信息化给汽车制造企业带来了什么

《中国汽车报》曾经对我国的汽车市场做出了三大预测:今后10至15年,中国将成为世界最大的汽车消费国,汽车保有量将超过1亿辆;中国将成为世界上最大的汽车生产国;未来中国汽车中低端产品价格可能降至世界最低水平之列。由此可以对我国汽车行业的发展前景持有相当乐观的预期。然而与此同时,我们仍需清醒地意识到,我国汽车行业依然存在着发展中的弱点。     

汽车行业:明年总体增速将有所下降

国家信息中心发布的分析报告预测,2009年汽车行业总体增速还将有所下降,优胜劣汰加快,企业重组兼并增多,汽车流通领域面临新调整。     

上海汽车工业销售总公司的信息改革之路

2003年是我国汽车行业不平凡的一年，全年汽车总产量达到440万辆，同比增长35％．产销形势以创十年来最高纪录的幅度增加．作为我国国民经济的支柱产业．已迅速成为提升我国GDP的主要力量。汽车行业的火爆行情．有力的推动了企业之间联合重组的步伐．国外汽车巨头也纷纷登陆中国．形成一种群雄并起的局面。与发达国家相比．我国汽车行业规模小、基础弱．特别是在企业管     

长安和北京现代汽车信息化模式的比较

中国汽车行业信息化起步于上个世纪80年代，但是由于受管理体制、传统观念等影响，企业的信息化往往流于形式，甚至成为形象工程。不过．这两年国内汽车行业一直保持着强劲的发展势头，这为企业信息化提供了资金保证和动力。有关专家认为．与国外同行相比，中国的汽车行业信息化水平大约要落后15年左右。总的来说．合资合作企业、外资企业的信息化做得比较好．整车生产企业优于改装车及零部件生产企业。因此．快速提高汽车企业的信息化步伐已成为中国汽车企业发展的当务之急。     

上海汽车工业销售总公司的信息改革之路

2003年是我国汽车行业不平凡的一年，全年汽车总产量达到440万辆，同比增长35%，产销形势以创十年来最高纪录的幅度增加，作为我国国民经济的支柱产业，已迅速成为提升我国GDP的主要力量。汽车行业的火爆行情，有力的推动了企业之间联合重组的步伐，国外汽车巨头也纷纷登陆中国，形成一种群雄并起的局面。与发达国家相比，我国汽车行业规模小，基础弱，特别是在企业管理水平方面，存在着明显的差距。为了全面提升我国汽车行业竞争力，在行业并购重组和技术创新的同时，还需要加快推进汽车行业信息化建设进程，全面实现汽车行业的跨越式发展。面对这种发展趋势，上海汽车工业销售总公司在智能化管理上先行了一步。     

野心与梦悲

对于中国汽车影音行业而言，2009年是蓬勃发展的一年。跳跃式的成长让不少企业收获颇丰。很显然，这样的成绩得益于中国汽车行业的快速发展。从09年的广州车展中可以看到。即使在年末也有20余款新车发布，规模之大是历届所不曾见到的。     

VMI——站在供应链的角度看问题

自1965年,以丰田、日产、富士重工、铃木等公司为代表的世界级汽车生产厂与富士通等IT供应商携手开创了日本汽车工业信息化的辉煌篇章.2003年起,北京富士通系统工程有限公司对中日汽车整车和零部件行业进行深入细致的调查,结合富士通多年为日本汽车行业的服务经验,推出应用于汽车行业基于VMI供应商库存管理模式的富华恒通综合物流管理系统,协助中国汽车行业从供应商库存管理入手,打破物流"冰山",降低采购成本.     

万钢：节能新能源汽车产业面临机遇

在"2008(首届)中国绿色能源汽车发展高峰论坛"上,全国政协副主席、科技部部长万钢表示,要推进汽车行业节能减排和行业调整,经过10年左右的努力,使中国的汽车工业实现跨越式发展,中国     

新机遇还是无奈选择？——汽车电子成为中国软件产业新焦点

2010年3月28日,中国浙江吉利控股集团有限公司与美国福特汽车公司在瑞典哥德堡正式签署收购沃尔沃汽车公司的协议,吉利收购沃尔沃“终成正果”。这标志着中国汽车行业真正走向了国际,而于此同时,2010年对于中国软件行业来说也是朝向汽车电子软件发展的一年,包括用友、东软、普华都用不同的声音宣告着自己进军汽车电子领域,     

条码推进 汽车产业添动力——人物访谈

中国汽车零部件行业在国民经济中占有很重要的地位，和汽车整车行业组成的汽车行业是机械行业中第一大产业。随着我国经济和社会的发展，汽车消费，特别是轿车消费日益大众化，作为汽车整车制造业的配套产业，汽车零部件及配件行业也飞速发展起来。2004年我国出台《汽车产业发展政策》，要求汽车零部件企业要适应国际产业发展趋势，积极参与主机厂的产品开发工作。在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力，在一般汽车零部件领域要形成先进的产品开发和制造能力，满足国内外市场的需要，努力进入国际汽车零部件采购体系。[编者按]     

全面打造“ERP执行系统“——访北京爱创未来科技信息技术有限公司总经理谢朝晖

行业市场现状中国正在向第二大汽车生产国迈进。根据CSM的预测,2004年,中国将成为第四大汽车生产国,仅位于美国、日本以及德国之后,到2006年时将上升到第三位,到2013年将上升到第二位,仅次于美国。中国国家发展和改革委员会等有关部门发布的《中国行业景气分析报告》显示,2003年,中国国内汽车产销的增长率仍达到30%左右。有专家分析,仅凭消费潜能达到500万辆以上这一因素,就能使汽车消费在未来三至四年内保持20%～30%的增长率。中国汽车行业的不断壮大和购车需求的不断上涨,刺激了国内外众多汽车生产商,促使他们加大了在中国的投资。目前,…     

借危造机 创新破局——09内贸市场我们应该怎么做? “《音响改装技术》2008中国汽车影音行业年会”纪实

2008年,金融危机、全球股市暴跌、中国股市再遭重创,美国、欧洲、亚太车市纷纷下滑……这一轮经济冲击波,全球汽车产业、国内汽车市场和汽车产业将会受到多大影响?而与汽车工业息息相关的中国汽车影音电子行业在这样的市场冲击下又会受到怎样的影响?在现时环境下,中国的汽车市场是怎样的一种情况呢?回顾2008,企业是怎样应对市场的?2009的市场又应该怎样做?     

不断加快的中国“车市周期”

汽车行业利润下降的主要压力来自于产能过剩导致的激烈竞争。在竞争日趋激烈的汽车行业,未来汽车企业迫切需要经营能力和管理水平的进一步提升,纷纷进行内部结构调整以及体制改革,大多数汽车企业为了赢得竞争,不得不实施信息化项目。因此今年汽车行业整体利润下降恰恰为未来几年行业信息化投资建设创造了良好机会。     

专注核心技术，洞察产业趋势——天津将全力打造国际一流的汽车电子基地

近几年，随着我国人民生活水平的不断提高，汽车行业得到了快速发展，预测到2005年我国汽车需求将超过550万辆，成为我国发展速度最快的行业之一。汽车行业的快速发展，又给汽车电子带来前所未有的发展空间，据统计，平均每辆车的电子装置在整个汽车制造成本中所占的比例已增至23％以上，电子技术在汽车上的广泛应用，使汽车的电子化、网络化和智能化水平日趋提高，而汽车领域70％的技术革新来自汽车电子产品。因此，日益扩大的汽车电子市场已成为信息产业新的经济增长点，天津汽车电子行业同样也迎来了这一千载难逢的发展机遇。     

百名设计精英齐聚“2009欧特克设计师之夜”

正值2009上海国际车展召开之际,中国汽车设计届的年度盛事——“2009欧特克设计师之夜”于2009年4月21日在沪举行。“欧特克汽车设计师之夜”已经举办四届,在中国汽车业拥有广泛的影响。这场主题为“设计·梦想”的汽车设计师精英盛会由欧特克公司主办。欧特克公司高层携手第一汽车集团、上海汽车集团和东风汽车等国内知名厂商的首席设计师,与来自上海大众、上海通用、北京现代、北汽福田、广州汽车和长安福特等整车及汽车零部件企业的百余名设计精英齐集一堂,分享了使用最先进的数字化汽车设计解决方案高效传达设计创意的成功经验,并交流和探讨了以提升自主设计能力打造中国汽车业自主品牌的经验。     

我国汽车零部件制造企业ERP需求分析与解决

一、我国汽车零部件企业发展现状 我国汽车零部件工业起步晚、起点低、规模小、技术落后、产业结构不合理.改革开放以来,我国的汽车零部件工业虽有了较快的发展,但与汽车生产大国相比,差距仍然明显.加入WTO以后,按照我国对于汽车行业的承诺,到2006年,我国汽车整车进口关税水平将降至2 5%,零部件降至10%,并且逐步取消一些非关税保护政策(诸如进口配额等),到那时,国内汽车行业将直接面对开放的国际市场,这对于我国尚属幼稚的汽车零部件产业来说,将是一个非常严峻的考验.     

汽车电子商务何去何从？

最近.有关网上购车、汽车电子商务的报道越来越多。业内人士对此也有不同的看法。其实,对汽车行业和国内网络现状有所了解的人.一眼就看出来,现阶段所谓“在国内首次实现网上购车”、“中国最大的汽车电子商务平台”、“汽车商业网站将改变、整合中国的汽车业”等等。只不过是网站找个噱头通过传统媒体运作,进行蓄意炒作网站自己和经销商。其效果比广告好得多,与其说是“网上购车”倒不如说是“网上广告”。     

会议交流——Extech为汽车制造企业提升加速度

2008年12月，Extech公司以“分享经验量身订制”为主题的汽车行业高层研讨会在北京文津国际酒店举行，来自24家汽车企业的26位代表出席了本次会议。会上，Extech公司全球执行副总裁Tom Davis致欢迎辞。     

汽车市场2009年在变化中保持增长

进入21世纪以来,中国汽车保有量出现了加速增长的趋势（如表1）。这些数据预示2009～2015年中国汽车保有量将继续呈加速增长的趋势。中国汽车保有量的迅速增长,最重要的原因就是中国人均GDP的高速增长带来的中国人均GDP大幅增加。中国人均GDP每年以6．5％以上的速度增长,根据国际经验,这将拉动汽车保有量以6．5％的速度增长。而随着居民可支配收入的稳步提高,     

安世亚太携手ETA举办汽车碰撞安全设计及仿真研讨会

2006年7月1日，国内将有可能开始实施“车辆侧面和后面碰撞的乘员保护”法规，类似的汽车安伞法规也将相继出台。由此，汽车整车和安全件的设计以及系统的设计日益复杂。汽车制造企业和研发机构必须借助先进的现代设计工具，才能满足高效、低成本和高可靠性汽车安全设计的需要。近日，安世亚太(ANSYS-CHINA)与美国工程技术联合公司(ETA)携手举办了以“汽车碰撞安全设计及仿真”为主题的技术讲座，旨在与国内企业分享世界知名汽车企业的设计理念和先进方法，帮助汽车行业用户全面理解碰撞安全法规，传授如何更好地运用CAE技术和实验技术展开汽车系统设计。