汽车摩擦材料用酚醛树脂的研究概况

本文简要介绍了汽车摩擦材料用酚醛树脂的发展概况及目前国内外的研究动向。     

摩擦材料用改性酚醛树脂的研究进展

综述了摩擦材料用改性酚醛树脂(PF)的研究进展,其中分别对钼、硼无机物改性PF和聚酰胺、腰果壳油、桐油、亚麻油、橡胶等有机物改性PF进行了讨论,并对纳米PF树脂和复合改性PF进行了介绍。改性PF的性能得到了显著改善,用其作基体制备的摩擦材料具有摩擦系数稳定、磨损率低等优点。     

摩擦材料用酚醛胶粘剂的改性及其性能研究

本文简述了几种摩擦材料用胶粘剂的改性原理及合成过程，并对其性能进行了简要的分析。     

摩擦材料用改性酚醛树脂的研究进展

综述了摩擦材料用酚醛树脂改性的研究进展,重点讨论了酚醛树脂在耐热性、韧性、摩擦性等方面的改性,并对其发展前景做了展望。     

摩擦材料用耐高温酚醛树脂的合成

以苯酚,甲醛,硼酸为原料,草酸作为催化剂合成具有耐高温性能的酚醛树脂。在传统的酚醛树脂体系中引入硼元素以改善酚醛树脂的耐高温性能。结果表明,通过硼元素的加入,明显提高了酚醛树脂耐高温性能,而原体系的力学性能及工艺性能保持不变。与其它同类产品相比,本产品生产的刹车片性能优异。     

改性酚醛树脂摩擦材料研究进展

介绍了用于汽车制动片摩擦材料的常用改性酚醛树脂及其发展,根据国外摩擦材料研究的专利和信息,指出了摩擦材料的研究重点。     

酚醛树脂基摩擦材料高温摩擦性能的研究进展

分别从有机、无机、纳米及复合改性方面介绍了酚醛树脂（PF）基摩擦材料高温摩擦性能的研究进展。在这些改性方法中,由于改性剂与PF分子之间能形成化学键、氢键或范德华力,或直接将PF中易高温分解的酚羟基反应而生成耐热性较强的化学键,加上改性剂的补强作用,使得PF基摩擦材料的高温摩擦性能得到显著提高。     

耐热性钼酚醛树脂基摩擦材料的研究

围绕提高摩擦材料的高温摩擦系数，用差热分析和热重分析测试方法分析了钼酚醛树脂的热稳定性，确定了摩擦材料的工艺流程和工艺条件， 制备了以钼酚醛树脂为基体的摩擦材料，同时测定了摩擦材料的性能。结果表明，钼酚醛树脂具有良好的热稳定性，热分解温度为522℃，600℃下失重率仅为17．5％，用其制成的摩擦材料的高温摩擦系数稳定，热恢复性好。     

摩阻材料用酚醛树脂的合成改性研究进展

综述了摩阻材料用酚醛树脂在合成和共混改性方面国内外的最新研究进展，重点讨论了在耐热、增强、增韧、耐摩擦性能以及低含量游离酚方面的研究和作用机理，并指出了摩阻材料用酚醛树脂目前存在的问题和今后发展的方向和前景。     

环氧液晶/酚醛树脂复合材料的摩擦磨损性能研究

利用自行合成的端基为环氧基的热致性环氧液晶(LCE)与酚醛树脂(PF)通过熔融挤出进行原位复合制备了LCE/PF复合材料。研究了LCE含量对LCE/PF复合材料力学性能、硬度及摩擦性能的影响,使用扫描电子显微镜(SEM)观察了复合材料的磨损面形貌,分析了复合材料的摩擦磨损机理。研究结果表明:LCE含量为2.5%时,摩擦系数比未加LCE的稳定,力学性能也有所提高;在各温度下,LCE含量为7.5%的复合材料的体积磨损率比未加LCE的复合材料的小达,到了GB 5763—2008的要求。     

不同种类酚醛树脂黏结剂对摩擦材料性能的影响

分别以未改性通用酚醛树脂、特殊改性刹车片专用酚醛树脂、腰果壳油改性酚醛树脂、丁腈橡胶改性酚醛树脂为黏结剂,玄武岩纤维、钢纤维为增强纤维制备四种酚醛树脂基摩擦材料。对试样进行物理性能、机械性能和摩擦磨损性能测试。结果表明,四种摩擦材料的密度相差不大,未改性通用酚醛树脂基摩擦材料的硬度符合刹车片使用要求,腰果壳油改性酚醛树脂基摩擦材料具有最佳的冲击强度和压缩强度;在摩擦过程中,腰果壳油改性树脂摩擦表面形成碳化膜,碳化膜的存在使摩擦材料的摩擦系数相对比较稳定,降低了磨耗量。研究表明,腰果壳油改性树脂基摩擦材料的综合性能最优。     

耐火材料用酚醛树脂的改性研究

介绍了耐火材料用酚醛树脂的改性方法：无机物改性、有机物改性等；着重论述了最有前景的钼酸、硼酸改性方法和邻苯基苯酚改性方法，并说明了其反应原理、改性合成工艺、主要影响因素；简要说明其他有前景的几种改性工艺；分析了耐火材料用酚醛树脂的改性方法的发展前景。     

摩擦材料用改性酚醛树脂的制备及应用

用三聚氰胺、腰果酚、粉末丁腈橡胶对酚醛树脂进行了改性,并将其用作摩擦材料的基体树脂。探讨了腰果酚、三聚氰胺用量等因素对改性酚醛树脂性能的影响,并对各摩擦制动材料的摩擦磨损、热衰退等性能进行了研究。结果表明:腰果酚、丁腈橡胶改性酚醛树脂(YX-PF)与三聚氰胺、腰果酚改性酚醛树脂(SY-PF)的热分解温度比普通酚醛树脂分别提高了57℃和91℃,且摩擦磨损性能优良。另外,加入丁腈橡胶可进一步提高SY-PF的综合性能。     

新型摩阻材料研究——酚醛树脂改性与应用

本文以双马来酰亚胺改性G酚醛树脂、用粉末橡胶作改性树脂的增韧剂,对制备汽车用无纤维新型摩擦材料作了初步研究.红外光谱分析证明:改性过程发生了氢离子移位加成反应,在酚醛链上引入了双马来酰亚胺.热失重分析表明:改性树脂的热分解温度提高54～58℃,明显改善了材料的抗热衰退能力和抗冲击性能.由改性树脂(WR—10)和粉末丁苯橡胶(用量各10%)为基材的摩阻材料,其摩擦系数、抗热衰退能力、耐磨性能和抗冲击强度等,都达到了国家标准要求,是值得继续研究开发的汽车无纤维新型制动材料.     

苯胺改性酚醛树脂胶粘剂的研究

本文探讨了苯胺改性酚醛树脂的原理及合成过程，经PCT－1型热分析仪对树脂的分析以及摩擦材料应用试验表明，改性树脂的耐热性和产品性能明显提高．     

酚醛树脂游离酚含量的测定方法

介绍了用丙酮(或乙醇)溶解酚醛树脂,用水蒸汽蒸吹出游离酚,然后用溴量法测定酚含量的方法。结果表明,该法的精度和准确度高,回收率为97%～102%,适用于酚醛树脂中酚含量的测定。     

长石粉对酚醛树脂基摩擦材料性能的影响

采用热压成型工艺制备混杂纤维增强酚醛树脂基摩擦材料,在定速式摩擦试验机和万能试验机上研究了不同长石粉含量对材料摩擦磨损性能和力学性能的影响,借助扫描电子显微镜观察磨损表面形貌并分析其磨损机理。结果表明,长石粉的加入对材料的力学性能有明显改善,相比于无长石粉的材料,当长石粉质量分数为6%时,材料的弯曲强度、压缩强度、剪切强度和冲击强度和洛氏硬度分别提高17.76%,10.62%,15.75%,7.81%和5.24%,但密度降低6.34%。且长石粉质量分数为6%时摩擦材料摩擦磨损性能最佳,100℃时的摩擦系数高达0.51,且磨损率最低,为1.2×10-8cm3/(N·m);其磨损机制从200℃时的粘着磨损转变为300℃时的典型磨粒磨损。