基于气缸盖振动信号的柴油机故障诊断研究

在3110柴油机的1号缸上进行了气门间隙变化、断油等故障的模拟试验研究.分别在正常情况及各故障情况下测取了缸盖振动信号,对信号进行时域分段,分别用时域、频域及小波分析方法对信号进行了分析,提出了故障时频特征的提取方法,并用模糊聚类方法进行了分类分析.对正常情况(气门间隙0.3 mm)、断油故障、气门间隙过小(0.1 mm) 、气门间隙过大(0.9 mm)等4种情况的80组数据的分析结果表明,大部分数据分类效果较理想,错误率仅为6.25 %, 断油故障数据分类完全正确.对进气门间隙为0.1 mm、0.3 mm、0.9 mm的3种工况的60组数据进行了模糊聚类分析,取进气门落座信号,用绝对值均值、有效值及峰值作为特征值,分类结果完全正确.     

基于小波技术的柴油机振动信号特征参数的研究

在1110柴油机上模拟了气门漏气、气门间隙异常、供油时刻异常及喷油压力异常4种常见故障,并测得了几种故障下缸盖振动信号和缸内压力信号.对振动信号常用的几种分析方法进行对比研究,并选定小波分析法对振动信号进行时频分析,提取振动信号的特征参数.试验发现:气门漏气时整个缸盖振动信号高频带能量增加、低频带能量降低;气门间隙增大时,高频振动响应信号能量增强;供油提前角增大时,缸内燃烧始点提前,缸盖振动信号低频带信号能量增加;喷油压力增大时,缸盖振动信号中低频带信号所占能量增加.     

柴油机气缸盖温度场数值模拟

采用有限元方法进行柴油发动机气缸盖的换热分析,详细考虑各种因素对气缸盖的影响,得出较为准确的温度分布。分析模型准确,简化较小;换热边界条件考虑详细,并用实测温度值反复修正计算边界条件,得出的温度场与试验测值误差小于3.5%。故本次温度场计算结果可为该机型的热评估及进一步强化提供参考。     

小波降噪在柴油机振动诊断中的应用研究

基于小波分析与神经网络的振动信号故障诊断方法，本文提出在小波包特征提取前对原始信号进行小波降噪处理，并以295柴油机进排气系统故障诊断为例验证采用小波降噪处理方法的必要性。结果表明：进行小波降噪处理的故障识别率较未经小波降噪处理的有较大提高。     

发动机气缸盖振动清理装置的设计

为进一步提升发动机气缸盖清洁度,降低清洁气缸盖劳动强度,设计制作发动机气缸盖振动清理装置,采用电动机带动偏心轴旋转,由偏心轴将旋转运动转换成振动体的上下往复运动,带动发动机气缸盖振动,从而实现振动清理气缸盖内腔铁屑及杂质的目的。取代了传统的人工翻转气缸盖清理的方法,使清理工序人性化,具有操作简便、劳动强度低、生产效率高等特点。     

小波包算法在振动信号分析中的应用

针对柴油机振动信号的时频特性,阐述运用小波包算法对振动信号进行分析的方法.利用小波包良好的时频局部化特性以及避免信号频率混叠的移频处理方法,实现了对几种气阀状态振动信号时频特性的分析.结果表明,该算法在柴油机气阀故障诊断中具有可行性和有效性.     

风电机组齿轮箱非平稳振动信号微弱故障特征提取

介绍风电机组齿轮箱的布置形式和结构特点。依据某类型风电机组齿轮箱特点,制定振动数据采集方案,采集两台风电机组齿轮箱高速轴振动信号;应用短时傅里叶幅值谱和小波尺度谱对比分析,分别提取两台机组齿轮箱高速轴测点振动信号中蕴含的微弱故障特征频率。分析得到一台机组齿轮箱高速轴损伤,实际验证了该机组齿轮箱高速轴为轻微点蚀故障。证实了短时傅里叶幅值谱和小波尺度谱相结合的分析方法在诊断风电机组齿轮箱微弱故障的有效性和实用性。     

气缸盖振动建模及逆系统分析

从理论上对气缸盖振动建立分析模型,再通过对时域上的逆系统分析求解出气缸内压力波动情况,并进行了实验验证,为进一步简便测定燃烧压力提供了新的途径。     

6130柴油机气缸盖强度的三维有限元分析

作者采用相当精确的有限元计算模型,用 ADINA 程序对6130柴油机气缸盖的强度进行了分析计算。分别计算了单纯机械载荷及热-机械载荷作用时的应力状态,从而看出负荷对气缸盖的应力状态有重大影响。并进而查明了该气缸盖承载的潜力,为产品改进提供了依据。     

柴油机机体振动分析与诊断研究

柴油机运行时因激振力的作用会产生一定方向和频率的冲击振动,构件的裂纹或松动等故障会影响到其响应成分的频率能量特性.针对柴油机运行时的冲击响应振动信号,利用小波分析快速进行信噪分离,频域范围内采用功率谱分析结合小波包分解对各频段能量谱分析.根据振动信号时域峰值和时刻,频域能量的变化和分布,给出故障诊断层使用的状态特征向量...     

大功率机车柴油机气缸盖热负荷研究

对R16V280ZJ型柴油机额定工况和部分负荷工况气缸盖底板的温度分布进行了试验研究,并对气缸盖进行了额定工况下温度场、热流量场、热变形和热应力的有限元分析。结果表明,温度场计算结果与试验结果基本吻合,排气门过桥处存在较大的热负荷。     

某柴油机气缸盖垫片密封失效故障分析及改进

针对某柴油机耐久试验过程中出现的多次漏气故障,结合仿真分析方法,系统分析缸盖垫片漏气故障产生的原因,提出改进进气侧气缸盖和气缸体结构模型、填充材料增大进气侧的刚度和优化缸盖螺栓拧紧工艺等改进措施。经1000 h全负荷耐久试验及3000次热冲击试验验证,改进后的柴油机未发现任何泄漏及密封带部位异常磨损情况,为今后的设计提供了参考依据。     

R16V280ZJ型柴油机气缸盖的设计

简要介绍了R16V280ZJ型柴油机气缸盖结构设计、气道吹风试验、气缸盖静强度试验、机械变形及温度场试验。     

240D型气缸盖裂纹原因分析及改进方案

通过对240D型柴油机气缸盖裂纹原因分析,阐明了原结构设计冷却能力不能满足需求,并提出了改进措施及解决办法。     

基于ABAQUS的发动机缸盖工装强度分析

分析计算某型号发动机缸盖及工装的应力与局部位移,基于HyperMesh软件建立缸盖及工装的仿真模型,使用ABAQUS软件进行静力学计算,对处于夹紧状态下的发动机缸盖进行4个典型工位的加工工况分析计算,得出工件加工位置最大位移与工装所受最大应力。通过强度和位移校核,最终结果满足缸盖的加工需求,为工艺制定提供了有效的数据支持。     

7FDL柴油机一体式气缸的研制

描述了7FDL柴油机部件一体式气缸的结构特点,介绍了该产品的研发过程和制造工艺,详细阐述了将真空电子束焊接用于组焊的必要性与合理性,分析并展望了一体式气缸的市场前景。     

150型柴油机气缸套温度场有限元分析

针对150型柴油机热负荷问题,以实测温度场数据为基础,确定了气缸套的换热边界条件,建立了完整的气缸套温度场计算模型。运用有限元法分析了150型柴油机标定工况下气缸套三维温度场及热变形。分析结果表明：最高温度为209℃,位于气缸套内壁上端;最大径向变形量为0．244mm,位于气缸套上端。     

CKD9c型机车柴油机气缸盖裂纹原因分析及改进

针对CKD9c型机车柴油机气缸盖在使用过程中裂纹质量问题,从设计结构、材料特性和使用环境等方面对产生裂纹的原因进行了分析,同时提出了解决气缸盖裂纹所采取的改进措施。     

Thermal analysis of cylinder head carbon deposits from single cylinder diesel engine fueled by palm oil–diesel fuel emulsions

This paper aims to evaluate the cylinder head carbon deposit from diesel engine fuelled by four samples of diesel fuel emulsions containing 0%; 5%; 10% and 15% vol. water and 20% Palm Oil Methyl Ester (POME) were subjected to thermogravimetric analysis (TGA/DSC) in air medium. The deposit build up processes were performed on a single-cylinder direct-injection diesel engine for period of 25 h for each set of test fuel under constant speed 2500 rpm. The TGA system was used and then correlated with elemental analysis as well as infrared spectra for microscopic observations. It has been found that, as the water increases in fuel, less aromatic and less reactive of deposits would be formed. Therefore, such method of analyses can be used as an indicator to verify the stability of carbon deposit inside the combustion chamber that could substantiate the applicability of a particular fuel to be accepted.     

某型柴油机连杆大端瓦抱轴烧蚀故障原因分析

某型柴油机在台架磨合试验过程中出现连杆大端瓦抱轴、烧蚀故障。基于故障现象,并结合连杆大端瓦润滑原理,从零部件质量、装配质量、试验过程、滑油系统四个方面进行了排查。结果表明:故障的根本原因为曲柄臂油孔内清洁度较差,含有大量金属颗粒与油泥混合物。