轮胎条加筋土工程特性

轮胎条具有的特殊工程特性有益于土木工程应用。以废旧轮胎为加筋材料与砂土混合形成新型轮胎条加筋土，因轮胎条的低密度，高摩擦性，高弹性及高绝热性而大大改善了砂土的工程特性。这种新型土工复合材料，不仅为处理废旧轮胎开避了新途径，又为路堤、边坡及挡墙回填工程等提供了新思路和新材料。本文综述了轮胎条加筋土的密度特性、强度特性和压缩特性，分析了轮胎条加筋土工程特性改善的机理，给出了典型轮胎条加筋土的工程应用实例，期望推进这项环境岩土工程技术在中国的发展。     

废旧橡胶的应用和研究概况

随着汽车工业的高速发展,相应地轮胎的生产力度也在不断加大,这就直接导致了大量废旧轮胎的产生。本文基于废旧橡胶的回收和再利用,介绍了国内外关于废旧橡胶的应用和最新研究成果。目前废旧橡胶的利用主要是道路工程和建筑材料。文中着重说明了废旧橡胶在道路工程和建筑行业中的使用。     

废旧轮胎颗粒二灰土与3∶7灰土的工程性能对比研究

本文利用室内固结试验和直剪试验,通过对比分析废旧轮胎颗粒二灰土和3∶7灰土的密度特性、强度特性、变形特性和湿陷特性,研究探讨了废旧轮胎颗粒二灰土处理湿陷性黄土的工程性能。研究结果表明:随着龄期的增长,废旧轮胎颗粒二灰土的剪切强度不断增加。废旧轮胎颗粒二灰土质量轻,强度较高,变形较小,建议在湿陷性黄土地基处理中推广应用。这不仅解决了废旧轮胎固体废弃物的环境问题,而且为湿陷性黄土地区地基处理的工程实践提供了新思路和新方法。     

利用造纸废水制造环保粘合剂

日本研究人员利用废旧轮胎成功地制成了一种涂料,既可回收利用大量废旧轮胎,又开发了新的用途。　　该涂料是将轮胎粉碎成粒径在3毫米以下的粉末,然后加入聚乙烯醇水溶液作为粘合剂而制成的。它具有很好的防水、防潮性能,与墙或板材的粘附性及耐久性能都很好。使用时,在常温下只需用泥刀在墙壁或板材上涂抹,使涂层厚度达3毫米左右就可以。这种涂料除了防潮效果很好外,对于含二氧化硫、氯气、盐份等环境中的管道、冰箱之类的金属结构物的防腐作用也很明显。用废旧轮胎研制防潮涂料@国信     

废旧轮胎加筋土研究进展综述

废旧轮胎回收利用于岩土工程回填领域取得了一系列理论和试验成果。根据国内外大量文献,综述了利用废旧轮胎改良砂土、膨胀土、黄土、黏土的研究进展。总结了不同掺量、不同粒径的轮胎在改良不同土质过程中的作用机理和效果。文献表明:粒径较大轮胎块的掺入在剪切面之间发挥了其本身固有的特性,增加了混合体的抗剪强度,而橡胶颗粒掺入土中是通过改善接触面上的摩擦特性增强土的剪切强度。轮胎与不同土体混合作为轻质土工材料用于岩土工程和路基工程,能够很好地改善土体强度、弹性性能、压缩性能。有关废旧轮胎在改良不同土的抗剪强度过程中的疲劳性、老化性和其对环境的影响仍需要进一步研究。     

废旧轮胎回收综合利用在建材领域的应用

随着国民经济的发展,导致了废旧轮胎的大量产生,废旧轮胎的综合利用成为人类面临的突出问题。本文详细阐述了废旧轮胎的回收利用现状,介绍了胶粉高分子化学应用技术,并预测了废旧轮胎综合利用在建材领域的应用前景。     

废机油活化废旧轿车轮胎胶粉改性沥青的流变性能

为解决废旧轿车轮胎胶粉难利用和螺杆高温挤出脱硫胶粉能耗高、污染大的问题,采用废机油活化辅以螺杆低温挤出的工艺制备脱硫胶粉,研究活化工艺、挤出温度、废旧轿车轮胎胶粉掺量对改性沥青脱硫程度及高低温流变性能的影响.结果表明:废机油活化能显著提高废旧轿车轮胎胶粉的溶胶含量,废旧轿车轮胎胶粉的挤出温度和掺量能显著影响改性沥青的性能,废旧轿车轮胎胶粉挤出温度为180℃的改性沥青高低温流变性能最优,加工性能良好,且废旧轿车轮胎胶粉最大掺量可达30%(质量分数).     

铅芯废旧轮胎隔震垫（LRTP）力学性能试验研究

针对“小震致灾”甚至“小震大灾”的我国村镇房屋,为提高其抗震能力,研发一种造价低廉、构造简单、施工简便、后期维护成本低的铅芯废旧轮胎隔震垫（LRTP）。通过铅芯废旧轮胎隔震垫（LRTP）和废旧轮胎隔震垫（RTP）竖向和水平向力学性能对比试验,详细分析研究了两者的竖向极限承载力、竖向压缩刚度、抗剪承载力、水平等效刚度和等效阻尼比等力学参数及破坏模式,得到铅芯废旧轮胎隔震垫（LRTP）的力学性能显著优于废旧轮胎隔震垫（RTP）,其中LRTP的抗剪承载力和极限剪应变显著高于RTP,且具有更强的耗能能力,其等效阻尼比接近工程常用的铅芯橡胶支座 (LRB) ,此外,LRTP造价低廉环保,故十分适合用于提高我国村镇房屋抗震能力,从而减少人员伤亡和经济损失。     

废旧轮胎的回收利用

针对废旧轮胎不断增长的现状 ,从轮胎的翻修与重复使用 ,胶粉与再生胶的生产等方面 ,介绍了目前废旧轮胎的常用处理方法 ,以加强废旧轮胎处理的研究工作 ,实现环保与资料的回收利用     

日本可乐丽在德国PVB树脂产能扩产1万t／a

据悉．江苏省利用废旧轮胎生产橡胶沥青技术已在全国领先。该项技术是将废旧轮胎加工成橡胶粉，并作为改性剂添加到沥青中，用于道路路面工程，具有抗裂、抗滑、抗渗、降噪声等多项优异功能。     

用于水泥混凝土的废轮胎胶粉的改性方法研究

废旧轮胎胶粉在水泥混凝土中的利用是废物循环利用项目的一个新课题。为了解决橡胶粉直接掺入引起的材料强度大幅下降问题，本文重点研究了橡胶粉的表面改性方法及其对水泥砂浆力学性能的影响，并对改性胶粉增强水泥砂浆机理进行了探讨。研究结果表明：用有机改性剂B改性的胶粉制备的水泥砂浆具有最好的性能效果；无机改性剂A由于价格低。因而更具推广价值；三种改性方法对胶粉水泥砂浆28d抗压强度均有明显改善作用。     

沥青路面全深式就地冷再生的施工技术

以208国道小马一晋中界段路面改造工程为例,介绍了沥青路面全深式就地冷再生施工工艺流程和施工准备工作,从施工前、再生施工、压实、接缝、养生等环节具体阐述了该工艺操作要点,从而减少材料用量,节约成本,降低造价。     

废旧轮胎橡胶混合法改性沥青混合料的研究

运用包括湿法和干法两道工艺的混合法,在实验室成功开发了废旧轮胎橡胶改性沥青混合料.即先用细橡胶粉制备成橡胶沥青,然后在集料中加入粗橡胶粉拌制成废橡胶改性沥青混合料.试验结果表明,与类似级配的湿法工艺或干法工艺的改性沥青混合料相比,混合法改性沥青混合料显示出更加优良的高、低温性能,水稳定性完全满足要求,且消耗了相对多的废旧轮胎,达到了环保和工程双赢的目的.     

Expansive soil modified by waste steel slag and its application in subbase layer of highways

Steel slag is a waste by-product of the steel industry. The recycling usage of steel slag is limited due to the mutative chemical compositions it contains and its low cementation. In this investigation, the composition adjustment and activation of steel slag were studied to produce an optimal slag-based composite with improved cementation efficiency. The controlling moduli of cement clinker were introduced to standardise the composite. Subsequently, the composite was used to modify Hefei expansive soil (a kind of engineering waste for swelling properties) in embankment construction. The basic physical properties including free swelling ratio, California bearing ratio, unconfined compressive strength, microstructure, and mineral evolution were evaluated to understand the engineering performance and mechanism of modified expansive soils. The results show that the cementation of the slag was significantly improved after the composition adjustment and activation. Furthermore, the treated soil can satisfy the requirement of the Chinese standard for first-class road/highway when the composite incorporation ratio is more than 5%. The microstructural and mineralogical analysis shows that the component adjustment and activation enrich the cementation of the slag, resulting in the suppression of the swelling potential and improved strength. The above findings improve the reuse efficiency of steel slag, especially in expansive soil modifications.     

废轮胎再生混凝土抗氯离子侵蚀试验研究

为了研究废轮胎再生混凝土抗氯离子侵蚀性能,采用了DY-2501B氯离子快速测定仪,对废轮胎再生混凝土试件的氯离子含量进行了测定,研究了水灰比、橡胶取代率、再生粗骨料取代率对废轮胎再生混凝土抗氯离子侵蚀性能的影响规律。结果表明:随着水灰比的增大,废轮胎再生混凝土抗氯离子侵蚀性能逐渐减弱,30~60 d内氯离子含量的增加速率减缓;随着橡胶取代率的增加,废轮胎再生混凝土内氯离子含量呈现先增加后减小的现象,而拐点因再生粗骨料取代率的变化而变化;废轮胎再生混凝土内氯离子含量随着再生粗骨料取代率的增加而增加,但当橡胶取代率为30%,再生粗骨料取代率为30%时氯离子含量下降。     

橡胶改性沥青在重交通荷载路面上的应用

结合已建工程实例,运用相关数据对橡胶改性沥青的优良性能进行了综合分析评价,阐述了橡胶沥青的应用工艺和施工注意事项,通过在北方低温寒冷地区重交通荷载路面上推广应用,可较好地提高路面性能与使用寿命,为国家处理＂废旧轮胎污染环境＂问题提供了持续性的解决方案,为发展＂节约型经济＂作出贡献。     

我国废旧沥青混合料再生利用的现状和课题

阐述了废旧沥青混合料再生利用的意义、方法和历史,以及国外对废旧沥青混合料再生利用的现状.对我国道路建设及维修养护情况进行了调查和分析,估算了我国每年的废旧沥青混合料发生数量.综合对比了国内外在废旧沥青混合料再生利用方面的差异,总结分析了我国在这一领域存在的问题,提出了我国当前应着重开展的研究课题.     

工程弃土现状与资源化创新技术

分析了中国工程弃土的产生来源、组成成分、年排放量、来源分布、空间分布、利用率及法律法规等基本现状; 基于国内外对于工程弃土治理的经验和法律,以弃土的分类治理为依托,将弃土分为良质土和劣质土进行分类讨论,详细介绍了中国对这2种工程弃土现有的处理方式,其中良质弃土处理方法包括填埋、堆山造景、道路防护林带等,劣质弃土处理方法包括固化改良、弃土烧结砖、弃土免烧砖等,并指出目前处理方法中现存的一些难题; 介绍了工程弃土资源化的创新技术,如弃土固化新技术、弃土烧结砖砌块新技术等,其中着重介绍了弃土烧结砖砌块技术,包括其新型焙烧工艺、弃土烧结砖表面处理工艺、新型砌块形式、烧结砌块装配式结构、烧结砌块配筋技术等,其中烧结砌块装配式结构可在保证烧结砖自身多种优势的情况下大大提高施工效率和后期回收利用率; 最后,针对中国工程弃土数量巨大、管理缺失、处理低效的现状提出建议,从工程管理、技术创新和法律法规3个方面入手,注重源头控制是第一步,发展创新技术、提高终端处理效率是基本,科学有效的管理制度、完善的法律法规是根本保证。