桥梁保护区域中超深基坑所造成的影响

本文针对城市建设中越来越广泛遇到的基坑开挖问题，探讨超深基坑开挖对城市桥梁安全保护区域可能的影响范围，并为有关部门制定管理条例提出建议。     

某高层经济适用房深基坑工程施工

本文以广州市某高层经济适用房深基坑工程施工为背景,介绍了深基坑工程支护设计以及土方开挖施工过程,通过信息化施工,使基坑变形控制在安全范围内,保证了基坑工程的安全,为城市紧密区域地下空间施工积累了有益的经验。     

邻近地铁的建筑深基坑的设计与施工

城市地铁的出现和迅猛发展,给中心城区深基坑工程施工带来了一定的影响,如何在地铁保护区域迅速、顺利完成超深地下工程的建造值得广泛思考和研究。结合工程实例,研究了城市地铁边多工况条件下建筑深基坑设计施工关键技术,通过分区域支护体系优化、先深后浅分段开挖的基坑施工部署创新、系统有效的基坑全方位监测,不仅确保了地铁边深基坑工程的高度安全性,而且实现了地铁保护区域复杂交通环境下深基坑工程的迅速施工,为特殊条件下的工程建造、城市形象建设充实了理论基础。     

城市隧道工程基坑施工监测

在城市隧道工程基坑开挖过程中,必须采取有效的监测措施,才能保证基坑支护结构的稳定及周围建筑物的安全。本文根据某隧道基坑开挖工程实例的特点,介绍施工中采用的监测方案、手段以及结果,为城市中大型深基坑开挖及地下建筑物构筑的施工监测提供经验及参考。     

邻近开挖深基坑的桥梁保护施工分析

结合工程实践,对深基坑开挖施工过程中邻近的桥梁变化进行了研究。通过对基坑和桥梁的具体情况以及基坑与桥梁的位置关系进行分析,提出了一系列的桥梁保护方法和施工措施。在深基坑开挖过程中达到了保护桥梁安全的效果。     

深基坑稳定及变形的可靠性研究

根据我国的相关规定,开挖深度在5米以上的基坑为深基坑,包括对土方的开挖、支护以及降水等;开挖深度虽未超过5米,但是其地质条件、周围环境以及地下管线复杂,或影响到了毗邻建筑物的安全,这样的基坑的土方的开挖、支护以及降水工程也叫做深基坑。深基坑的稳定性对工程的整体具有重要作用,本文对深基坑的稳定及变形的可靠性进行了相关的研究,以期对深基坑的实施具有实践意义。     

城市复杂环境下深基坑开挖技术

本文结合广西九洲国际工程深基坑开挖施工经验,对城市复杂环境下深基坑支护和土方开挖施工进行介绍,通过总体方案设计和基坑监测信息化施工,确保基坑及周边环境安全稳定。     

基于Plaxis 2D的超深基坑开挖数值模拟

基坑工程随着城市建设向着超深超宽的方向发展,本文基于Plaxis 2D采用硬化弹塑性土体（HS）模型对徐家棚超深基坑进行了数值模拟。研究了周围环境和基坑开挖的相互影响,得到了支护结构的位移、内力以及地表沉降,对采用逆作法的超深基坑的围护结构设计提供了一定的工程经验。     

深基坑承压含水层降水对地面沉降的影响

随着上海超深基坑工程不断增多,使得基坑工程承压降水引起地面沉降受到重视.本文以上海某修复工程深基坑承压层减压降水施工实例,基于Biot固结理论,采用适合基坑开挖的Hardening-Soil本构模型,针对三种不同渗流特征的降水方案,通过渗流-应力耦合分析,分析探讨了深基坑承压降水施工对坑周区域地面沉降的影响因素、范围和程度.基坑降水(压)是基坑工程施工过程引起区域性地面沉降的主要原因.     

基坑工程支护技术探讨

我国大量的深基坑工程始于20世纪80年代,由于城市高层建筑的迅速发展,地下停车场、高层建筑埋深、人防等各种需要,高层建筑需要建设一定的地下室。无论是高层建筑还是地铁的深基坑工程,由于都是在城市中进行开挖,基坑周围通常存在交通要道、已建建筑或管线等各种构筑物,这就涉及到基坑开挖的一个很重要内容,要保护其周边构筑物的安全使用。而一般的基坑支护大多又是临时结构、投资太大也易造成浪费,但支护结构不安全又势必会造成工程事故。因此,科学、合理地组织建筑开挖工程与基坑支护施工,是施工企业提高施工工程质量及施工进度的重要保障。本文通过笔者多年的相关工作经验,并结合工程实例,探讨了基坑工程支护工程施工技术,供同行参考。     

Reliability-based bridge assessment using risk-ranking decision analysis

Information about present and anticipated bridge reliabilities can be used in conjunction with decision models to provide a rational decision-making tool for the assessment of bridges and other structural systems. The present paper presents a broad overview of reliability-based assessment methods and will then focus on decision-making applications using updated time-dependent estimates of bridge reliabilities considering a risk-ranking decision analysis. A practical application of reliability-based safety assessment is illustrated herein which relates the effects of bridge age, current and future (increasing) traffic volume and loads, and deterioration on the reliability and safety of ageing RC bridges.     

Protective effect of partition excavations of a large-deep foundation pit on adjacent tunnels in soft soils: a case study

Bulletin of Engineering Geology and the Environment - The safety of metro tunnels is seriously threatened when protective measures are not well organized during adjacent foundation pit excavations...     

桥梁缆索系统的腐蚀与防护

大跨度桥梁的缆索系统是悬索桥、斜拉桥和拱吊桥的主要承重结构。由于处在跨越江河湖海和承力的环境下,承受动载和静载,长期暴露在风雨、潮湿和污染空气的环境中,既有应力腐蚀、疲劳腐蚀,又有金属腐蚀,索体和锚具结构件都容易遭受腐蚀破坏,为了保证桥梁和缆索结构的安全,必须对缆索进行防腐保护。结合工程实践,讨论缆索实用防腐蚀保护系统,分析和探讨新的长效缆索防腐蚀保护技术及其应用。     

地震作用下高速铁路车-轨-桥系统安全研究进展

桥梁占线比高、列车运行密度大及地震带分布范围广,使得我国高速铁路桥梁面临巨大的潜在地震威胁。目前地震下的高速铁路桥梁及桥上行车安全相关规定不够详细具体,地震下安全防控尚未将列车、轨道、桥梁作为一个大系统进行安全设防,亟待开展系统研究保障地震下高速铁路桥梁结构及桥上行车安全。针对高速铁路轨道 桥梁系统结构特性,首先介绍地震作用下高速铁路轨道 桥梁系统破坏特征和损伤机理研究现状,然后从震后高速铁路桥上轨道不平顺状态劣化机理、地震作用下高速铁路列车 轨道 桥梁系统动力分析、地震作用后桥上行车安全分析及基于性能的高速铁路桥梁抗震设计方法等几个方面阐述现有研究进展及现有研究的不足,最后针对地震下高速铁路列车 轨道 桥梁系统多状态多水准多防线安全防控急需开展系统研究的问题进行展望。     

谈桥梁养护管理存在的问题及相应对策

介绍了已经破坏的桥梁表现出的问题,分析了公路桥梁的改造现状,阐述了桥梁养护管理的对策,提出了加强桥梁养护管理的几点建议,以期指导实际中的桥梁养护和管理工作,确保桥梁结构的安全。     

混凝土桥梁耐久性分析

介绍了影响混凝土桥梁耐久性的因素和采取哪种措施可提高桥梁耐久性,针对国内许多桥梁长期超负荷运行,桥梁安全隐患较多的现状进行了分析,提出应从指导思想、制度、技术等方面全方位提高桥梁的工程耐久性。     

被动单桩受轴向荷载作用耦合效应的初步分析

桩基受到基坑开挖、地面堆载等引起的土体水平位移作用,导致桩身产生附加弯矩和位移,可能威胁桩基础的安全,这已成为工程界关注的一个重要问题。文章阐释了被动桩基的主要分析方法,分别基于Winkler地基模型以及非线性的p-y曲线法对土体侧移作用下的邻近桩基相互作用进行分析。并对桩顶受轴力作用的被动单桩进行了算例计算,初步分析了轴向荷载与土体侧移的耦合作用效应,计算结果表明,P-△效应的存在对既有桩基存在一定程度的不利影响。     

混凝土桥梁的常见病害与加固技术

分析了2006年度路桥区桥梁普查时现有桥梁存在的各种常见病害及其产生原因,从桥梁承载能力方面简单介绍了桥梁的安全评估,本着经济、合理、实用的原则,总结了一些常用的桥梁加固方法。     

System reliability models for bridges

There is a need for efficient bridge evaluation procedures. A considerable number of existing bridges in the United States require repair and/or replacement. Accurate estimate of the current strength and the remaining life time is essential for optimum distribution of the available limited resources. The major parameters which determine the structural performance are random variables. Statistical models of load and resistance can be derived from the test data, observations and analysis. For bridge members the reliability can be calculated using this available data, observations and analysis. considerable discrepancy between the reliability level of individual members and the overall bridge reliability. Due to load sharing and redundancies, the actual load-carrying capacity often exceeds the theoretical value. System reliability methods allow us to reveal an actual safety reserve in the structure. This paper summarizes the practical bridge reliability models. Using a special sampling technique, the reliability is evaluated for typical girder bridges.