燃油结冰试验用油的配制方法研究

飞机在极端气候环境中飞行时,往往会引起飞机燃油系统结冰,使系统给发动机所供的燃油流量间歇中断或完全中断,从而导致飞行事故。因此,在当前新机研制中,对燃油系统的结冰问题加以重点考虑,并且不仅要在实验室对系统进行燃油结冰模拟试验,而且在型号试飞阶段也要模拟极端气候条件进行燃油系统结冰飞行试验,以便考核该条件下燃油系统供油能力和发动机工作可靠性。本文结合某型飞机燃油系统结冰试验技术攻关工作,研究飞机燃油系统结冰飞行试验的燃油配水方法和试验程序。     

民用飞机热气候燃油试验适航试飞技术研究

热气候燃油试验是飞机燃油系统适航取证中的重要内容。飞机燃油系统在热气候条件下运行时,易在燃油管路和燃油泵叶轮附近出现气塞和气蚀,造成发动机供油故障,从而导致飞行事故。本文结合已进行的某型民用飞机热气候燃油试验,对民机热气候燃油试验中的试验设备、试验方法和程序进行了分析和研究。     

煤油掺水配制飞机结冰用油试验结果分析

飞机燃油结冰会使燃油系统给发动机所供的燃油间歇中断或完全中断,从而导致飞行事故。随着国家近年来运输类飞机的兴起,燃油结冰试验成为备受关注的项目。配制掺水的燃油是燃油结冰试验的基础。本文介绍了掺水系统的组成和原理,分析了不同掺水方式和微量水分测量方法的优劣,加水量对含水燃油稳定性的影响以及含水燃油饱和度测定方法。分析所得结论可以直接用于运输类飞机燃油结冰试验,具有一定的工程指导价值。     

失重试验飞机燃油系统的改装与试验

结合失重试验飞机试飞研究项目,总结了失重试验飞机燃油系统的改装与试验,重点介绍飞机燃油系统在失重条件下可能出现的问题、失重试验飞机选择要求、燃油系统的改装、试飞方法、飞行试验及其结果.经比较分析,结果表明,此次在失重试验飞机飞行试验中采用的燃油系统改装与试验方法是合理的,具有一定的工程实用价值.     

某民用飞机燃油系统不可用燃油量飞行试验研究

不可用燃油量作为飞机燃油油量表校准的关键依据,对评估飞机燃油测量系统具有重要意义。本文对某民用飞机燃油系统不可用燃油量飞行试验进行了研究,通过飞行试验,确定了该飞机燃油系统的不可用燃油量。     

民用飞机燃油系统负加速度试飞技术与结果分析

负加速度试飞是民用飞机适航取证试验的重要组成部分,民机负加速度试飞在国内尚属首次,具有对机组操纵技术要求高、风险难度大的特点。本文结合已经完成的燃油系统负加速度试飞,对负加速度时飞机的飞行状态,动作要领进行了总结。另外,对负加速度飞行时动力装置的燃油系统的工作情况进行了分析。     

飞机燃油引射供输油系统动流源研制

依据飞机发动机耗油量、增压引射动流源系统流量与发动机耗油量相互关系,确定了系统压力、流量等主要技术指标,提出了以液压动力作为驱动动力源,由液压马达带动内啮合式齿轮泵,通过流量比例阀调节马达转速,从而实现流量控制的设计思路,研制了一套飞机燃油增压引射动流源系统,成功地模拟飞机发动机在各种飞行状态下的耗油和燃油引射供输油系统的燃油动力,提高了实验室的防爆安全性。     

SR20飞机燃油系统故障分析及调试

燃油是发动机动力输出的源泉,燃油系统负责为发动机供应连续稳定精确计量的燃油,保证发动机的安全运转。作为我院主力训练机型,SR20飞机燃油系统故障率的高低不仅关乎飞行安全更直接影响飞行训练进度。本文从燃油系统工作原理入手,结合近年来该机型实际运行中的燃油系统故障案例,对该机型燃油系统进行全面的故障机理分析,整理故障现象、原因及排故调试方法,为后续该机型燃油系统维护提供便利。     

基于等效假设的发动机持久试验符合性方法

本文针对航空活塞发动机持续适航试验的符合性验证方法开展研究,首先建立了发动机爆压表征机械载荷、排温表征温度载荷两个等效假设,以爆压和排温相当的原则,探索了海平面高度下模拟发动机在不同高度条件的持久试验适航符合性验证方法。经连续900小时螺旋桨台架持续试验验证,表明建立的持久试验适航符合性方法安全可行,可用于涡轮增压式航空活塞发动机的适航持久性试验。     

新型发动机油封设备的研制

引言发动机是飞机的动力装置 ,其工作状况的好坏直接影响着飞机的飞行性能 ,关乎飞行安全。燃油系统是发动机的主要工作系统 ,在航空工程机务保障工作中 ,对燃油系统的维护有着十分严格的要求 ,如某新型涡轮风扇发动机的使用说明书和维护工艺规程规定 :“发动机在系统燃油放尽超过 4 8小时、使用寿命耗尽 ,需要返厂翻修等情况下 ,必须对燃油系统内部进行装机油封。已经油封的发动机 ,存放时间若超过三个月 ,必须进行启封并重新油封 ;因故障或其他原因导致发动机极度损坏 ,其转子不能正常运转 ,需要提前返厂翻修时 ,必须对其燃油系统内部进行…     

基于极限学习机的航空发动机主燃油流量预测研究

由某型涡扇发动机试飞架次获取训练样本,使用极限学习机(ELM))的方法,通过离线训练建模,得出了发动机主燃油流量逆向预测模型。考虑到输入参数多重线性关系和预测实时性,应用平均影响值(MIV)算法对网络输入参数进行敏感性筛选,最后选取了未参与发动机模型辨识的整个飞行架次的试验数据进行验证。结果表明,在飞行包线内的稳态工况或动态工况下,基于ELM的逆向预测模型的输出与发动机主燃油实际输入基本吻合,具有较高的精度。该模型可用于航空发动机的飞行试验中,对飞行过程中的发动机真实主燃油流量进行监控,以提高安全性。     

飞机燃油温度的影响因素分析

本文以左机翼油箱为例,采用传热学基本原理,建立油箱内燃油的传热学方程,分析了起飞前的地面温度、飞行高度以及飞行速度等因素对飞机油箱内燃油温度的影响,对飞机燃油系统的飞行试验具有指导意义,对飞机燃油系统的设计和数值模拟具有参考意义。     

航空发动机CO排放适航审定计算方法研究

针对民用发动机污染排放的现状,介绍了国际民航组织(ICAO)颁布的《航空发动机的排放》标准,以及中国民用航空局(CAAC)对排气污染物的规定,参考SAE ARP计算方法,编写污染排放物EI计算程序,根据中国民航局涡轮发动机飞机燃油排泄和排气排出物规定(CCAR-34),验证得出航空发动机JT3D-7的CO排放符合现行的适航标准。     

航空发动机燃油系统温升特性研究

为发挥航空发动机燃油的最大使用效益,充分利用燃油对发动机滑油及飞机交流发电机(IDG)滑油的冷却作用,利用多种分析方法对某型航空发动机燃油温升特性进行研究,给出了发动机典型工作状态下的燃油温升特性,并与试验结果进行对比。结果表明提出的分析方法能够有效的计算航空发动机各工作状态下的燃油温升特性。     

某型航空发动机空气涡轮起动机起动故障研究

为了保障地面试车效率及飞机飞行的安全,对起动过程的故障模式、故障部位及故障原因作出及时准确的判断,预防起动过程潜在故障的发生,通过分析起动原理,研究了起动过程中5种常见起动故障。对航空发动机地面台架试验过程中起动失败故障进行分析,通过绘制故障树,得到起动过程异常带转故障模式为起动机出口堵塞;快速定位故障原因为：在湿度大的低温天,起动机短时间内连续起动,等熵膨胀过程起动机涡轮叶片及起动机出口壁面结冰,造成涡轮出口面积减小,排气不畅引起出口堵塞,涡轮输出功率减小,起动失败,保障了地面试验安全;并根据该起故障对地面试验供气系统提出增加干燥机的改进措施和试验前、后起动机检查要求,经过地面持久试验和考核试验验证方法有效,起动机结冰故障得到有效控制。该起故障研究和排故改进措施可供地面台架试验参考。     

气候环境实验室地面结冰云雾模拟控制系统设计

飞机结冰会引起飞机气动特性、动力系统性能改变,甚至造成飞行事故。地面结冰云雾模拟设施作为一种模拟飞机飞行结冰条件的重要设备,常用于飞机防除冰系统功能验证。针对气候环境实验室结冰云雾试验条件需要,在对地面结冰云雾模拟系统进行研究的基础上,对适用于气候环境实验室的结冰云雾模拟系统进行了设计。对系统关键设计技术、系统功能及组成进行了分析,并对控制系统方案进行了详细阐述。试验表明,控制系统人机界面友好,运行可靠,能够满足液态水含量、雾滴直径参数的精确调节,产生符合试验所需的结冰环境。     

民用飞机燃油系统管路设计研究

为保证飞机在使用寿命内,在各种飞行状态下,燃油系统管路都能可靠的连接和密封,不产生点火源,民用飞机燃油系统管路有着特定的要求。对飞机燃油系统管路的安装布置、材料选用、管路连接和支撑、管路间距、闪电防护和搭接、应力分析等设计要求进行了研究和说明。     

直升机燃油测量产品电磁兼容性设计

机载燃油测量系统具有实时测量飞机燃油油量、提供各油箱剩油告警信号等功能。燃油测量系统的精度与可靠性,直接关系到飞机控制系统的控制精度与可靠性,进而关系到整个飞机的飞行安全。近年来,随着电子信息技术的飞速发展,飞机上采用的电子部件越来越多,造成的相互电磁干扰也越来越严重,这种情况在直升机上表现得尤为突出。基于某型产品暴露出的问题,介绍了直升机燃油测量产品电磁兼容设计的规范,重点讨论了在设计过程中需要考虑的各个方面。为以后设计生产类似的燃油测量产品提供了技术支持。     

民用飞机应急放油系统飞行试验方法研究

民用飞机应急放油系统是民用飞机燃油系统的重要组成部分,应急放油系统飞行试验是民用飞机燃油系统飞行试验的关键科目之一,是民用飞机燃油系统合格审定试飞中重要的考核科目。本文通过介绍典型民用飞机应急放油系统,分析适航条款的要求,对民用飞机应急放油系统飞行试验方法进行了研究,为民用飞机应急放油飞行试验提供了理论指导。     

新型定压注油设备的研制

保证发动机处于良好的工作状态,是航空工程机务保障过程中一项十分重要的工作,对于保持和恢复飞机的飞行性能、确保飞行安全,有着极其重要的意义。燃油系统是发动机的主要工作系统,在航空工程机务保障工作中,对燃油系统的维护有着十分严格的要求,如某型涡轮风扇发动机的使用说明书和维护工艺规程规定:“发动机在系统燃油放尽超过48小时、使用寿命耗尽、需要返厂翻修等情况下,必须对燃油系统内部进行油封。已经油封的发动机,存放时间若超过三个月,必须进行启封并重新油封”。因此,发动机的油封是保持发动机正常工作的重要环节。发动机的油封…