估前,以发动机工作温度进行热处理的重要性。 高速柴油机曲轴瓦在极为恶劣的工况下工作。每次汽缸点火,连杆轴瓦在最大油膜压力点承受的负荷可高达350M N/m~2（50,000磅/时~2）。当卡车下坡行驶时,发动机允许过速,曲柄销很危险地接近轴瓦,亦或以10m/s的摩擦速度与其接触。爬坡时,轴瓦表面的油温可     

轴瓦电镀低温除油工艺探讨

1 引言 轴瓦电镀的功能目前有两种:一种是非工作表面镀纯锡,是起轴瓦工作中防腐蚀功能的电镀,另一种是工作表面镀合金这Pb—Sn或Pb—Sn—Cu等起减摩作用的功能性电镀。不管你是防腐蚀性电镀也好,减摩功能性电镀也罢,在电镀之前都必须进行镀件的除油。 轴瓦电镀除油可分为三大类:一是有机溶剂除油,二是电解除油;三是化学除油。化学除油又可分为三种:一种是高温除油(一般温度在85℃以上);第二种是中温除油(一般温度在60℃左右);第三种是低温除油(即常温除油)。据我们了解,目前国内的轴瓦电镀一般都是用中温或高温除油工艺。     

铸造合金轴瓦的制造技术

大功率柴油机,由于其负荷大,轴颈线速度高,其轴瓦一般选用铸造合金轴瓦。此类轴瓦合金层与钢背的粘接方法,一般采用铸造方法。铸造合金瓦具有较高的机械性能,合金组织致密。同一成份的合金与钢背的粘接方式不同,使其所具有的疲劳强度亦有差异,如CuPb24Sn合金材料,若与钢背烧结,其比压疲劳强度为430MPa;若为铸造时,其比压疲劳强度为710MPa。目前常用的轴瓦合金铸造方法有:静态铸造、离心铸造、中频颗粒铸造。常用材料有各种铜铅合金,铅基和锡基巴氏合金。下面就这类轴瓦的制造技术作一简述。     

电镀轴瓦减摩层的挂具

随着内燃机技术的发展,内燃机轴瓦的负荷不断提高。轴瓦内表面镀覆减摩层成为提高轴瓦工作性能的重要手段。如何获得与基体结合牢固,壁厚均匀的减摩镀层,满足内燃机工业生产的需要,是国内外许多科技工作者努力探索、研究的课题。其中专用于轴瓦内表面电镀减摩层的挂具,在国外已有许多专利。 五十年代初,klein·Guter等人开始研究电镀减摩层的挂具并获得美国专利。他们提出了圆筒式挂具,用人工方法,将两个半圆瓦合成一个整圆,外表面包扎绝缘材料,以阻止电镀外层合金。然后层叠起来,上下用耐腐蚀材料制成的盖板封住,并利用盖板固定阳极棒在圆筒中心。很显然,在大工业生产中,这种方法的效率是很低的。 1954年, Beebe, A·H在美国专利2697690中,提出了盒式电镀挂具。这种挂具是用耐腐蚀材料制成一长方形的密封盘,盒的底板上开一条狭缝,轴瓦内表面对着狭缝排列,背面     

国产高性能AlSn40-钢双金属轴瓦板材研制探讨

介绍了Al Sn40-钢双金属轴瓦板材的性能、结构及材料要求。对国内最新研制的Al Sn40-钢双金属轴瓦板材的理化指标进行了详细检测,并与国外某公司的Al Sn40-钢双金属轴瓦板材的理化指标做了对比分析。分析表明:国内研制的Al Sn40-钢双金属轴瓦板材化学成分、机械性能、金相组织等方面已基本满足技术要求,但在材质疏松缺陷及结合强度等方面还存在一定差距,据此提出了改进措施。     

双曲线轴瓦表面成形工艺的研究

本文叙述了在高速，大功率柴油机上应用双曲线轴瓦的优点，双曲线回转面构成原理，双曲线的挠度和加工双曲线回转面时刀具装置角度的计算，也介绍了双曲线轴瓦表面成形工艺方法及其检验。     

12PA6V—280型柴油机轴瓦质量问题的原因分析

本文概述了１２ＰＡ６Ｖ－２８０柴油机的主轴瓦和连杆瓦国产化后，在装机使用中出现的主要质量问题。并根据产生的质量问题，给合对轴瓦几何尺寸和浇铸质量进行了复查结果，对造成轴瓦损坏的主要原因进行了全面的分析和论证。同时，还简要介绍了目前世界各国正在试制和应用的几种新结构、新材料轴瓦，并指出了轴瓦今后的发展方向。     

柴油机沟纹轴瓦电镀层脱落原因分析及改进措施

通过对某型柴油机沟纹轴瓦电镀层脱落问题进行分析,找到了故障原因,并从工艺方法、操作规程、检测手段等方面提出了改进,通过改进措施,有效消除了故障现象,提高了沟纹轴瓦的性能。     

铝锌合金轴瓦的研究

本文主要叙述了铝锌轴瓦的研制过程,以及该产品所具有的性能特性。同时指出:该产品的研制成功,不仅填补了国内空白,而且为引进机型国产化创造了条件,并为国内新一代发动机提供了理想的轴瓦产品。     

AlSn8Si3Pb2Cu-08Al双金属轴瓦研究

1　前言在 80年代中期发展起来的铝锡硅 (中锡合金 )轴承合金 ,由于其具有优良的抗咬合性 (与球墨铸铁曲轴配对时尤为突出 )和抗疲劳性 (大约比Al Sn2 0 Cu合金高 2 0 % ) ,而且工作表面无需镀层就能满足高性能发动机的要求 ,因而在工业发达国家被广泛地应用于汽车发动机主轴瓦     

四元合金涂层轴瓦在高负荷发动机上应用

1前言 随着我国高速、高载荷增压强化的柴油机的生产,要求轴瓦镀层抗疲劳能力、耐磨性和耐腐蚀性越来越高。随之而来的我国轴瓦电镀生产也从原来的二元电镀,发展到三元电镀,进而发展成四元电镀。现在四元电镀轴瓦已大量应用在300马力以上的高速重载柴油机上,表现出极优的性能,详见表1,电镀性能的相对比较值。     

轴瓦工艺的改进

目前,应用国产铝锡20铜—钢双金属钢带的我国轴瓦生产厂家,在半圆轴瓦加工工艺中,还带有“粗镗内孔”工序。这是由于以下几个原因: ①钢带在下料、包装、搬运、清理等环节中,铝合金面受到了损伤. ②在落料工序和压弯工序中,工作模具整伤了合金面。 ③以内表面作为某些后续工序的装夹定位面。 ④减少精镗内径的加工余量,以此保证精镗尺寸精度及内表面粗糙度质量。 经过我们的分析试验,以上几个原因是可以解决的。从一九八九年开始,我们对半圆轴瓦加工工艺进行研究和试验,如今初见成效。省略“粗镗工序”可以提高材料利用率0.93％以上,同时节省大量人力、物力、财力,为企业创造显著的经济效益。     

主油泵轴瓦合会的熔炼与浇铸

针对主油泵轴瓦合金浇铸过程中的几个关键工序，论述了轴瓦合金熔炼及浇铸的工艺过程及方法。     

柴油机轴瓦损伤的故障分析

针对柴油机在工作中常见的轴瓦故障现象及特征,阐述了轴瓦损伤故障判断与检查的方法,分析了造成这些轴瓦损伤的原因,最后对避免出现类似故障提出了几点安装和维护的对策。     

柴油机轴瓦损伤的故障分析

针对柴油机在工作中常见的轴瓦故障现象及特征,阐述了轴瓦损伤故障判断与检查的方法,分析了造成这些轴瓦损伤的原因,最后对避免出现类似故障提出了几点安装和维护的对策。     

轴瓦减摩合金镀层厚度的测量

我们利用表面粗糙度仪（轮廓仪）及光学比较仪对轴瓦减摩合金镀层厚度的测量作了些粗浅的试验。试样采用铜铅基体（Cu Pb25Sn）上镀铅锡合金（Pb—10Sn）,并在每一试样上测点附近分别用轮廓仪法、光学比较仪法、阳极溶解库仑法及显微镜法进行测量值比较。目前库仑法显微镜法都有等效采用国际标准的国家标准（GB4955-85及GB6462-86）,轮廓仪法有国际标准ISO4518,国家标准尚在审批中。