LM2500+G4将驱动意大利海军的巡逻艇

<正>据《Gas Turbine World》2018年年度手册报道,GE Marine(Division of GE Aviation)将向意大利海军提供1台LM2500+G4燃气轮机,用来驱动该国海军的1艘海上多用途巡逻艇。LM2500+G4是由先进的TF39(军用型)/CF6(民用型)航空涡轮风扇发动机改型而成的LM2500的升级改进型,LM2500系列发动机已在35国海军中得到应用,是众所公认的最优秀的船舶燃气轮机。航改型LM     

LM2500＋G4完成鉴定试验

据《Diesel＆Gas Turbine Worldwide》2007年3月号报道，经过三年的船用开发和型号试验，GE Marine已在其LM2500＋G4航改型燃气轮机计划中完成了一个试验工作。     

LM2500＋通过冲击试验

2006年6月号报道，GE公司最近得到美国海军对于LM2500＋航改型船用燃气轮机推进系统抗冲击性能的批准。 作为用于美国海军LI-ID8和后续的大甲板多用途两栖作战攻击舰的燃气轮机资格鉴定的一部分，已完成了一系列试验。     

两栖攻击舰将装用燃气轮机

据《Diesel ＆ Gas Turbine World wide》2003年3月号报道，把商业产品用到军用市场的美国海军LHD 8计划和CE LM2500＋航改型船舶燃气轮机。自从1994年6月推出以来，LM2500＋发动机已在高速渡船、旅游船和电力生产中吸引了众多的用户。总计已有20台LM2500＋用于或打算用于船舶推进，另外98台发动机用于电力生产。     

分布式能源用SGT-700工业型燃气轮机与 LM2500 +G4航改型燃气轮机对比分析

为推进分布式能源项目用30 MW等级燃气轮机选型工作,以Siemens公司典型工业型燃气轮机SGT-700和GE公司典型航改型燃气轮机LM2500+G4为研究对象,从结构特点、热力性能、污染物排放特性、燃料适应性、启动及运行特性、供热(冷)能力、检修维护等方面综合对比分析分布式能源用SGT-700工业型燃气轮机与LM2500+G4航改型燃气轮机的优缺点,为30 MW等级分布式能源用燃气轮机主机选型提供参考依据。LM2500+G4燃气轮机对于分布式供能方面具有一定的优势,SGT-700燃气轮机在检修维护上具有一定的优势。     

LM2500燃气轮机将驱动日本海军的驱逐舰

正据《Warship Technology》2016年7~8月刊报道,GE Marines宣布,它将提供给日本IHI(石川岛播磨重工)2台LM2500航改型船用燃气轮机,用于日本JMSDF(日本海上自卫队)的1艘8 200吨级的"Aegis"驱逐舰。GE的LM系列燃气轮机早已装备了日本海军的许多军舰,包括最近服役的Izumo级DDH直升飞机母舰和5 000吨级驱逐舰。用于Aegis驱逐舰的LM2500燃气轮机将装备有集成电子控制系统并且将组成COGLAG(燃气轮机电力     

升级改进型LM6000燃气轮机

据《Gas Turbine World》2008年7～8月号报道,GE Energy已发布了在其LM6000航改型燃气轮机生产线中的两个新型号一具有单环燃烧室的LM6000PG和使用GE干低排放燃烧技术的LM6000PH。     

第四代LM2500燃气轮机技术升级改进

据《Gas Turbine World》2005年11-12月号报道，GE公司升级改进的第四代LM2500燃气轮机（LM2500＋G4）在2006年投放市场。     

LM2500＋G4燃气轮机可用于旅游船

据《Diesel ＆ Gas Turbine Worldwide》2007年4月号报道，随着GE Marine LM系列燃气轮机生产线的扩大，旅游船的船东和经营者现在可以选择LM2500＋G4用于类似的装置并如同LM2500＋和LM2500燃气轮机那样使用。     

大功率高效率的LM9000燃气轮机

正据《Gas Turbine World》2017年9～10月刊报道,GE公司最近推出了它的LM9000燃气轮机并允诺该航改型燃气轮机在灵活性、效率和生产率方面有明显的改进。此外,该燃气轮机还具有由交叉工业协作提供的一些优点。LM9000简单循环的技术规范和额定性能如下:     

LM2500系列燃气轮机在舰船中得到日益增多的应用

正据《Motor Ship》2017年1月刊报道,随着民用船舶和军用舰船对先进发动机日益增多的需求,高性能的燃气轮机得到更广泛的应用。在得到应用的船舶燃气轮机中,GE Marine的LM2500系列发动机当之无愧是当今世界上在大型水面舰船中应用最多和性能最先进的发动机。LM2500是由先进可靠的TF39航空涡轮风扇发动机(民用型为CF6)改装而成。LM2500+和LM2500+     

功率加大的LM2500＋G4将用于欧洲海军

据《Gas Turbine World》2006年3～4月号报道，GE Marine推出了用于轴驱动和电动机驱动的LM2500＋CA船舶推进燃气轮机。     

LM2500燃气轮机关键部件用材分析

文章分析了LM2500型燃气轮机关键部件用材的特点,并结合航空发动机和工业燃气轮机材料技术的发展,给出了LM2500型燃气轮机部分关键材料的升级方案。     

我国海军从GE公司订购5台LM250O燃气轮机

据有关方面报道,我国已与美国GE公司鉴订合同订购5台LM2500船用燃气轮机,该发动机每台机组的名义额定功率是29500马力。据报道,这些发动机将成对地安装在已在建造中的我国海军的二艘驱逐舰上。第5台发动机大概是作为备件。LM2500发动机已广泛地应用于美国海军和世界的大约其它13个国家     

简讯

关于双工质平行-复合循环热机的新消息通过余热回收蒸汽发生器吸收排气废热,从而产生蒸汽,蒸汽又回注到燃气轮机的燃烧室中,结果是空气-燃料燃烧产物和蒸汽的混合物作为工质在涡轮内膨胀做功并排出。这是双工质平行-复合循环热机的简单描述(详见本刊1986年第四、五期之专题介绍),亦称作加注蒸汽的燃气轮机(STIG发动机)。美国GE公司的付总裁,船舶及工业工程服务部总经理鲍勃·斯沫兰德说:“对LM2500 STIG和LM5000 STIG的加注蒸汽发动机已有第一个订货,发动机将由动力系统工程公司安装在加利福尼亚作热电联供装置。”GE公司称STIG发动机是GE公司船舶和工业部在航空派生的燃气轮机技术方     

分布式能源用SGT-800工业型燃气轮机与LM6000航改型燃气轮机对比分析研究

为推进天然气分布式能源项目开发,开展50 MW等级分布式能源用燃气轮机主机选型研究,针对同等级发电功率的两个燃气轮机流派,选取SIEMENS公司典型工业型燃气轮机SGT-800和GE公司典型航改型燃气轮机LM6000为研究对象,综合分析两种机型的结构特点、热力性能、污染物排放特性、燃料适应性、启动及运行特性、供热(冷)...     

GE的燃气轮机用于世界最快的渡船

正据《Motor Ship》2015年9月刊报道,作为10年服务合同的一部分,GE Marines提供它的2台LM2500燃气轮机,用于阿根廷Buquebus的Francisco号高速渡船。属于该合同,GE将提供这2台燃气轮机的计划检修和计划外检修,包括现场服务保障、部件的修理和更换、工程、技术和排除故障保障、发动机租借。这2台燃气轮机将驱动世界最快的商船。     

美国海军两栖攻击舰成功装用LM2500＋燃气轮机

据《Gas Turbine World》2008年3—4月号报道，Wasp级两栖攻击舰USS Makin Island于今年2月成为第一艘装备LM2500＋燃气轮机的美国海军战舰，成功地完成了前机舱主发动机的点火试验。     

不断升级改进的LM2500燃气轮机

凭借其优越的性能、高可靠性和利用率,LM2500系列是其所在功率等级中,得到最广泛应用的一型燃气轮机。文中介绍了LM2500的发展历程;描述了LM2500升级改进的情况和LM2500主要的结构特点;展示了它依据航空技术的优秀设计及其主要性能。还对LM2500 、LM2500 G4升级改进的基本策略、技术途径和设计变化及其主要性能进行分析,指出增加空气质量流量是升级改进最常用、保守、低风险而有效的方法。通常是给压气机增加零级并调整相应级的叶片设计(开大出口面积)。     

LM2500高温部件寿命的延长

据《Gas Turbine World》2007—2008年年度手册报道，GE Energy发布了一个用于额定功率为22MW的LM2500（有六级动力涡轮方案）和PGT25（具有二级高速动力涡轮方案）系列燃气轮机的升级改进计划，目标是减少维护费用并避免按计划的停机。