马鞍形板件冲压成形新工艺

曲面板件在冲压成形时常常发生起皱现象。从曲面板件的几种冲压成形方法出发,讨论了各自的特点,提出了一种新型的曲面板件冲压成形技术,其为多点压板成形冲压工艺与杆系柔性成形模具。杆系柔性成形模具由可重构的杆系组成,若干个可更换的冲压头构成模具冲压型面;冲压过程中模具对板料实施压边、压板与成形,板面压板力提升了板料的抗失稳能力,保证复杂曲面板件的顺利成形。     

板类件分段多点成形技术及其应用

本文介绍了分段多点成形技术的基本原理，探讨了其变形特点，并归纳总结出典型的实用成形方法。最后阐述了该项技术在多点成形工艺实验和实际生产中的应用。     

三维曲面板类件的连续柔性成形技术研究

文章通过对三维曲面板类件的不同成形方法的比较与分析,介绍了该技术的成形原理,开发出基于多点调整式连续柔性成形原理的实验设备,并进行了三维曲面板类件的成形实验。实验结果表明,板类件横向形状(曲率)取决于柔性辊的弯曲形状,纵向形状(曲率)由上辊的压下量决定。得出结论:使用可弯曲柔性辊的连续柔性成形技术是一种成形三维曲面板类件快速而经济的方法。     

车门外板覆盖件成形工艺研究

分析了车门外板覆盖件的成形方法及易产生的缺陷 ,制定了CA6471车门外板的冲压工艺 ,采用该工艺生产的车门外板零件表面质量及尺寸精度均满足要求。     

板厚对薄壁锥形件拉深成形的影响

在食品包装行业,易撕盖食品罐的应用十分广泛。锥形件作为易撕盖食品罐可以在满足强度要求的前提下方便食品的盛装和夹取。由于锥形件拉深过程中侧壁悬空,起皱成为其拉深成形的一个难题,在薄壁易撕盖食品罐拉深过程中尤为突出。针对铝合金锥形易撕盖食品罐的拉深成形,基于有限元模拟分析技术,获取了不同厚度下的经向应力、纬向应力分布曲线,结合锥形件拉深效果图研究了锥形件拉深过程中的成形特点。     

汽车铝合金板件成形工艺及模具结构设计

介绍了几种常用的汽车车身用铝合金材料的性能,由于铝板相比钢板具有屈服强度小、延伸性小、室温环境出现时效硬化的特性,导致铝板冲压工艺实现困难。通过分析冲压铝板工艺难点,从多方位深入探讨了汽车铝板成形工艺及模具结构设计注意要点以及铝板模具调试相关注意要点。相关经验数据和注意要点,可以为汽车铝板模具制造企业和主机厂提供一定的参考和借鉴。     

拼焊板方盒件拉深成形的实验研究

本文对拼焊板方盒件的拉深成形进行了试验研究。试验中采用了整体压边圈和分瓣压边圈。凹模表面和型腔加工了台阶以补偿坯料的厚度差值。对压边力的控制采用了弹性橡胶控制法和刚性直接控制法。对压边力的分布采用了均匀压边力和局部改变压边力。通过调整模具结构和压边方法及压边力分布 ,对坯料不均匀变形规律及焊缝的移动规律、坯料的起皱规律及控制坯料不均匀变形的方法进行了探讨研究。     

板类件多点闭环成形的模糊控制方法

在金属板类件的加工中,无模多点成形是一种CAD数据模型驱动的柔性加工方法;多点闭环成形更是将板类件的加工与实时测量紧密结合到一起。本文在基本体群形状和工件形状的离散傅立叶变换描述的基础上,定义了不同类型的曲面误差;提出了多点闭环成形的模糊控制方法;实验证明,该方法能够控制板材快速收敛到所设计的目标形状,为实现板类件的数字化制造提供了一种新思路。     

新一代的板件连接技术

新一代的板件连接技术２１５４００江苏太仓托克斯冲压技术有限公司李勇夏元海１特点、使用范围及实例点焊、铆接是至今为止工业界常用的不可拆卸式板件点连接方法，这些方法均有经济上和技术上的不足之处。以点焊为例，它耗能大，效率低，连接费用高；连接点处产生由于热...     

新一代的板件连接技术

点焊,铆接是常用的板件连接方法,但均存在着经济上及技术上的不足.仅以点焊为例,它耗能大,连接费用高,在连接点处存在着由于热变形而引起的应力集中,造成其动态疲劳连接强度差,并损坏了工件表面,此外,对加工过程中的所有不可靠因素还没有自动的过程检测仪器,不能进行无损伤连接强度检测.由德国TOX公司研究开发的,获德国RUDOLF-EBERLE博士技术革新大奖的专利技术——TOX板件连接技术,在世界范围内成功地解决了这些问题.它利用TOX模具及设备,通过板件本身的挤压变形将板件连接起来,基本原理见图1.它将附表所列的不同材质不同规格的板件通过专用模具及设备,挤压出特殊     

平板件电磁成形技术的研究进展

在简述了平板件电磁成形原理的基础上,从以下4个方面综述了此技术的国内外研究进展:成形线圈设计方面,列举了平板线圈,匀压力线圈,并列线圈以及工艺校形线圈的使用;磁场力计算方面,讲述了解析法和有限元法的应用;试验研究方面,阐述了电磁成形板材成形性能研究、电磁辅助成形研究的进展;数值模拟方面,叙述了各种数值模拟方法以及有限元软件的应用。最后,指出了平板件电磁成形技术推广过程中所需攻克的技术难题。     

成形图在汽车内板件冲压中的应用

利用汽车内板件成形安全区域和缺陷区域的成形图能快速有效地制定冲压工艺方案。为了确定此成形图,使用Dynaform软件对不同工艺参数下的汽车内板件成形过程进行了数值模拟,并采用正交实验设计的方法分析了不同参数对其成形性能的影响,基于BP神经网络建立了各工艺参数与成形缺陷之间的网络关系。结果表明,成形图对实际生产具有很好的指导意义。     

船用双曲率板件冷压成形回弹模拟与试验

针对船用双曲率板件冷压成形,选取以弯曲变形方式为主的冲压方向,能够提高零件冷压成形性能,但是,回弹是板料弯曲成形中不可避免的问题之一,严重影响了板件冷压成形精度.分别采用动力显示算法与静力隐式算法对双曲率板件冷压成形与卸载回弹过程进行有限元模拟,并基于回弹预测对模具进行了3次迭代补偿设计.板料最终厚度减小不超过10％、...     

铁基激光成形板件显微组织与性能的研究

通过侧轴同步送粉方式对不同Co含量的铁基粉末进行成形试验,得到尺寸为140 mm×10 mm×3 mm的铁基激光成形薄板,并对其进行后续热处理.分析发现,激光成形薄板无裂纹、气孔,成形性良好,其组织由多层具有相同特点的结构组成,每层组织由相互平行且与基板垂直的枝晶及枝晶间化合物组成.Co可以起到固溶强化的作用,其含量为3%时,熔层的硬度(HRC)及剪切强度分别达到最大值37和461.0 MPa.热处理后,枝晶中的固溶强化作用减弱,各试样的硬度及强度均下降.在1 050 ℃淬火 600 ℃回火热处理后成形件组织得到细化,有新相析出.各试样的硬度及强度较300 ℃回火后均有所提高.     

高强度板U形件冲压成形的回弹仿真研究

回弹是板料冲压成形过程中一种常见、但又很难解决的现象,在U形件尤其是高强度板U形件的成形中回弹更加明显.分析了回弹机理以及U形件的成形特点,提出采用两次弯曲的办法来控制高强度板U形截面纵梁的回弹,利用有限元分析软件DYNAFORM进行了数值模拟,并且对两次弯曲法进行了实验验证.实验结果表明:模拟正确,采用两次弯曲控制纵梁回弹的工艺方法合理.采用此方法使纵梁的回弹控制在零件的公差范围±1.5mm以内,生产出符合图纸要求的零件.     

三明治板成形技术研究

基于三明治板在未来车型规划应用的需求,开展三明治板冲压成形的技术研究,通过CAE仿真分析和现场试压,与普通钢板冲压成形进行对比分析,完成了三明治板冲压工艺设计技术储备,掌握了三明治板冲压成形模具调试技术。     

马鞍形板件可重构离散模成形方法的研究进展

分别介绍了马鞍形板件的无模多点成形、多点"三明治"成形、多点拉形成形几种可重构离散模成形方法,分析了各成形方法的基本原理和工艺特点,并对其主要影响因素、存在问题作了分析,对大型复杂曲面成形技术的研究和开发具有指导意义.     

浅谈板件对接仰位水平固定手工电弧单面焊双面成形技术

前言随着科学技术的快速发展,为了保证焊接质量、提高工作效率、减小劳动强度、节约施工成本,焊接行业出现了一系列高质量、高效能的焊接设备和焊接方法。手工焊条电弧焊单面焊双面成形技术是每—个焊接操作者都应掌握的基本技能。在各类焊工技术考核、等级考试、技能竞赛中,板件对接手工电弧