Ca（OH）2黏土混合物的固磷固硫作用

为探索安全利用黄磷尾气所含热能的方法,防止气体产物对燃烧设备的腐蚀.采用小型流化床实验装置预混燃烧黄磷尾气.在温度为900～980℃的范围内,考察Ca(OH)2吸收剂中添加黏土对P2O5和SO2去除率的影响.使用X射线衍射(XRD)、扫描电镜(SEM)和X射线能谱(EDS)对吸收剂进行物相表征及微区元素分析;运用FactSage6.2热力学软件分析添加黏土吸收剂烧结的原因.结果表明,添加黏土能够促进Ca(OH)2的分解,提高SO2的去除率和吸收剂利用率.P2O5的去除率由温度决定,温度升高有利于P2O5的去除.CaO、SiO2和Al2O3反应形成的玻璃态物质,会阻止颗粒间的相互传热,导致添加黏土吸收剂的烧结.     

催化氧化净化黄磷尾气中的H2S

通过钢瓶配气模拟黄磷尾气和气相色谱GC-14C测定的方法,研究以工业4号活性炭为载体、Cu2 和某金属离子为浸渍溶液制成的催化剂催化氧化黄磷尾气中H2S的相关问题.得到了催化氧化反应的最佳反应温度、氧含量、气体流量、浸渍液浓度、活性碳粒径和焙烧温度.再生方法可行,可通过再生液回收硫磺.     

黄磷尾气净化及综合利用技术进展

对黄磷尾气净化方法进行了综述,对净化后黄磷尾气的有效的利用途径进行了全面分析,指出黄磷尾气的净化技术已经成熟,最有效的净化方法是催化氧化法,黄磷尾气净化后的气体,最有效的利用途径是生产化工产品.利用羰基合成（含变换合成气）制碳一化工产品是全面利用磷炉尾气的根本途径和发展趋势.     

浸出油厂冷冻尾气回收溶剂新工艺及其评价

本研究采用氟利昂制冷机制冷,冷冻、冷凝尾气新工艺,并对有关设备进行了改造,取得了比较满意的效果。     

柴油机尾气余热回收系统的能分析和火用分析

采用R245fa作为循环工质,利用有机朗肯循环回收柴油机尾气余热,从而提高柴油机的燃油经济性。对不同蒸发压力下的朗肯循环热效率和发动机不同工况下余热回收系统的火用效率以及系统各组件的火用损失率进行了计算和分析。研究结果表明,蒸发压力越高则朗肯循环效率越高,工质和尾气之间传热的不可逆损失和蒸发器出口较高的尾气温度使得蒸发器的火用损失率最大,采用余热回收系统回收发动机尾气余热,系统输出净功最高可达18.7 kW。     

硫酸锰热解制备Mn2O3以及用热解尾气浸出低品位软锰矿的实验研究

用硫酸锰(MnSO4)高温热解的方法制备了三氧化二锰,并考察了热解制备过程中产生的尾气浸出低品位软锰矿的可行性。热解实验表明,850℃是硫酸锰热解制备三氧化二锰的最佳温度。硫酸锰在850℃热解所得三氧化二锰产品的锰含量为68.93%。产品的XRD和FTIR表征结果表明,热解产物为单一相的立方体结构三氧化二锰。尾气测定结果表明硫酸锰热解制备三氧化二锰时释放出的尾气中含有SO2和SO3, 两者摩尔比约为7:1。浸出实验结果表明利用热解尾气浸出软锰矿是完全可行的。在温度为60℃,初始硫酸浓度为0.1mol/L时,尾气中SOx（SO2和SO3）的吸收率达到99.73 %,软锰矿的锰浸出率达到94.37 %。该工艺不仅可以避免液相制备方法中废水的问题,还可以使得热解制备过程产生的尾气和低品位软锰矿同时得到资源化利用。     

不同工作条件对柴油机尾气污染物排放特性的影响综述

柴油内燃机的尾气排放是空气污染的重要来源之一,其中污染物主要包括颗粒物、氮氧化物、碳氢化合物、碳氧化合物等,这些物质在不同工作条件下的排放特征具有较大差异。对近5年来关于柴油机尾气污染物排放以及减排措施的研究进行搜集、整理和总结,主要讨论柴油机尾气污染物在不同工作条件(海拔高度、车速、发动机转速和负荷)下的排放特征。结果表明:在高海拔地区的高转速工作条件下,污染物排放情况最严重。分析影响机理发现,不同工作条件主要通过影响柴油内燃机的燃烧温度、进氧量、油气混合和燃烧时间等影响不同污染物的生成情况。提出改善柴油机尾气中污染物排放的措施,为柴油内燃机污染物在不同工作条件下排放特性的研究提供理论指导。目前,对柴油机尾气中常规污染物研究较多,但对颗粒物及气相物质中的有毒有害物质,如持久性自由基等的排放特性及生成机制的研究较少,而其环境风险可能比常规污染物更大,这是未来柴油内燃机尾气污染物研究中的重点内容。     

硝酸生产中尾气治理的措施

主要论述了硝酸装置尾气排放的治理措施,通过对浓硝酸装置尾气排放系统进行的生产工艺优化和技术改造,实现了环境效益与经济效益最佳结合.     

改性活性碳吸附净化黄磷尾气中的磷化氢

为综合利用黄磷尾气中的高浓度CO气体，通过钢瓶配气模拟和气相色谱GC-14C测定的方法，研究了HCI改性活性碳吸附净化黄磷尾气中PH3的相关问题。结果表明：较适宜的改性剂为质量分数为5％的盐酸；无氧时较适宜温度为20℃，有氧时较适宜温度为70℃；较适宜氧体积分数为1％；孔径和热重差热分析初步证明吸附质主要为磷和磷氧化物，酸改性活性碳上孔径〈1．5nm的微孔对PH3的吸附反应贡献较大，吸附质失重主要发生在0-100℃阶段。     

LNG装置富氮尾气的综合回收与利用

富氮尾气是LNG储罐产生的闪蒸气(BOG)经再液化后分离的气体,其主要成分是氮气,其中甲烷占22%左右。富氮尾气可用作加热炉燃料气补充气。涪陵LNG工厂通过对富氮尾气回收工艺改进,将富氮尾气充分回收利用,即减少环境污染又节约大量的燃料气,从而达到节能降耗的良好社会和经济效益。     

生物质锅炉排烟温度影响因素分析及改进措施

针对生物质锅炉在实际运行过程中存在的排烟温度过高问题,采用锅炉效率反平衡法得出排烟温度与锅炉效率的关系,即排烟温度越高,锅炉效率越低.为了响应国家节能减排的政策,以实际运行的35 t/h生物质链条锅炉为研究对象,分析总结了影响排烟温度的因素,并提出一些在锅炉正常运行和停炉检修时可采取的优化排烟温度的措施,最终达到有效控制排烟温度,提高锅炉效率的目的.     

厨房液化气燃烧的废气扩散规律及对室内环境的影响

目的考察与分析不设抽油烟机的封闭厨房内液化气燃烧释放的废气的扩散及对室内环境的污染情况.方法运用CFD-fluent模拟软件和实测相结合的方法,建立废气的浓度和火用扩散分布的数学模型与边界条件,利用数值分析法中的有限体积法和PISO算法对厨房内废气分布的微分方程进行离散和求解,对模拟结果进行校正并与实际测试结果进行比较.结果以CO2和CO浓度为主的废气扩散模拟数据与实验数据比较吻合;火用扩散分布图形在有温度和无温度影响时变化较大.结论厨房废气扩散有其规律性、方向性和强度逆向差值性,用CFD软件对厨房液化气燃烧废气的扩散分布进行数值模拟是可行的.     

天然气普通燃烧中NO_x、CO和未完全燃烧CH_4排放的研究

讨论民用灶具普通燃烧时,火焰周围烟气浓度和温度的分布状态以及天然气强制排烟式燃气热水器烟道中的各种烟气成份的浓度.在有烟囱的封闭空间和大空间中催化燃烧过程均可达到近零污染排放,而且其天然气的转化率接近100%.在有烟囱的封闭空间中普通的天然气燃烧排放的NOx、CO浓度和不完全燃烧CH4浓度与催化燃烧相比较,排放量比较高;在大空间中火焰周围存在着排放的废气.通过实验测量表明普通燃烧天然气的转化率低于催化燃烧方式.     

利用烟气成分检测预报转炉冶炼过程的模型研究

一种以烟气成分连续检测信息为过程参数,物料平衡与能量平衡为基础的转炉过程动态模型,有助于描述转炉工艺过程并改善转炉吹炼终点的命中率。 通过对上述模型的研究得出以下结论：（1）通过烟气的流量、成分,向熔池的供氧量和副材分解氧量,可动态确定炉内脱碳耗氧量及二次燃烧耗氧;（2）动态确定的氧耗量出发,经过冶金动力学计算,可用于确定熔池内成分和温度的动态变化。     

汽车发动机废气分析仪使用误区的探讨

根据汽车废气分析仪在汽车发动机排放废气检测中存在的误区,依照汽车尾气排放法规和测量标准提出了正确的检测方法,对发动机工作状况及其性能判定提供了可靠数据。同时,发掘延伸汽车废气分析仪的使用功能、协助检测汽车故障,判断汽车故障部位,准确及时排除汽车发动机故障现象。     

对流干燥过程中废气循环比的优化

以分析对流干燥过程中废气循环的节能原理为基础,针对干燥废气循环比和能耗之间的关系进行了研究,得出了当干燥废气循环比增加到一定程度时,提高循环比对于干燥能耗的降低影响很小。并进一步结合实例计算,在综合考虑节能和干燥速率的情况下,确定出循环比为5时,将比原干燥流程能耗降低14.96kW,热效率提高5.41%。     

城市混合燃气中矿井气的研究及应用

矿井气与人工煤气掺混后 ,由于矿井气中CH4浓度很不稳定 ,造成混合燃气的华白指数波动很大 ,超出燃气互换性的范围 ,这样 ,用户在使用燃气时会有一定的安全隐患 .为此 ,我们分析研究了水煤气生产中施放出来的烟气 .试验表明 ,在混合燃气中掺混一定比例的烟气后 ,华白指数可稳定在规定范围内 ,灶具燃烧工况良好 .     

天然气催化燃烧与气相燃烧烟气分布的研究

对催化燃烧Ⅴ型冷凝锅炉催化燃烧及空白独石气相燃烧情况下的烟气排放进行了对比研究,并对强制排烟式燃气热水器的烟气及燃气灶的烟气分布情况做了研究.试验证明燃气热水器排放的烟气及燃气灶的烟气都被明显稀释过,但污染物排放浓度仍然比催化燃烧高,空白独石气相燃烧污染物排放也较高.说明了催化燃烧比普通燃烧的优越性：近零污染及高燃烧效率.     

柴油机废气烟色异常的分析

技术状况良好的柴油机排出的废气应是无色透明的,当废气烟色呈现黑色、蓝色或白色时,说明柴油机技术状况正在恶化。本详细分析了引起废气烟色异常的各种原因,提供了柴油机早期故障诊断的依据。