新舟60首次进行全机载荷谱和环境谱测试

新舟６０飞机的载荷谱和环境谱飞行空测改装与地面标定试验在中航第一集团西飞集团公司紧张进行。这是国内首次在民用飞机上大规模进行全机载荷谱和环境谱测试。现已完成新舟６０载荷谱和环境谱飞行空测任务、空测载荷谱地面标定试验、载荷谱和环境谱试飞改装及空测载荷谱应变片粘贴与桥路设计及标定数据采集等工作。新舟60首次进行全机载荷谱和环境谱测试     

汽车控制臂路试载荷谱的编制与转化

提出1种多工况下普通轿车悬置零件程序载荷谱的编制方法,并对球销载荷与衬套载荷之间转化关系进行研究。基于试验测得控制臂球销道路载荷谱,运用雨流计数法将随机载荷谱进行处理;通过统计法建立多路况下载荷均幅值的复合概率密度函数,编制出1个完整循环下的程序载荷谱;运用非线性方程将球销载荷谱转化为衬套载荷谱。实现了汽车悬置零件的多工况道路程序载荷谱的编制及载荷之间的转化,该方法可为路试载荷下零样疲劳寿命预测及疲劳寿命试验提供参考。     

分形理论在分析挖掘机载荷谱中的初步应用

提出一种应用分形理论分析挖掘机载荷谱的新方法．通过探求挖掘机挖掘阻力载荷谱的分维，分析其载荷谱所具有的分形特征．介绍根据任一时间序列建立相空间及分维的求解方法，以２３００ＸＰ型挖掘机实测的载荷谱为例，给出载荷谱的Ｇ．Ｐ．关联维数计算方法．     

一种三轴振动载荷谱保型裁剪方法

由于多轴向同时振动不能简单地采用单轴依次振动来完全等效,对此提出了一种保持结构关键部位三轴与单轴随机振动应力等效的载荷谱裁剪方法。通过推导线性系统三轴随机振动载荷到结构关键点响应间的变换关系式,提出三轴载荷谱均方根值裁剪方法;综合考虑试件中不同零部件的重要程度和材料强度,基于试件关键部位在三轴载荷下的等效应力与在单轴依次载荷下的最大等效应力之比应等于裁剪前后该点应力响应功率谱均方根值之比,分类定义了三轴载荷谱均方根值裁剪准则,同时为避免因谱型裁剪的多样性造成试验的不确定性,制定了三轴载荷谱的保型裁剪原则。以某典型舱段电路板为例,验证了该三轴载荷谱裁剪方法的有效性。利用该方法得到的三轴载荷谱,不仅可以避免结构重要零部件过试验或欠试验,而且也保证了关键点应力的等效性和裁剪谱型的确定性。     

双离合器变速器振动与冲击载荷谱的采集与分析

在分析双离合器变速器(DCT)实际运动和受力情况的基础上,选取表征DCT关键零部件运动和受力特征的载荷谱测点,按某企业整车耐久性试验方法在襄阳汽车试验场采集大量载荷谱。对采集的振动冲击载荷谱进行了时域和频域分析,提取了载荷谱特征。结果表明:采集的道路载荷谱真实可靠,具有很好的重复性,为分析和评价DCT关键零部件疲劳可靠性提供了科学有效的基础数据。     

基于Hilbert边际谱的道路载荷谱特征分析

针对实际道路载荷谱信号具有非平稳特点的问题,以某自卸车在不同强化道路上的实测载荷谱为研究对象,运用Hilbert-Huang变换计算其Hilbert边际谱,分析了不同强化道路载荷谱的信号特征,得出了该车的动态响应特性以及自身固有特性.在此基础上,确定迭代目标谱的滤波频率范围,并在该车的室内道路模拟试验中取得良好的迭代效果.结果表明,Hilbert边际谱能够有效地应用到非平稳道路载荷谱的分析当中.     

整车室内道路模拟试验载荷谱的编制方法

针对不同试验路况的载荷特征,采用时域信号裁剪法对原始道路载荷进行处理,编制了整车室内4通道耐久性快速试验载荷谱,并通过整车道路载荷模拟试验进行验证.结果显示,生成的加速谱的加速效果显著,且较好地保留了原始载荷谱造成的疲劳损伤,满足了损伤等效原则.采用编谱方法及总结迭代关键技术可为其他车型的整车试验提供参考.     

基于极值外推的高速列车齿轮传动装置载荷谱编制

针对传统传动系载荷谱编制时计数及统计方法的局限性及高速列车齿轮传动装置载荷测量的特殊性,构建了基于电机有功功率的高速列车齿轮传动装置扭矩间接测量方案,统计了传动系扭矩转数历程,提出了一种基于极值理论及非参数密度估计相结合的载荷数据统计方法,从而获得了总体载荷样本概率密度分布函数,并据此建立了高速列车齿轮传动装置程序载荷谱,实现了载荷极值外推和载荷谱压缩。最后,基于实测车辆网端功率转数历程完成了一个高速列车齿轮传动装置载荷谱编制算例。     

随机载荷条件下齿轮弯曲疲劳强度

从分析随机载荷谱的角度出发,推导了与随机载荷损伤等效的当量载荷计算公式,研究了载荷谱幅值的分布对齿轮的弯曲疲劳寿命造成的影响,并分析了在随机载荷工况下合理确定齿轮弯曲疲劳设计载荷的依据.     

随机载荷条件下齿轮弯曲疲劳强度

从分析随机载荷谱的角度出发，推导了与随机载荷损伤等效的当量载荷计算公式，研究了载荷谱幅值的分布对齿轮的弯曲疲劳寿命造成的影响，并分析了在随机载荷工况下合理确定齿轮弯曲疲劳设计载荷的依据．     

钢桥荷载谱中高荷载对疲劳裂纹扩展的影响

陈述了在随机加载条件下，Ｒａｙｌｅｉｇｈ分布荷载谱中高荷载对１６Ｍｎ钢疲劳裂纹扩展影响的研究。实验表明，在比较接近钢桥服役条件的荷载谱中，高荷载循环加速了疲劳裂纹扩展，缩短了裂纹扩展寿命。     

科里奥利力对机械摆摆振的影响

起重机这类起重运输设备的吊钩缆绳可以看作受回转、弯幅运动驱动的单摆,但起吊运动也在水平方向产生科里奥利力,影响载荷摆动的规律。本文定量地研究了和种典型垂直运动所产生的科里奥利力对单摆摆振的影响,并据此提出了减小载荷摆振的措施。     

拖拉机整机模拟试验当量载荷谱的研究

本文在工农—12型手扶拖拉机实测载荷谱的基础上,介绍了适用于室内模拟试验单向加载的当量载荷谱的编制方法。     

随机振动数字仿真中激励谱的实现

文章讨论了采用ARMA模型实现随机激励谱的问题,分析了模型阶数对ARMA谱的影响。论文表明,对给定的目标谱,存在一最低阶的ARMA模型。当阶数高于最低阶数时,阶数变化的影响很小。     

塔式起重机载荷摆振的仿真研究

依照文献1提出来的数学模型编制了塔机载荷摆振仿真软件。它可以帮助研究者在计算机上仿真塔机的起升、变幅、回转运动,动画显示载荷的摆动情况;仿真塔机的联锁保护功能,动态显示、打印实验数据和摆振的相轨迹供研究者使用。通过并行接口接上按钮、转换开关以后也可以用于对塔机司机的操作训练。     

用双剪应力屈服准则计算方型板的极限载荷

文章给出了基于双剪应力屈服准则建立起来的矩形板的屈服条件,并用此屈服条件用静力法和机动法求解了简支板在均布荷载下的极限载荷。     

线性规划方法计算钢筋混凝土框架的极限荷载

本文采用线性规划方法计算钢筋混凝土框架的极限荷载。该法计算结果经与国内外试验和以往的极限分析方法对比表明,本文提出的方法除理论计算值更接近试验值以外,并且可考虑轴力对极限荷载以及剪力对破坏机构的影响。     

修形渐开线直齿轮的脱啮冲击研究

当载荷较小或齿轮精度较低时,修形齿轮在传动中能出现瞬时重合度的减少。当重合度小于理论重保度但大于１时不影响齿轮的使用,而且齿轮的啮合冲击可以忽略不计。当瞬时重合度小于１时,齿轮出现脱啮并且引起脱啮冲击。运用解析的方法可以求得脱啮间隙以及脱啮冲击响应。它是修形原理误差、齿轮制造误差以及载荷变化的函数。     

框架─剪力墙结构中剪力墙数量的近似计算

以顶点位移满足限制要求为准则，经过统计分析，给出了在水平荷载作用下框架─剪力墙结构中剪力墙数量确定的近似计算公式，可直接用于一般的初步工程设计中。     

用Mises屈服准则对矩形底球扁壳进行极限分析

文章导出了基于Mises屈服准则建立起来的薄壳极限条件,并且用此极限条件用静力法和机动法求解了简支方形底在均布荷载下的双曲球扁壳的极限荷载。