过盈量在轮对压装中的重要性分析

通过对铁路货车轮对配合部位的宏观接触应力状态进行研究,分析了过盈量、摩擦系数、形状误差对装配应力的影响。结果对于确定合理过盈量和改进加工工艺具有参考意义。     

HXD_2型电力机车轮对压装过程仿真分析

采用大型有限元分析软件ANSYS对轮对压装过程进行接触问题的动态有限元分析,模型采用HXD2型电力机车的轮对模型,轮轴材料采用课题组得到的轮轴应力应变本构曲线。通过采用不同的过盈量,摩擦系数进行仿真分析,得到其对轮毂孔、轮座面的Mises应力沿轮轴接触面轴向位置的分布的影响,以及其对压装压力曲线的影响。同时还将根据得到的压装压力曲线及实际图纸要求的过盈量来为本轮对压装时采用的摩擦系数得出一定的范围,供实际应用参考。     

用有限元分析铁道车辆轮轴压装

采用ansys有限元分析软件对轮对压装进行仿真计算,得出接触单元应力云图,绘出轴端结点支反力,说明过盈量、粗糙度对压装的影响.另外结合弹塑性理论,说明轮轴定位精度不高,引入不正的危害性,提出解决措施.     

铁路货车轮对压装质量评价指标及保障方法研究

为了提高铁路货车轮轴压装质量,对压装质量的既有保障方法进行了研究.在综合考虑国内外各种标准的基础上,提出并分析了压装质量的4项评价指标,研究了国内外铁路标准与这4项指标相对应的保障方法.通过仿真,揭示了工艺参数对压装质量的影响规律.研究结果有利于构建新的压装质量保障体系,进一步提高轮轴压装质量.     

铁路货车轮对压装质量评价指标及保障方法研究

为了提高铁路货车轮轴压装质量,对压装质量的既有保障方法进行了研究。在综合考虑国内外各种标准的基础上,提出并分析了压装质量的4项评价指标,研究了国内外铁路标准与这4项指标相对应的保障方法。通过仿真,揭示了工艺参数对压装质量的影响规律。研究结果有利于构建新的压装质量保障体系,进一步提高轮轴压装质量。     

过盈量对轮轴压装过程的影响

为提高轮轴压装过程中轮对的检查验收合格率,利用ABAQUS软件依据试验数据以及不同参考标准建立轮轴压装过程的动态有限元模型,对压装力以及轮座与轮毂孔配合面之间的等效应力进行分析。结果表明:在轮轴压装过程中,轮座与轮毂孔配合面之间的过盈量对压装结果影响较大,建议按照我国的铁道标准规定的过盈量取值范围进行加工,可提高轮轴压装的合格率。综合分析压装过程中轮轴间等效应力的变化以及压装结束后等效应力的分布状态,总结出应力集中的位置,为轮轴探伤提供一定的参考依据。     

航天伺服电位计压装工艺技术研究

由于航天伺服机构结构紧凑,结构定制化特点鲜明,壳体多为异形,装配操作困难,电位计的装配过程易产生不可检测的质量问题,导致电位计失效.该文通过对伺服机构产品故障进行工艺分析,提出有效的电位计安装工装,并对电位计销子与联轴器过盈压装进行有限元仿真分析和试验验证,得到了压装力和过盈量的工艺指导范围.研究成果对伺服机构盲装工艺...     

铁路车辆轮轴压装工艺分析及优化

轮对是铁路车辆的关键组成部件,对列车运行安全起到重要影响。为了提高轮对压装工艺的可靠性,对压装工艺进行了分析及优化研究。对比分析了国内外在轮轴压装工艺方面的标准,通过对比试验分析了现有国内标准的不足;并设计了等效试件,通过试验模拟了轮对压装和退轮过程。以压装曲线、损伤状态和退轮力为综合评价方法,优化了轮对压装工艺。研究结果表明,提高轮轴的圆柱度和粗糙度水平有利于保障轮对压装的综合质量。     

高速动车组轮对压装过程的仿真与分析

基于ABAQUS有限元仿真软件,对高速动车组轮对压装过程进行数值仿真,计算得到的压装力-压入距离曲线(压装曲线)与实验曲线较好地吻合,验证了轮对压装有限元模型的正确性。在此基础上,分析了压装过程中轮对等效应力的分布和变化特点,得到了等效应力极大值出现的时刻和位置;分析了轮对等效塑性应变的变化特点,发现塑性变形区集中在车轴引入段末端周围的小块区域中;计算了不同压装阶段下的车轮变形,得到了车轮轮毂孔、轮辐和轮辋的变形几何特征。文中建立的有限元模型为优化轮对压装工艺和改进轮对结构参数提供了理论依据。     

伺服电缸在发动机座圈和导管压装的应用与研究

为了提高压装机对缸盖座圈、导管的压装质量,介绍了压装机压缸的种类及伺服电机压缸的特点,采用理论和试验研究相结合的方法分析了电缸压装缸盖座圈的压力与过盈量的关系、导管压装力与润滑油用量的关系,并提出了最佳的座圈压装过盈量和压装导管的润滑油量。研究结果表明:1)电缸压装机压装缸盖座圈压力曲线与过盈量有关并提出最佳的过盈量0.08～0.10 mm进行座圈压装; 2)电缸压装机压装导管时保证导管和缸盖底孔之间有润滑油膜附着可压装合格,压力曲线与喷的润滑油量关系不大,但无润滑油压装导管造成缸盖报废同时会降低压机寿命,本文建议使用润滑油喷涂频率1次/秒。     

导向套在压装工艺中的应用

介绍了导向套在压装工艺中的应用以及导向套设计制作过程中的注意事项。应用导向套能够有效避免零部件压偏、压坏情况,保证了衬套、轴承等关键件的装配质量,降低了零部件的损坏率。导向套尤其适用于过盈配合、压装行程较大的零部件的装配。     

机车轮对压装过程弹塑性模拟

过盈联接存在应力集中,应力集中对联接的可靠性和配合零件的疲劳寿命有着直接的影响,因此,为了保证联接的可靠性和配合零件的疲劳寿命,在设计与制造中必须尽可能地考虑各种因素的影响。用有限元方法对机车轮对压装过程进行了弹性和弹塑性有限元模拟,有限元分析结果表明,弹塑性模拟分析比弹性模拟更加真实,不但能够模拟车轮与车轴中的应力分布,反映轮毂间的接触边缘应力集中等,而且能够比较准确地计算出轮对的塑性变形及其影响,因此,弹塑性有限元分析对安全性要求很高的机车轮对过盈配合的设计和制造就更有指导意义。     

HXD型电力机车轮对压装智能选配系统的研制

利用车轴轴座和轮饼毂孔尺寸的公差配合理论,以车轮和车轴过盈量作为选配参考依据,建立和谐型电力机车轮对选配数学模型.开发一套可视化的操作软件,将轮对选配数学模型用C#语言进行编程.在HXD型电力机车轮对压装智能选配系统中输入车轴轴座和轮饼毂孔尺寸数据,通过程序计算车轮和车轴过盈量并选配出一组最优组合数据,实现智能选配.     

轴承压装工艺智能化方案设计支持系统研究

针对关节轴承压装工艺过程中的智能化方案设计问题,对轴承压装工艺过程中压装力计算模型和过盈量计算模型两个重要技术环节进行了理论分析,对基于Web构建轴承压装工艺工程数据库技术进行了研究,提出了一种基于B/S架构的智能化方案设计系统的开发目标、功能模型和结构体系。采用Java语言和Oracle数据库构建了轴承压装工艺智能化方案设计支持系统,对压装力计算和过盈量计算的流程实现了代码编译,对各数据模块实现了搜索、调用等功能。研究结果表明,该系统能实时完成压装力计算和过盈量计算,能够对轴承及其安装、固定工艺中所产生的工艺数据进行统一管理与重用,系统信息检索效率高、可靠性强。     

对韶山4改型机车整体车轮压装质量问题的轮对组装工艺研究

文章针对韶山4改型电力机车整体车轮压装中轮、轴易拉伤及组装尺寸难以保证这一质量问题,分析研究了该车型传统的轮对组装、车轴、车轮加工工艺,结合技术引进方面的知识,找出轮、轴拉伤及组装尺寸难以保证的主要原因。通过改进传统的工艺方法,解决了该质量问题,同时为其它车型机车类似质量问题的解决提供了新的方法。     

货车轴承密封罩压装速度研究

基于摩擦热流耦合分析模型,针对货车352226X2-2RZ型滚动轴承密封罩压装过程建立过盈连接有限元分析模型,得出密封罩温度场、塑性应变、最大接触应力和最大等效应力等,与前期的弹塑性分析结果进行比对,发现摩擦热流耦合分析模型更加符合生产实际。分析压装速度对密封罩温度场、塑性应变、最大接触应力和最大等效应力的影响规律,并获得最佳压装速度。分析结果表明,密封罩与轴承外圈压装过程中,随着压装速度的增加最高温度、密封罩塑性变形、最大接触应力和最大等效应力均增大。通过YN-2型密封罩压装测扭矩机进行密封罩压装实验,实验结果验证理论分析结果的正确性。     

精密微小组件压装技术及仪器

根据一种过盈联接精密微小组件的装配要求,研制了一套精密微小组件自动压装仪器。通过分析压装过程中压装力与系统弹性变形的变化关系,对组件的压装位移进行了有效补偿。采用具有上下视野的机器视觉装置测量压装组件的相对位置,并采用XY位移平台对组件进行精确对准。提出了对具有上下视野的机器视觉装置的标定方法;分析了组件压装力与压装位移的关系,得出了压装力-位移曲线的预测值。对随机抽取的5套零件进行了装配实验,结果表明:对组件进行精密对准后,组件压装位移-压装力曲线符合预测值;组件装配后相对位置的距离偏差小于±5μm,垂直度偏差小于10μm。实验表明组件装配精度达到了设计指标要求。     

渐开线花键配合压装力计算

渐开线花键联结因其传递扭矩大、定心精度高等优点,在汽车行业得到广泛应用。为保证内、外花键同轴度,在汽车变速器中齿轮与轴多采用大径定心的花键过盈配合联结方式。在我国渐开线花键配合标准中没有此配合类别及其压装力计算方法。笔者试以光滑圆柱面过盈联结计算方法计算大径定心的渐开线花键配合压装力,为制定渐开线花键压装工艺提供依据。     

过盈连接组件超声辅助压装装置及技术

过盈组件通常采用压入式方法装配,装配过程中组件界面间摩擦力大,磨损严重,导致装配后连接力小。为了克服上述缺点,提出了一种超声辅助压装技术,详细介绍了过盈连接组件超声辅助压装装置,并选用了三组不同过盈量的试件,分别进行普通压入式装配和超声辅助压装实验,并通过压出实验测量组件的连接力。试验表明,采用超声辅助压装技术能显著降低过盈组件压装过程中的界面摩擦力,并且过盈量越小,超声辅助压装产生的减摩效应越明显。当过盈量为12μm时,引入超声振动冲击后的宏观摩擦力可减小到普通压装的70.85%。相比于普通压装,超声辅助压装后的过盈连接组件,其连接性能显著提高。通过扫描电镜观察压装完成后的组件界面,发现超声辅助压装能够有效减小界面材料损失。