隧道施工期间的变形监测技术

变形监测在隧道施工中起着重要作用,根据与欧美国家测量员一道工作的经验介绍了在隧道施工期间变形监测基准点、工作基点和变形测点的选择方法,描述了隧道拱顶下沉监测方法,讨论了隧道收敛监测技术,同时分析了观测精度和监测周期问题。研究表明,利用现代测绘仪器和所述监测方法,能够快速准确地完成隧道施工期间的拱顶下沉和隧道收敛监测工作。该方法对隧道施工测量工作具有理论和实践参考价值。     

鸳鸯会隧道开挖变形分析及控制措施

山平高速公路鸳鸯会隧道左线进洞施工中,隧道顶部和邻近坡体产生了较大变形,现场监测发现隧道最大沉降达34 cm。依据对该隧道及邻近坡体现场监测数据,应用相关理论,分析探讨洞口开挖引起隧道及仰坡不利变形的诱因,并根据监测分析结果提出控制措施。最后应用有限元方法模拟了所提出控制措施下隧道进洞开挖的过程,结果表明所提出控制措施...     

广州某电力隧道顶管施工变形监测与成果分析

本文结合广州萝岗区科翔路220kV电缆隧道顶管施工2、3号工作井及其隧道区间周边建筑物及地表的变形监测实例,系统介绍了施工变形监测方法、测点布设、监测频率、监测警戒值确定及监测成果等内容。通过变形监测数据的分析,总结了顶管施工过程中支护结构和周边地表的变形规律及产生机理,特别是异常数据的分析及安全预测,确保了施工现场和周围环境的安全,可供类似工程参考。     

变形监测在城市浅埋暗挖隧道施工中的应用

基于研究城市浅埋暗挖型隧道的发展以及隧道变形监测在施工中的重要意义,通过对武汉市东湖团山隧道的变形监测在施工中的应用研究为例,采用多种监测方法对暗挖隧道施工进行变形监测,说明变形监测在城市浅埋暗挖隧道安全施工中起到的重要作用。     

隧道施工期间的变形监测技术探讨

简要介绍了隧道施工期间采用变形监测技术的目的及基本要求,结合隧道施工工程的实际特征,对摄影测量技术,隧道收敛监测,位移变形监测等技术方法作了具体阐述,并对变形监测数据的处理进行了说明,以便正确有效地进行监控测量。     

不对称连拱隧道现场监测与分析研究

介绍了马宅项不对称连拱隧道新奥法施工过程中现场监测的项目、手段及方法。基于监测结果，分析了不对称连拱隧道围岩和支护系统的变形及受力特点，获得围岩的动态信息以指导施工，为支护体系的优化提供依据，并对监测结果进行了讨论，可为日后同类工程的设计、施工和监测提供有益的借鉴。     

浅埋偏压双线隧道的现场监测与分析研究

介绍了龙长高速公路浅埋偏压隧道新奥法施工过程中现场监测的项目、手段及方法。基于监测结果,分析了浅埋偏压隧道围岩和支护系统的变形及受力特点,获得围岩的动态信息以指导施工,为支护体系的优化提供依据,并对监测结果进行了讨论,可为日后同类工程的设计、施工和监测提供有益的借鉴。     

邵家台隧道围岩变形稳定性研究

基于邵家台隧道施工实际,确立了邵家台隧道围岩变形监测方案,结合现场监测数据,探讨了时间及空间效应下隧道围岩变形特征,进而研究了隧道围岩变形演变的稳定性,以确保隧道施工安全。     

八车道连拱隧道围岩内部位移监测分析

八车道大跨度连拱隧道的设计和施工均有较大的难度,施工期施工工序较为复杂、各道工序的相互影响、围岩多次扰动等导致施工力学行为极为复杂。结合福州机场二期高速公路八车道连拱隧道工程实践,在施工中采用先进的测量技术对该隧道围岩变形进行现场实时监测,并根据反馈的围岩变形状况判断隧道稳定性。根据监测结果,分析了围岩变形随时间的变化规律及其变形模式,并结合开挖扰动对围岩变形发展的影响进行了分析。     

骡坪隧道施工监控量测及其成果分析

新奥法施工的核心思想是把隧道围岩和支护结构作为一个完整的支护体系,而监控量测是新奥法施工的重要组成部分.以渝宜高速公路骡坪隧道为工程背景,基于隧道埋深大、大变形等工程特点,通过围岩变形监测、支护体系受力监测和锚杆轴力等现场监测,分析了隧道大变形段典型围岩的变形特点,得到了隧道在软弱岩体施工开挖过程中的围岩变形规律及支护...     

分岔隧道大拱段围岩稳定性监控 与爆破振动效应分析

 分岔隧道是一种新型的隧道结构形式,其设计方案、开挖支护方法对围岩稳定性至关重要。以沪蓉西高速公路庙垭隧道为工程背景,基于大拱段跨度大、浅埋等工程特点,通过围岩变形监测、支护体系受力监测和爆破振动现场监测,分析分岔隧道大拱段围岩变形特点和控制措施,并探讨爆破振动对浅埋地表稳定性的影响,得到浅埋大拱隧道施工开挖的围岩变形规律、支护体系受力状态以及其爆破振动效应的特点,判定浅埋山体的稳定性及支护参数选取的合理性。该研究为分岔隧道的现场施工提供了必要的依据,对今后类似工程的设计和施工具有重要的参考价值。     

大断面顶管通道近接穿越下覆既有地铁隧道数值模拟与现场试验

南京某地下步行通道采用非开挖顶管法施工,顶管近距离穿越既有地铁区间隧道及城市主干道。为了保证隧道及主干道安全,施工前建立三维有限元计算模型,模拟施工全过程,预测施工可能引起的隧道及地表变形。根据数值模拟结果提出针对性控制措施,并制定合理的监测方案,分别对隧道竖向位移、水平位移、径向收敛和地表隆沉进行监测。基于监测数据分析隧道及地表变形规律,明确顶管施工期间隧道及地表变形的3个不同发展阶段。研究表明:隧道竖向位移主要表现为隆起,由通道内出土卸荷所引起,工作井基坑开挖对其影响几乎可以忽略;顶管施工过程中,下覆隧道竖向位移先后经历了初始下沉、隆起增强和隆起稳定3个阶段,地表竖向位移先后经历了隆起增强、隆起减弱和沉降3个阶段;同一监测断面内,地表最大沉降位于通道中心轴线上方,距离通道越远沉降越小;采用微欠挖工艺有效控制了隧道最终隆起和地表最终沉降。     

广州市内环路黄埔大道放射线隧道工程施工监测

本文介绍了广州市内环路黄埔大道放射线隧道工程基坑开挖过程中,所采用的监测方案、监测方法及监测结果,并对全站仪变形监测的精度进行了分析,指出对于开挖长度达1km的隧道工程基坑施工,使用全站仪进行监测,是一种比较合理的监测技术,达到了信息化施工的目的。     

广州市内环路黄博大道放射线隧道工程施工监测

本文介绍了广州市内环路黄埔大道放射线隧道工程基坑开挖过程中,所采用的监测方案、监测方法及监测结果,并对全站仪变形监测的精度进行了分析,指出对于开挖长度达1 km的隧道工程基坑施工,使用全站仪进行监测,是一种比较合理的监测技术,达到了信息化施工的目的.     

隧道拱顶下沉监测

为了保障隧道的安全施工,及时掌握隧道整体的稳定情况,需要进行隧道拱顶下沉监测.在介绍隧道内监测基准点、工作基点和监测点的建立方法的基础上,说明了精密水准测量方法和三角高程测量方法,重点讨论了隧道变形自动监测系统的应用.研究表明,精密水准测量方法和静力水准仪法精度可靠,但对于大断面隧道,操作相对不便;三角高程测量法可迅速测出相对拱顶下沉值和绝对拱顶下沉值,前者可以自由设站,后者可在控制点上设站,操作灵活方便,但不能实时连续观测;隧道变形自动监测系统无论巴赛特系统、全站仪动态监测系统或者断面仪动态监测系统,均可实现全天24小时无人值守、连续监测隧道拱顶下沉变形,但如果布置许多断面,硬件成本甚高.实践中,应相机抉择综合采用各种方法.     

重庆某铁路隧道围岩开挖变形特征及监控方法

隧道变形监测方法是由围岩条件、支护参数、施工方法、周围环境等因素决定的.该文介绍了重庆山区某铁路隧道施工过程中的沉降监控方法,总结了山区铁路隧道施工过程中拱顶、地表等处的沉降发展规律.结果表明:采用的隧道变形量监控技术是可行的;采用洞内监测与洞外测量相结合的方法能有效测量地表沉降、洞口及洞顶沉降量;在开挖前20d,洞口沉降发展较为迅速,累计变形速率达0.4mm/d,随后沉降速率放缓,约60d后沉降基本稳定;地表沉降变形较为杂乱,在开挖0～25d范围内发展迅速,后在0～2mm范围内趋于稳定.研究成果可为山区铁路隧道开挖过程中围岩变形规律研究提供参考,为隧道施工过程中的变形监测方案提供借鉴.     

莞惠城际轨道隧道监测及隧道稳定性分析

监控量测是保证软土地区浅埋暗挖隧道施工安全的重要手段。结合莞惠城际快速轨道交通项目的实际工程,对隧道现场监测、监测数据处理及隧道稳定性做了一些分析,得出以下结论：1）利用多种监测手段,综合分析各种监测结果,可以为隧道信息化施工提供合理依据。2）隧道穿越构筑物下方时,采用全断面注浆措施及超前注浆小导管对地层进行补强注浆,同时拱部1200范围采用长管棚加强超前预支护,可以有效控制软土地区浅埋暗挖隧道上方构筑物的沉降。3）Ⅵ级围岩中的浅埋隧道变形收敛需要较长的时间,该段隧道变形量大概在3个月左右达到总变形量的80％,变形趋于稳定,也有部分测点的变形不能趋于稳定。     

深基坑开挖影响下地铁隧道的变形监测

本文对某市深基坑施工期间邻近的地铁2号线区间隧道及地铁车站进行变形监测,着重介绍了地铁隧道的监测保护方案以及监测技术方法,以期为类似工程的监测提供参考。     

象山隧道大变形特征及施工控制技术研究

针对象山隧道部分区段深埋较大,地质构造复杂,其较大的变形对施工有影响的问题,通过施工中国岩监测,分析了其变形破坏的本质原因和机制,提出了节理化软岩隧道抑制大变形的施工方法,积累了隧道施工经验.     

浅谈下穿已有地铁隧道的监测

基于笔者多年从事地铁监测的相关工作经验,以地铁隧道监测为研究对象,结合具体的工程项目,论述了监测基准点的布设及监测点观测的基本要求,监测中仪器设备配置和组成的方法,在运营环境限制下实现监测的解决方案。全方位监测隧道局部和整体变形的功能,且能系统、完整、连续、及时地测量出局部和整体变形变位的准确位置、变化大小和变化速率,使我们实时动态并准确地掌握地铁施工对已有地铁隧道影响的程度,采取针对性的预防措施,保障地铁隧道结构和运营安全。