宇航固体润滑轴承技术

固体润滑轴承在航天传动机构和执行部件中得到广泛应用。介绍了固体润滑轴承的设计、轴承成膜处理、镀膜轴承的性能和固体润滑轴承的寿命及失效模式。附图2幅 ,表 5个。     

一种新型轴承—永磁体磁力轴承

一种新型轴承——永磁体磁力轴承南京工业学校（２１０００８）赵家文一、永磁体磁力轴承的原理目前有关磁力悬浮轴承的论述一般均指电磁磁力悬浮轴承，它是八十年代开发的新技术，首先被用于宇宙地球观测卫星，随后逐渐开发转向民用。迄今，电磁磁力悬浮轴承已成功地应用...     

混合型静压轴承

机床主轴运动精度的提高在很大程度上取决于轴承的性能,现在超精密轴承中静压轴承非常引人注目目。静压轴承即使在起动和停止时,轴和轴承间也无金属性接触,可以获得连续长期稳定工作的性能,但是,要想进一步提高可靠性,还必须防止润滑系统的故障及超载引起的烧伤,并采取相应的对策。     

轴承

我国轴承寿命试验方兴未艾；铁姆肯在成都建航空轴承生产基地；[编者按]     

轴承

大连瓦轴：一次性签订2亿元转盘轴承订单,LYC顺利加工国内首套大功率风力发电机轴承，角接触球轴承如何密封.[编者按]     

含油轴承研究

一、前言含油轴承自一九二五年间世以来,因其具有自润滑特性以及价格低廉、油污少、使用方便等特点,因而得到了广泛的应用,但因其为多孔组织(贮油),故它的承载能力较低,对于青铜基含油轴承其承载能力一般不大于48MN/m~2,对于铁基含油轴承其承载能力一般不大于138MN/m~2),热传导率小,寿命也不能很高等。如何才能扬长避短乃是人们追求的目标。二、改进含油轴承结构以提高其性能含油轴承具有多孔特性,其渗透率大小