改善发动机气缸头气门阀座跳动的新方法

气缸头是摩托车发动机的重要部件,它的加工精度直接影响到发动机的工作性能。假如气门推杆和阀座中心发生偏移,工作时造成气门推杆和导管孔磨损很快,又造成耗油量增加,由于阀座面密封性差,发动机转矩也会减小。因此,要保证发动机的性能,气门推杆与阀座面要有很好的配合,这就需要保证阀座面与导管孔的同轴度——工艺上称之为＂阀座跳动＂。     

柴油机气门推杆弯曲的原因及检查

柴油机配气机构中的气门推杆多采用抗弯强度较大的冷技圆钢制成。在一些大功率的高速柴油机上，为减轻重量和提高功率，渐多采用抗弯强度较好的冷拔无缝钢管作为推杆材料。工作时，气门推杆承受着双向的压载荷，尽管推杆两端采用球面实现与挺杆及调整螺钉的接触，由于发动机工作时的振动、接触点的不断变化，仍然会发生气门推杆纵向弯曲变形。使用时必须保证气门推杆的直线度在技术规定的范围内，如果超出技术规定范围，其弯曲变形将会越来越严重。因此，维修装配时，必须对气门推杆的直线度进行认真的检查和校正，保证其直线度误差在全长内…     

五十铃汽车发动机摇臂总成

五十铃汽车发动机摇臂总成是引进日本图纸生产,替代进口,为发动机厂配套。功能是与气门及推杆组成发动机配气机构,该产品耐磨性好,能承受200℃温度连续工作500小时不发生明显磨损,耐磨部位采用粉末冶金制成。摇臂体采用铝合金压铸成型,气门调整螺钉采     

发动机气门推杆弯曲故障的排除

我公司有台１２Ｖ１３５ＪＺＤ柴油机入厂二保时,发现其排气门推杆严重弯曲变形。更换了弯曲的气门推杆,重新调整气门间隙后,盘车时发现,Ⅲ、Ⅳ缸排气门间隙变化量达到１ｍｍ左右。因此,我们决定对进、排气机构进行彻底检查。通过检查,发现排气门的气门杆尾端凹槽处轴向磨损１～３ｍｍ,特别是Ⅲ、Ⅳ缸排气门的最为严重,检查凸轮轴、挺柱均无问题。更换排气门及气门油封后,重调气门间隙,再盘车检查,发现排气门推杆又出现弯曲现象。我们又彻底对配气正时机构进行检查,仍然没有发现问题。最后检查排气门,发现排气门在开启时,气门…     

气门推杆结合部件焊接工艺分析

从实际生产现状分析入手,通过采用3种不同的焊接设备进行焊接工艺试验,对结果进行对比分析,找到气门推杆结合部杆头与杆身焊接的最佳焊接工艺———电容储能焊工艺;并从焊接原理、技术效果、经济效果的分析,论证了数种焊接工艺对气门推杆结合部杆头与杆身焊接品质的影响。     

铰－挤复合刀具的研制

铰－挤复合刀具的研制安徽工学院袁人炜，周仁淦，周学强柴油机挺柱孔的作用是保证挺柱孔和推杆把凸轮的运动传到气门机构。挺柱在挺柱孔内一面作上下往复运动，其周期为百分之几秒甚至千分之几秒；另一方面为保证其导向面磨损均匀，还应在挺柱孔内作缓慢的移动。因此，要...     

65Mn钢割草机刀片的激光表面热处理

针对割草机刀片薄而易变形的特点和抗磨损要求,开展激光表面热处理研究。应用正交试验优化的最佳工艺参数对淬火+中温回火的65Mn钢割草机刀片进行激光表面热处理,通过扫描电镜、显微硬度计和摩擦磨损试验机组织性能分析,结果表明:刀片表面硬化层由相变硬化区和热影响区构成,硬化区是隐针马氏体组织,硬度在HRC56~61之间;热影响区为板条状马氏体和针状马氏体混合组织,硬度在HRC50~56之间;由表面到心部硬度梯度良好,耐磨性比未经表面热处理的刀片试样提高2倍以上。实际割草比较,激光表面热处理刀片的耐磨性提高显著。     

50CrVA钢弹性钳夹的机械性能研究与应用

分析了50CrVA钢弹性钳夹的失效机理，并在相似的工况条件下进行疲劳和磨损试验。结果表明：钳夹的主要失效是疲劳断裂和磨损。通过优化热处理工艺可以显著提高钳夹的疲劳寿命，同时在钳口处进行激光局部热处理，改善了钳口的耐磨性，使弹性钳夹的整体寿命有了显著的提高。     

推杆杆头冷挤压新工艺

气门推杆杆头是柴油机配气系统的关键零件，推杆杆头球窝表面粗糙度设计要求为Ra3．2um，原工艺采用单轴自动车床车出来，表面粗糙度一直达不到设计要求。为了解决这一问题，我们借鉴进口的日本QD32柴油机气门推杆结合部整体是挤压加工的做法(其表面加工质量相当好)对推杆杆头球窝采用了挤压光整加工工艺，以提高表面加工质量。     

解决气门锥面粗糙度超差能新方法

气门锥面粗糙度是一个重要的技术指标，气门锥面与座圈配合，完成发动机的进气过程、压缩过程与排气过程，实现发动机的正常工作。如果气门锥面粗糙度超差，与座圈的接触表面将产生快速早期磨损，增加了气门座圈或气门早期失效的隐患。由于气门座圈是靠过盈配合镶在发动机缸头上的，座圈早期磨损更换非常困难。气门的早期磨损会导致气门漏气、强度下降等问题。控制好气门锥面粗糙度是气门加工的重要环节。     

柴油机气门导管润滑与密封性研究

针对柴油机气门导管的漏油与磨损问题，设计了高性能粉末冶金材料和三种不同的密封结构，并从理论上对这些结构的流体动力润滑特性进行了分析计算；然后通过对材料改进前后的摩擦磨损试验、不同结构的漏油量对比试验和整机排放试验，证实材料设计和理论计算是合理的，同时也证实气门导管只加工凹槽而不安装密封圈的结构既可以润滑又可以密封．此结构不仅节省密封圈、简化装配工艺．而且减少进入进、排气道的机油量，降低颗粒排放，还减轻了气门副的磨损，从而在实际机型中得到应用。     

热成型产品冲裁工艺试验研究

介绍了热成型工艺的原理,采用热成型工艺生产的零件具有高精度、零回弹、高强度和可成型复杂零件的优点。采用激光切割加工热成型产品具有加工效率低和成本投入高的缺点。热成型产品增加低温回火热处理工艺时,进行了激光割孔和冲裁孔工艺对产品耐延迟断裂性能的对比试验。试验结果表明,采用低温回火热处理工艺可以有效防止热成型产品冲裁后的延迟断裂。因此,可以使用低温回火热处理和冲裁工艺代替激光切割对热成型产品进行加工。     

激光热处理在汽油机凸轮轴上的应用研究

对稀土镁球铁凸轮轴激光热处理硬化的组织和生进行了分析，并探讨了磨损机理，激光处理后的凸轮轴变形小，具有良好的耐磨性，这对实际应用很有意义。     

从动凸轮轴磨损问题分析及采取的措施

1．存在的问题 气门挺杆式摩托车发动机，其从动凸轮将凸轮的旋转运动转变为挺杆的上下运动，使凸轮升程决定了气门升程。从动凸轮轴将从动凸轮与气缸体串在一起，与从动凸轮构成一对摩擦付，成为从动凸轮的摆动中心轴。某气门挺杆式125发动机在热洞时由于气门间隙变化产生异响，经拆机分析是由于从动凸轮轴的磨损造成的。     

充气加压法诊断柴油机低油压故障

一台6135JZD型柴油机的配气机构的部分气门挺杆、推杆、摇臂和摇臂架多次发生断裂。修复后,使用不到30h,气门挺杆又一次断裂、推杆弯曲。故障分析后的结论是：润滑不良导致气门挺杆和推杆断裂。更换新件后,机油压力表指针几乎不摆动。气门摇臂轴上机油很少。更换新的机油压力表,仍无指示,证明压力表是完好的。于是采用给主油道充入压缩空气的方法以查找机油泄漏点。     

国外钢球制造技术简介（三）

５　钢球热处理、表面强化工艺及装备国外轴承工业发达的日本、德国、英国和俄罗斯等国，普遍采用了保护气氛加热工艺，热处理设备有：回转炉、滚筒炉、盐浴炉、网带炉、推杆炉及感应炉等连续生产线；日本ＮＴＮ东洋公司炉业株式会社的网带式可控气氛加热炉：ＭＱＥ８０３６型，工作温度８５０～９５０℃，功率：７５ｋＷ，６０ｋＷ，４５ｋＷ；回火炉ＭＴＥ１２０５２５型，工作温度１５０～２５０℃，功率３０ｋＷ；生产效率４００ｋｇ／ｈ；钢球尺寸范围：φ４～２５．４ｍｍ。德国斯瓦茨公司生产的ＫＨＧ１０００／７１型钢球热处理生产…     

内燃机气门-座圈摩擦副磨损机制的实验研究

通过台式实验装置模拟内燃机气门与座圈的负荷环境和接触条件,采用三角形负荷波形研究了燃烧负荷对气门和座圈磨损的影响,采用正弦波位移,并采用类似于在摩擦滑动试验中所采用的峰值负荷,研究了当气门关闭时,气门对座圈的冲击以及燃烧负荷的影响,分析了气门与座圈的磨损机制和气门与座圈磨损的主要影响因素.研究表明,气门与座圈的磨损包括2种不同的机制:气门关闭时的落座冲击和燃烧压力作用下气门在座圈上的滑动,并且磨损的主要机制与气门的关闭速度、燃烧负荷、气门相对气门座圈的不对中度以及气门和座圈的材料选择等工作状态有关.     

在钻床上辗压推杆球头

推杆是汽车发动机上的常用零件,它的作用是将从凸轮轴传来的推力,经过摇臂,传给气门杆端以推开气门。一般要求推杆的抗纵弯曲变形的刚度要高,质量要小。目前使用的推杆结构形式有多种,图1是CA141载重汽车以前使用的推杆和与其配套使用的     

内燃机气门及气门座修理工艺的改进

分析了内燃机气门头厚度对气门座磨损及其下陷量对燃烧性能的影响,气门和气门座接触面宽度与烧蚀、斑点形成的关系,气门落座拍击压强与耐磨性.对原配对互研工艺进行了改进,从保证气门落座压强及避免气门头弹性变形磨损等方面提出了改进意见.     

激光热处理温度场数值模拟及仿真研究

首先根据激光热处理三维温度场内部边界条件模型，运用有限元方法，对激光热处理温度场进行数值模拟。煞后根据数学模型，应用当前流行的Java3D软件技术对激光热处理三维温度场进行仿真，并对该模型进行计算机虚拟实验验证，用于激光热处理的实验预测，获得最佳的热处理结果，遮到节约实验费用的目的。