天然气液化技术考察报告（续完）

该文系由北京石油规划设计总院组团，四川石油设计院参加的中国石油天然气总公司液化天然气技术考察小组于1995．8．10～1995．8．24在欧洲进行实地考察的技术报告。该文介绍了德国林德公司低温设备厂；斯图加特调峰型液化天然气厂；比利时泽布勒赫调峰型液化天然气厂。挪威斯塔万格2000×104m3／d天然气处理厂。该文对于调峰型液化天然气厂从工艺流程、主要设备选型、总图布置、储运部分以及码头LNG装卸设备都作了基本的介绍。（原考察报告中图和照片较多，本文对此作了删节）。     

液化天然气接收站应用技术（Ⅰ）

2006年6月中海油在广东省深圳大鹏建成投运了国内第一个液化天然气接收站，标志着我国已开始拥有多元化的天然气资源来源。为此，从技术应用的角度，对接收站的码头卸载、储存及闪蒸气处理、LNG输送及气化、气体外输及液体外运的主要工艺过程和控制原理进行了简要分析；介绍了主要设备卸料臂、低温潜液泵、闪蒸气压缩机、开架式海水气化器、浸没燃烧式气化器、海水泵的性能参数和结构特点；概述了接收站的电气配置和仪控的集散控制系统、安全仪表系统、火气监控系统等。     

液化天然气储运的安全技术及管理研究

天然气是蕴藏在自然界中非常重要的资源储备,通过将天然气液化,其体积将会缩小至气态的1/625,因此液态天然气在储运过程中具有更多优势。本文通过对液化天然气储运进行分析,并结合实际对液化天然气储运期间的安全技术与安全管理提出个人观点,希望为关注液化天然气安全储运的人群提供帮助。     

天然气液化技术

天然气液化是一个超低温过程，工艺要求比较复杂。液化用原料天然气比管输气态商品天然气要求有更高的纯度。介绍了原料天然气的预处理技术；论述了天然气液化技术，包括基地型LNG工厂、调峰型LNG工厂和接收终端的生产工艺、主要工艺设备的比较与选择；讨论了天然气液化技术的发展趋势。     

液化石油 （LPG）,压缩天然气（CNG）,液化天然气（LNG）作汽车燃料的现？…

本文较为全面地评述了液化石油气、压缩天然气、液化天然气作汽车燃料的现状和发展前景,并就ＬＰＧ、ＣＮＧ、ＬＮＧ作汽车燃料的技术指标及各自的优劣作了比较,指出了我国ＬＰＧ、ＣＮＧ、ＬＮＧ汽车具有广阔的发展前景。     

NFPA59A——1994液化天然气（LNG）生产储存和装运标准（待续）

ＮＦＰＡ５９Ａ──１９９４液化天然气（ＬＮＧ）生产储存和装运标准（待续）注：表示条目编号或符号的后面带有的星号（＊），指出在附件Ａ中有该条目的解释内容。有关参考出版物，可从第１０章和附件Ｂ中查找。绪言本标准规定了设备制造和安装的一些基本方法以及为保护...     

液化石油气（LPG）、压缩天然气（CNG）、液化天然气（LNG）作汽车燃料的现状和发展

本文较为全面地评述了液化石油气、压缩天然气、液化天然气作汽车燃料的现状和发展前景,并就ＬＰＧ、ＣＮＧ、ＬＮＧ作汽车燃料的技术指标及各自的优劣作了比较,指出了我国ＬＰＧ、ＣＮＧ、ＬＮＧ汽车具有广阔的发展前景．     

NFPA59A—1994：液化天然气（LNG）生产储存和装运标准（待续）

第6章 管线系统和组件6.1 一般规定6.1.1 所有管线系统都必须符合ANSIB31.3《化工厂和炼油厂管线系统》的要求。本章的补充规定只适用于:用于LNG、可燃致冷剂、可燃液体和可燃气体的增压管线系统和组件,在低于—20F(-29℃)操作温度条件下,输送LNG、可燃致冷剂、可燃液体和     

中原油田天然气液化工艺流程优化设计研究

介绍了根据中原油田文23块气田天然气特点（高压、产量稳定、甲烷含量高、不含H2S和Hg、CO2含量低等）设计的国内第一座商业化运营的LNG生产厂的情况．该厂在设计时对三种液化方案进行了对比优选，最终选用了“丙烷预冷＋乙烯预冷＋节流”的方案。该方案具有收率高、运行可靠、操作灵活性强等优点，对国内其他油气田建设LNG工厂具有借鉴意义。     

液化天然气接收站应用技术（Ⅱ）

广东深圳大鹏建成投运了国内第一个液化天然气接收站及其配套的输气管线。作为上一篇文章的续篇，从技术应用的角度，对LNG接收站内的气体外输与调峰，以及长输管道的有关气体输送系统的气体输送过程、主要设备、自控系统、管线泄漏检测、管线完整性管理等进行了分析和论述。     

液化天然气气化站的工艺设计

LNG气化站工艺设计主要由工艺流程、设备选型、阀门及管道设计等部分组成。[第一段]     

液化天然气能源及液化天然气船的发展前景

从能源的发展趋势，论述ＬＮＧ能源的发展远景，并对ＬＮＧ能源利用技术的一个中间环节－－ＬＮＧ船的技术发展作出展望，提出一些自己的看法。     

液化天然气汽车（LNGV）技术及系统维护

液化天然气作为车用燃料,具有环保、能量密度大、充装速度快及安全的特点。本文针对液化天然气的的特点,对液化天然气汽车供气工艺及系统组成进行详细介绍。并结合北京50辆LNG公交车在实际应用中存在的问题,对系统维护中影响车辆安全和经济性能的储罐真空度的现场维护问题进行了阐述。     

天然气液化工艺技术初探

由于天然气的产地往往不在工业或人口集中地区,特别是海上天然气的开发,必须解决运输和储存问题。天然气主要成分是甲烷,其临界温度为190.58K,故在常温下,仅靠加压将其液化。通常的液化天然气(LNG)多存储在温度为112K、压力为0.1MPa左右的低温储罐内,其密度为标准状态下甲烷的6     

浅析海南液化天然气工艺

通过分析比较确定了海南LNG工厂的净化、液化系统技术方案,设计了工艺流程,对净化系统DGA脱酸工艺和液化系统的氮气二级膨胀液化工艺进行计算,得到各物流节点的计算参数,计算出流程中压缩机能耗、制冷剂流量及各换热器的换热量.经过装置生产考核,该净化、液化工艺技术运用合理,工艺路线可行,工艺技术指标均达到了设计要求.     

液化天然气接收终端及其相关技术

液化天然气接收终端是LNG工业链的重要环节，投资庞大，其技术涉及众多领域。文章介绍了液化天然气接收终端的工艺流程，包括LNG卸船装置、储罐、气化设备和安全保护系统；通过特定的工艺技术利用LNG冷能，可以达到节省能源、提高经济效益的目的；从发电、空气分离、制取干冰和冷库等4个方面介绍了液化天然气冷能利用等相关技术。最后，提出了我国在LNG接收终端建设方面需要进一步开展的主要工作如下：液化天然气工业链中设备的国产化； LNG冷能利用技术；开发具有自主知识产权的接收终端工艺流程。同时指出，中国在推进发展LNG时也要充分认识到：液化天然气的专业化、社会化和国际化问题。