彩色透水混凝土在玉溪海绵城市建设中施工关键技术

玉溪海绵城市建设工程中彩色透水混凝土主要从透水混凝土基层、面层施工进行改进,通过优化混凝土配合比达到增加混凝土路面透水性的效果。从施工工艺上合理改善透水混凝土的投料顺序、成型与养护方法,进而改善透水混凝土的性能,极大提升了其强度、耐久性及透水性。在提升城市功能、保持城市生态环境等方面充分发挥了透水混凝土的关键作用,以期取得良好效益,供同类工程借鉴。     

用于透水性硬化路面的生态混凝土的开发研究

透水性混凝土是一种新型的建筑材料，国内对它的研究还不成熟，尤其是对将其用于硬化路面上的研究还处于刚刚起步的阶段。文章对透水性生态混凝土的概念和分类进行了介绍，提出了本专项研究中透水混凝土的概念，然后就其基础材料、配合比进行了分析，并讨论了该混凝土在强度及透水性方面的性能，最后探讨了该课题研究的前景和存在的问题。     

透水混凝土强度和透水性影响因素研究

透水混凝土是一种生态环境友好型混凝土,具有较高的强度和良好的透气、透水性,通过研究不同水灰比、灰集比、胶结材料及集料性能对透水混凝土强度和透水性的影响,为制备性能优良的透水混凝土提供了参考.     

透水性生态混凝土性能的研究

本文将对于当前透水性混凝土的发展以及技术运用展开分析,由于混凝土在不同材质的情况下水和水泥粉的比例以及混凝土的孔隙要求是不同的,为了能更加准确的测定混凝土的透水系数,就要对生态混凝土的性能、特征、强度展开详细的探讨和分析,因为强度不同的混凝土在透水性能上相差甚大,如果混凝土强度高透水性好,那么可以将其运用到轻型的交通路面中去,充分发挥其良好的透气功能。本文将对于混凝土的透水性展开实验,对于混凝土的性能、透水情况展开分析,希望能解决一定的现实问题。     

路用透水性再生混凝土研究现状与发展趋势

首先从再生骨料品质与掺量、水胶比、成型工艺与养护机制及矿物掺合料等影响因素方面总结了透水性混凝土抗压强度与透水性能研究进展,指出再生骨料品质与掺量和水胶比是影响再生透水混凝土强度和透水性的主要因素。然后对疲劳荷载与硫酸盐腐蚀作用下透水性再生混凝土路用性能研究成果进行了评述,认为疲劳荷载与硫酸盐侵蚀都加剧了再生透水性混凝土的耐久性失效。最后提出了路用透水性再生混凝土性能研究尚需解决的关键科学问题,包括多因素耦合作用下透水性再生混凝土性能变化规律与失效机理,基于性能的设计方法等。     

高透水性生态混凝土的破坏机理试验分析

高透水性生态混凝土是一种新型的生态混凝土材料,与普通混凝土相比其强度较低,普遍认为其破坏是由于水泥的胶结性能较低造成的。经过大量的试验分析,高透水混凝土的破坏除了和水泥的胶结性能有关外,重要的是与高透水性混凝土骨料的强度、形状、接触面的位置等有着较大的关系。从其材料的组分着手,通过单轴抗压试验破坏过程,分析了其破坏的机理,指出材料内部的片状骨料是强度的薄弱环节,对提高高透水性生态混凝土的强度有着重要的意义。     

聚合物对透水性混凝土性能的影响

试验研究了聚合物的不同掺量对透水性混凝土的强度和透水性能的影响。结果表明,聚合物的加入,可有效改善透水性混凝土的新拌性能,显著提高透水性混凝土的抗折强度和抗压强度,但对透水系数的影响较小。从经济和技术两方面考虑,聚合物在透水性混凝土中的适宜掺量在15%￣20%之间。     

透水混凝土性能研究

透水混凝土是一种生态友好型混凝土,是经过特殊工艺制成的具有连续孔隙率的混凝土。它具有较高的强度和良好的透气、透水性。本文对其配合比设计和基本的物理力学性能进行了一系列的试验研究,利用体积法进行透水混凝土的配合比设计,通过以水灰比、目标孔隙率、集料级配和矿物掺合料为因数设计正交试验,获得了最佳配合比;最后对透水混凝土的透水性能进行分析。     

掺合料增强透水混凝土的试验研究

透水混凝土是一种多孔、轻质的绿色生态建筑材料,其透水性和强度是一对相互矛盾的性能指标。研究掺入不同种类掺合料(粉煤灰、玄武岩纤维、EVA聚合物乳液)对透水混凝土强度和透水性能的影响,结果表明双掺粉煤灰与EVA聚合物乳液或玄武岩纤维与EVA聚合物乳液,能保证透水混凝土的透水性基本不变,提高抗压强度20%以上,提高抗折强度30%以上,实现透水混凝土强度增强;但是同时掺入三种掺合料不利于透水混凝土强度和透水性的提高。     

聚合物对透水性混凝土性能的影响研究

研究了不同水灰比和聚合物掺量对透水性混凝土的强度、抗冻性、透水系数的影响,结果表明,透水性混凝土存在最佳水灰比;同时聚合物的加入,可显著提高透水性混凝土的抗折强度、抗压强度以及抗冻性能,但对透水系数的影响较小。     

透水性道路用生态混凝土性能的试验研究

透水混凝土是一种新型的建筑材料,国内对它的研究还不成熟,尤其是将其用于道路上还处于起步阶段.由于具有孔隙率大的特点,造成强度大大降低.针对这一问题,通过大量的试验,寻求满足轻型交通要求的配合比,并设计不同的目标孔隙率,来研究它的透水性能和吸声性能.研究表明该混凝土不论从强度方面,还是从透水方面都可以应用到轻型车道的路面上,进而可以提高地下水位、减轻城市排水设施的负担和降低汽车在路面上行驶时产生的噪音,从而说明研究该透水混凝土的必要性.     

蒸养混凝土抗氯离子渗透性能研究

蒸汽养护能促进混凝土早期强度的增长,但影响混凝土长期力学性能和抵抗氯离子等侵蚀性介质渗透的能力。本文研究了粉煤灰、硅灰矿物掺合料对蒸养混凝土抗压强度与抗氯离子渗透性能的影响。试验结果表明：蒸养普通混凝土抗氯离子渗透性能低于相应标养混凝土,掺入粉煤灰、硅灰等矿物掺合料后,可以显著改善蒸养混凝土的抗氯离子渗透性能。     

利用磨细钢渣矿粉配制C60高性能混凝土的研究

本文将经过闷渣和超细粉磨处理的钢渣矿粉用于配制C60强度等级高性能混凝土,研究了掺磨细钢渣矿粉混凝土的新拌工作性能、抗压强度、收缩性能以及抗氧离子渗透、抗冻性、抗钢筋锈蚀等耐久性能。研究结果表明,适量磨细钢渣掺入混凝土中可以提高混凝土的工作性能、抗压强度以及耐久性能;将磨细钢渣与优质粉煤灰复掺可以发挥超叠加效应,进一步改善混凝土性能;另外,掺入磨细钢渣矿粉可以降低混凝土的早期收缩。     

水压法评价混凝土渗透性的适用性研究

本文应用透水法政进快速Cl^-渗透法测定了不同强度等级、不同配合比混凝土试件的渗透性。结果表明透水法未考虑实际工程中混凝土所受的约束作用,其适用性对强度等级的依赖性很强。     

混凝土渗透性测定方法比较与选择

应用透水法、改进快速Cl-渗透法及CH2Cl2浸泡法测定了不同强度等级、不同配合比混凝土试件的渗透性。试验结果表明,透水法未考虑实际工程中混凝土所受的约束作用,其适用性对强度等级的依赖性很强;而改进快速Cl-渗透法和CH2Cl2浸泡法避免了上述缺点,且二者得到的混凝土渗透性结果具有较好的相关性。     

混凝土凝结硬化阶段抗扰动性能研究

混凝土凝结硬化阶段的抗扰动性能是指混凝土在此期间经过振动的干扰,其强度发展不受影响的能力,这对于在不中断交通的情况下对桥梁进行维修和加固具有重要意义.本文在定义混凝土贯入阻力值与凝结硬化阶段初期、中期及后期的对应关系基础上,利用超声法对混凝土抗扰动性进行了研究,对混凝土凝结硬化初期、中期和后期的强度变化进行了分析,得出了混凝土在凝结硬化阶段的初期和后期具有一定的抗扰动性,但凝结硬化中期混凝土抗扰动性能最差的结论.     

磁化水混凝土耐久性研究

本文主要从四个方面研究了磁化水对混凝土耐久性的影响：孔结构、抗冻融性能、干缩和抗氯离子渗透性能.磁化水由自来水通过自主研制的MW-Ⅰ型磁水器而获得.试验中采用的磁化参数为磁场强度810mT,流速0.73m/s,磁场长度580mm.结果显示,磁化处理使混凝土总孔隙率下降20.8%,各龄期的孔级配改善.导致磁化水混凝土的干燥收缩有较大改善,90天相对收缩下降6%.冻融循环和抗氯离子渗透性能有较大的提高.     

双向压荷载对高性能混凝土氯离子渗透性的影响

采用ASTM C1202快速试验方法——直流电通量法,研究了双向荷载及龄期对C30高性能混凝土抗氯离子渗透性能的影响.试验结果表明:双向荷载对混凝土的损伤以及养护龄期对混凝土损伤的修复均对氯离子渗透性产生显著影响.在竖向压荷载存在的条件下,当侧向压荷载低于30%极限荷载时,随着侧向压荷载的增加,混凝土抗氯离子渗透性能有所增强;当侧向压荷载高于30%极限荷载时,随着侧向压荷载的增加,混凝土抗氯离子渗透性能逐渐减弱.无论施加双向荷载还是施加单向荷载,当荷载水平高于30%极限荷载时,混凝土抗氯离子渗透性能均随时间的增长逐渐降低.     

针贯入法测定混凝土强度技术研究

依据针贯入法的检测原理,分别对C30~C70混凝土强度和贯入深度进行了试验研究。在试验研究的基础上,对试验数据采用不同类型的曲线进行了拟合,且进行对比分析,发现贯入深度与混凝土强度为非线性的指数函数关系。进一步探讨该测强曲线的精度是否满足混凝土幼龄期强度和高强混凝土的测定及验证性检测。     

路面橡胶集料混凝土抗折强度的试验研究

橡胶集料混凝土作为一种新型混凝土材料具有极好的抗裂性能,良好的抗冲击载荷和能量耗散能力,作新型的路面材料非常适用。通过对掺入较高比例的橡胶集料混凝土(最高可达150kg/m3)的抗折试验,分析了橡胶集料混凝土抗折强度的主要影响因素,建立抗折强度的经验公式,并对公式的合理性进行验证。然后对橡胶集料混凝土的抗折强度与抗压强度之间的相关关系进行讨论。