几种羟基脂肪酸在菜籽油中的润滑行为研究

利用四球摩擦磨损试验机,考察了实验室合成的几种羟基脂肪酸在菜籽油中的减摩抗磨和极压性能。试验结果表明：这些含氧添加剂具有一定的减摩抗磨能力,但对菜籽油的极压性能的没有影响。双羟基脂肪酸比单羟基脂肪酸的减摩抗磨效果更为明显;烷基链较长的羟基甘二酸比羟基十八酸的减摩抗磨性能略好。     

含S,Mo有化合物的减摩抗磨性能的研究

用四球机试验和Ｆａｌｅｘ试验评价了所合成的Ｓ,Ｍｏ有机化合物的减摩抗磨性能,结果表明：当添加０．３％￣２．０％该化合物到４６号汽轮机油中,可使基础油的磨痕直径大大降低。Ｆａｌｅｘ试验表明：该有机钼化合物有优良的减摩效果。本文还讨论了负荷,温度对该化合物极压抗磨性能的影响。结果表明：在高负荷下该化合物的抗磨效果比在低负荷下更为显著,在高温下,含该化合物的油样的临界负荷比基础油的临界负荷大为提高。     

磷、氮改性油酸水溶性润滑添加剂的合成及摩擦学性能

以油酸为原料,合成了一种新型含磷、氮水溶性润滑添加剂,用红外光谱仪对其主要官能团进行了鉴定,用摩擦磨损试验机考察了合成产物在水中的摩擦学性能,用扫描电子显微镜观察分析了磨斑表面的形貌,并用X射线光电子能谱仪分析了钢球磨损表面典型元素的化学状态。结果表明：含磷、氮水溶性润滑添加剂具有优良的抗磨和减摩性能,添加剂在钢球磨损表面形成了吸附膜和（或）摩擦化学反应膜,表现出良好的抗磨和极压作用,从而提高了添加剂在中水的摩擦学性能。     

环氧大豆油衍生物作为多元醇酯润滑添加剂性能研究

以环氧大豆油、酸性磷酸酯、酸性硫代磷酸酯为原料制备2种润滑油添加剂。采用SRV试验机研究2种添加剂在三羟甲基丙烷多元醇酯中的减摩、抗磨性能,利用四球试验机测试其最大无卡咬负荷。实验结果表明,2种添加剂质量分数为1%时能够显著降低体系的摩擦因数与磨损体积,磨损体积最低可降至基础油润滑时的1/10。采用扫描电镜与X射线光电子能谱仪对下试盘磨痕表面的形貌及元素化学状态进行表征,结果表明2种添加剂在摩擦过程中与摩擦副表面发生摩擦化学反应生成了铁的氧化物、硫化物和磷化物从而起到良好的减摩抗磨作用。     

含S、Mo有机化合物的减摩抗磨性能的研究

用四球机试验和Falex试验评价了所合成的含S、Mo有机化合物的减摩抗磨性能,结果表明:当添加0.3%~2.0%该化合物到46号汽轮机油中,可使基础油的磨痕直径大大降低.Falex试验表明:该有机钼化合物有优良的减摩效果.本文还讨论了负荷,温度对该化合物极压抗磨性能的影响.结果表明:在高负荷下该化合物的抗磨效果比在低负荷下更为显著;在高温下,含该化合物的油样的临界负荷比基础油的临界负荷大为提高.     

聚氧乙烯链长对聚醚酯HLB值和摩擦学性能的影响

采用3种不同链长聚氧乙烯与同一种脂肪酸反应,得到聚醚酯类结构的水溶性润滑剂.考察聚氧乙烯链长对添加剂水溶性、极压、抗磨以及减摩性能的影响.结果表明,随着聚氧乙烯链的增长,添加剂的HLB值逐渐增大,有助于改善其在水中的溶解度,但对其摩擦学性能有一定的负面影响;聚氧乙烯链长对添加剂的历温性能有明显的影响,应根据具体的使用要求,选择合适链长的聚氧乙烯进行添加剂的合成.     

对分散在蜗杆油中的纳米颗粒摩擦学性能的试验研究

本文选用合成极压蜗杆油、未加油性剂和极压剂的半成品合成蜗杆油作为基础试验油，将超微金刚石颗粒、纳米铁颗粒和纳米铜颗粒分别以两种不同重量比分散到半成品蜗杆油中，在MM－200型磨损试验机上进行传统油性剂、极压剂与纳米颗粒的抗磨减摩性能对比试验研究。试验结果表明：纳米颗粒不仅具有良好的抗磨减摩性，并且在一定条件下，平均粒径尺寸为5nm的超微金刚石颗粒的抗磨减摩效果优于传统的油性剂和极压剂，可能成为新一代的抗磨减摩添加剂。     

抗磨型油膜轴承油极压抗磨性能的研究

用油膜承载能力及四球机试验等方法极压抗磨性能,以硫磷型极压抗磨剂和油性剂等为主剂进行复配,对油品配方研究及解决极压抗磨性能打下了基础,。产品轻工业现场使用试验证明,极压抗磨性能完全能够满足设备的使用要求。     

羟基硅酸镁和MoDTC复合添加剂的减摩抗磨性能

采用MMW-1A型立式万能摩擦磨损试验机分别考察羟基硅酸镁超细粉体以及羟基硅酸镁超细粉体复合MoDTC作为基础油PAO4添加剂的摩擦学性能,借助金相系统显微镜、扫描电子显微镜(SEM)以及能量色散谱仪(EDS)对摩擦表面进行观察表征及组成分析。结果表明:羟基硅酸镁超细粉体可改善PAO4的减摩抗磨性能,但摩擦表面仍存在明显划痕及凹坑;质量分数0.25%的羟基硅酸镁超细粉体与0.3%的MoDTC组成的复合添加剂,可明显改善PAO4的减摩抗磨性能,相比于PAO4基础油和仅添加质量分数0.25%的羟基硅酸镁超细粉体的润滑油,摩擦因数分别降低了32.75%和17.87%,磨斑直径分别下降了53.16%和32.04%;复合添加剂对磨斑表面形貌的改善效果更为显著,其在摩擦表面形成了一层富含C、O、Mo、S、Mg、Si等元素的修复层,且2种添加剂在摩擦过程中优势互补,起到了相互促进的协同作用。     

磷型极压抗磨剂对双酯摩擦学性能的影响

采用四球摩擦试验机研究磷酸三甲酚酯（T306）和硫代磷酸铵盐（T307）2种磷型极压抗磨添加剂在双酯中的摩擦学性能;采用扫描电子显微镜（SEM）分析钢球磨损表面的微观形貌,采用X射线光电子能谱仪（XPS）分析摩擦表面典型元素的化学状态,进而对摩擦机制进行探讨。结果表明,在所考察的添加剂添加量和载荷范围内,2种添加剂均可不同程度地改善双酯的摩擦学性能,其中,T307在双酯中展现出更为优异的减摩抗磨以及极压性能,其综合性能优于T306。SEM和XPS分析表明,添加剂分子在摩擦副表面发生了复杂的摩擦化学反应,在摩擦表面上形成了复杂的含有S、P、N等元素的边界润滑膜,从而起到一定的降低摩擦磨损的作用。     

极压抗磨剂在GTL基础油中的感受性研究*

为探讨GTL基础油与常用极压抗磨剂感受性,分别将二烷基二硫代磷酸锌（T203）、磷酸三甲酚酯（T306）、二烷基二硫代氨基甲酸钼（S-525）、钼胺络合物（MOLYVAN 855）、硫磷酸复酯胺盐（T307）、硫化异丁烯（T321）和合成酯（VANLUBE 7723）与GTL基础油进行调配,利用四球摩擦试验机分别考察单剂和复配后油样的最大无卡咬负荷、磨斑直径和摩擦因数。结果表明：T307、MOLYVAN 855在GTL基础油中极压性和抗磨性最优;T203和VANLUBE 7723复配、T203和MOLYVAN 855复配对GTL基础油极压性和抗磨性能提升明显,而T203和S-525复配具有最佳的减摩效果;T306分别和S-525、T307和T321复配时表现出的极压性能变化趋势相似,而T306和T307复配在表现出良好极压性能的同时,兼具有较好的减摩抗磨效果。     

含硫氮硼酸酯在菜子油中的摩擦学性能研究

合成了一种新型含硫氮硼酸酯润滑油添加剂,利用四球摩擦磨损试验机考察了其在菜子油中的摩擦学性能,并用x射线光电子能谱仪分析了磨斑表面的元素化学状态。结果表明：含硫氮硼酸酯可显著改善菜子油的减摩抗磨性能和承载能力;含上述添加剂的菜子油在摩擦过程中发生了摩擦化学反应,生成了含菜子油甘油酯、有机硫化物、硫酸亚铁、三氧化二硼等组成的边界润滑膜,从而改善了菜子油的摩擦学性能。     

硼酸盐极压抗磨添加剂发展综述

简要地阐述了硼酸盐极压抗磨添加剂的发展现状和研究动态，对其多种制备方法进行了比较和总结，并重点对其性能和作用机理的研究进行了分析和归纳，展望了其发展前景。     

有机稀土添加剂及在加氢基础油中的摩擦学性能

用四球试验机评价了二烷基二硫代氨基甲酸稀土(La和ce)和环烷酸稀土(La和Ce)在加氢基础油中的摩擦学特性.结果表明,有机稀土添加剂具有优良的抗磨和减摩性能及高的承载能力,与其他添加剂复配具有良好的协同效应.基于AES分析探讨了有机稀土添加剂的作用机制,发现有机稀土化合物在摩擦副表面形成复杂的化学反应膜,呈现出优良的摩擦学特性.     

纳米Sn粒子的制备及其作润滑油添加剂的摩擦学性能研究

用化学还原法制备了表面经油酸修饰的纳米Sn粒子,并在透射电镜(TEM)下观测到所制备的纳米Sn粒子呈球形、平均粒径为20 nm。在MSR-10D四球摩擦磨损试验机上考察了纳米Sn粒子作为CF-4 15W/40润滑油添加剂的摩擦学性能,并在扫描电子显微镜(SEM)和能谱分析仪(EDS)上对钢球磨斑表面进行了形貌观测和表层成分分析。试验结果表明,纳米Sn粒子作为润滑油添加剂具有一定的减摩性能和较好的抗磨性能,当所添加的体积分数仅为0.1%时,添加纳米Sn粒子润滑油的摩擦力比基础油降低了16.64%,其磨斑直径比基础油减小了38.4%。分析认为,纳米Sn粒子通过隔离摩擦表面而改善了润滑油的减摩抗磨性能。     

Tribochemistry and antiwear mechanism of organic–inorganic nanoparticles as lubricant additives

Lubricant-dispersible nanoparticles are prepared via a surface modification synthetic way and characterized by state of the art tools such as TEM. The tribological properties of the nanoparticles as lubricant additives were studied and the results show that the addition of nanoparticles as additives reduced wear and increased load-carrying capacity of base oil remarkably, indicating nanoparticles can be used as anti-wear and extreme-pressure additives with excellent performances. The boundary lubrication mechanism of nanoparticles was discussed that probably an ultra thin film, which is formed by the melting and elongation of nanoparticles under tribological heat and shear force, attributed to good tribological performance of nanoparticulate as additives.     

用硬脂酸同时施加超声处理对层状硅酸钠进行改性

选用硬脂酸作为改性剂同时施加超声处理对层状硅酸钠进行改性,利用均匀设计试验方法,通过沉降试验和分散性试验研究了改性温度、改性时间以及改性荆与层状硅酸钠质量比对改性效果的影响,采用光学显微镜、红外光谱、X射线衍射仪和激光粒度分析仪对改性层状硅酸钠进行了表征.结果表明:最佳的改性条件为改性温度80℃,硬脂酸与层状硅酸钠的质量比为0.8,改性时间30 min;改性层状硅酸钠在500SN基础油中具有良好的分散稳定性,团聚现象明显减少,粒径减小;硬脂酸在层状硅酸钠表面既发生了化学吸附,又发生了物理吸附;改性后层状硅酸钠的物相组成并没发生变化.     

高密度聚乙烯和硬脂酸对石蜡基粘结剂流变行为的影响

使用旋转式流变仪研究了加入质量分数10%~30%的高密度聚乙烯和0~9%的硬脂酸后石蜡基粘结剂在120~162℃的流变行为。结果表明:粘结剂中石蜡与高密度聚乙烯含量之比K值对其黏度有重要影响,K值越小,黏度越大;当K≥4时,提高温度和加入硬脂酸不能降低其黏度;当K<4时,提高温度是改善粘结剂流变性能的有效手段之一,而硬脂酸加入量存在一个临界值,只有超过该值时才能有效降低黏度;随K值减小,硬脂酸临界加入量也逐步降低;粘结剂熔体在150℃下表现出类似牛顿流体的流变行为。     

Synthesis,Structure and Tribological Properties of Stearic Acid Coated (NH4)3PMo12O40 Nanoparticles

A new kind of oil additive, stearic-acid-coated (NH₄)₃PMo₁₂O₄₀ nanoparticles was synthesized by a chemical method. The morphology and structure was characterized by means of transmission electron microscopy; X-ray powder diffraction and Fourier transform infrared spectroscopy. The tribological properties of coated (NH₄)₃PMo₁₂O₄₀ nanoparticles as oil additives in liquid paraffin were evaluated in a four-ball machine. The results showed that the coated (NH₄)₃PMo₁₂O₄₀ nanoparticles have an average diameter of about 20 nm, and the (NH₄)₃PMo₁₂O₄₀ nanocore has a Keggin structure. As oil additives they dramatically improved the antiwear ability of liquid paraffin, and enhanced the friction-reduction and load-carrying ability of liquid paraffin to some extent. The rubbed surface was investigated by scanning electron microscopy and X-ray photoelectron spectrometry. It was found that the boundary film on the worn surface was composed of MoO₃, (NH₄)₂MoO₇ and Fe₂O₃. Which contributed to the good tribological properties of the oil.