二级新型悬臂式挡土墙有限元分析

通过采用ADINA软件进行有限元分析,分析了二级新型悬臂式挡墙实际墙背土压力分布特点,并与解析计算结果进行对比分析,探讨了二级新型悬臂式挡墙独有的优越性,为今后类似工程的修建提出了一些有益的施工建议。     

悬臂式挡土墙主动土压力研究

在填土水平且无粘性条件下,通过水平微元法推求悬臂式挡土墙后四边形滑动土楔形成的主动土压力,得到主动土压力合力作用点高度以及方向的变化规律,并利用数值分析方法得出破裂面倾角的计算公式。结果分析表明：主动土压力系数随土体内摩擦角和墙体倾角的增大而减小,墙土摩擦角的影响较小;计算所得主动土压力小于朗肯、库伦土压力;主动土压力呈凸曲线型分布,作用点高度大于三分之一墙高。     

高路堤互锚式薄壁挡土墙模型试验及应用

在山区修建高等级公路工程中，挡土墙结构广泛应用于高填方路基工程。在提出一种新型互锚式薄壁挡土墙结构的基础上，通过埋设土压力盒的方法对该种挡土墙结构型式进行了力学模型试验，并进行了模型土压力强度特性分析。在模型试验的基础上，对实际工程设计提出了参考性依据，并将该结构在实际工程中进行应用。     

基于遗传算法悬臂式挡土墙优化设计

以挡土墙优化设计为出发点,提出一种可有效克服局部最优解的优化方法——遗传算法,就采用遗传算法进行悬臂式挡土墙优化设计的过程进行了深入探讨,并通过工程实例证明了该方法的有效性。     

悬臂式挡土墙的设计

结合工程实例,提出边坡支护方案并进行设计计算。以悬臂式挡土墙为主要支护结构,并进行了各项计算与检算。旨在为该软土地区路基设计提供必要的技术分析及加固处理方案。     

悬臂式挡土墙施工技术

结合工程实例,介绍了悬臂式挡土墙的施工方法,并对施工要点及注意事项作了阐述。     

悬臂式挡土墙施工技术

结合工程实例,介绍了悬臂式挡土墙的施工方法,并对施工要点及注意事项作了阐述.     

悬臂式加筋土复合支挡结构振动台模型试验研究

在墙后填土中布设拉筋可有效改善支挡结构的抗震性能.为此开展悬臂式加筋土组合支挡结构在频率5 Hz正弦波加载条件下的振动台模型试验,测试了小震0.11g、中震0.24g、大震0.39g作用下,模型挡墙及墙后填土的振动加速度、墙背动土压力、墙体振动位移、筋带动拉力等时空响应特征,分析模型结构动力特性、墙-土相互作用及加筋体...     

钢筋混凝土悬臂式挡土墙计算思考

文章通过建立简单的钢筋混凝土悬臂式挡土墙基本模型,分析了挡土墙施工设计的相关计算,并在实例中验证了挡土墙设计计算,深化了钢筋混泥土悬臂式挡土墙的研究。     

悬臂式钢筋混凝土挡土墙施工工艺

结合古交大川东路道路拓宽改造及排洪管涵敷设工程,总结了悬臂式钢筋混凝土挡土墙主要施工工艺流程,重点从钢筋、模板、混凝土三方面进行了阐述,指出悬臂式钢筋混凝土挡土墙施工过程中应精心施工,技术到位,从严监管,以保证施工质量。     

砂土中挡墙不同变位模式主动土压力模型试验

针对刚性挡墙不同变位模式,对基坑开挖过程中土体作用于墙上的主动土压力进行模型试验研究。试验模拟了在平移(T模式)、绕墙趾转动(RB模式)和绕墙顶转动(RT模式)3种基本刚性变位模式下挡墙土压力的变化,得到了墙背主动土压力的基本规律。试验观察发现,挡墙平移时,主动土压力呈重心下移的抛物线形,挡墙变位最大位移约0.002H时达到极限平衡状态;挡墙绕墙趾转动时,主动土压力近似呈三角形分布,约0.0035H时达到极限平衡状态;挡墙绕墙顶转动时,主动土压力呈上部大而下部小的抛物线形,约0.0025H时达到极限平衡状态。本文还将得到的主动土压力规律进行简化,得到了3种基本变位模式下的主动土压力简化图,对工程实践具有指导意义。     

基于裂缝控制的悬臂式挡墙竖向配筋直接计算

从裂缝宽度验算公式出发,推导出计算悬臂式挡墙任意截面竖向钢筋直径的方程式。根据系数的不同取值选用相应的方程,通过假定合理的钢筋数目即可求出直径,从而确定满足裂缝控要求的竖向配筋量。算例表明,该方法过程简洁且结果可靠。     

加筋土模型试验中的拉力破坏研究

本文依据加筋机理和土的张拉裂缝特性，假定加筋土挡墙后破裂面的位置和形状，从加筋土的整体强度特性出发，导出了加筋土挡墙拉力破坏时临界配筋率的表达式。理论分析与试验结果相吻合。     

基于室内模型试验的锚拉式挡土墙力学特性研究

为了研究锚拉式挡土墙在非极限状态下土压力分布及墙体位移变化规律,从力学角度分析了锚拉式挡土墙的作用机理,并基于加筋原理揭示了设置锚杆具有提高墙背土体强度的作用。设计制作了室内模型试验装置,开展了一系列不同预应力水平、不同竖向荷载及二者耦合作用的室内试验。通过分析试验数据,得到了不同影响因素下的土压力合力变化规律及合力作用点位置。结果表明:锚拉式挡土墙由于锚杆的侧向约束作用,墙背土压力峰值出现在锚杆位置处; 分级施加竖向荷载,墙身呈现底部位移略大的平动模式(T模式)外倾; 分级施加锚杆预应力,墙身呈现底部位移略大的向外平动位移模式(T模式); 二者耦合作用下,墙体呈平动叠加绕墙底转动模式(T+RB模式)内倾,但位移量较小; 墙背土压力在预应力、竖向荷载及二者耦合作用下均介于静止土压力与被动土压力之间; 所得结论对工程实践具有指导意义。     

钢筋混凝土悬臂式挡土墙截面设计直接方法

在对悬臂式挡土墙计算模型进行合理简化的基础上,推导出以截面底部宽度为变量的计算表达式,从而可直接得出墙趾板和墙踵板的截面尺寸.该方法避免了繁琐的试算过程,且结果能同时满足抗滑移、抗倾覆稳定性及地基承载力验算要求.     

挡土墙的设计优化

根据大量挡土墙工程事故和引用已有的主动土压力计算方法,对挡土墙优化设计中常见的土压力计算的影响因素,分别从理论和工程应用现状方面加以分析。主要影响因素有:不同的土压力理论;地下水;局部超载作用;墙后填土状态。因此,应根据工程特点和工程地质条件,考虑选择合适的土压力计算方法。     

山区高速公路挡土墙类型的选用

挡土墙作为一种经济实用、有效的支挡结构,在山区高速公路的建设中发挥了无法替代的作用.但如何针对复杂的地形地质条件,选择合理有效的挡土墙形式和地基处理措施,是设计中的重点和难点.以石柱至忠县高速公路为例,详细介绍了在复杂的地形地质条件下,如何进行挡土墙类型的选择和优化设计.     

基于离心试验的环形加筋挡墙破坏形式试验研究

环形加筋挡墙破坏形式的研究目前还处于相对空白阶段。笔者通过2组离心模拟实验,对环形加筋挡墙的破坏形式和变形特征进行了研究,初步判定了环形加筋挡墙的破裂面形状与“0.3H”破裂面相似,呈折线形。通过对挡墙破裂面附近监测点的位移对比分析研究表明:环形加筋形式对挡墙破裂面的开展有良好的限制作用,能使墙体的侧向位移变化更加均匀;环形加筋形式对约束挡墙侧向变形的能力较竖向变形能力强。     

柔性石笼挡墙变形受力的PFC2D数值模拟

石笼挡墙作为一种新型的挡土结构,在国内的应用还不够多,同时在已建或待建的挡土工程中,也出现了传统的挡土结构很难解决的情况,文章针对这种状况,引入了石笼挡墙这种柔性构筑物,并建立了石笼挡墙的PFC2D模型,从对墙面侧向位移的量测中,提出了行车荷载对挡墙的影响深度,研究了石笼墙背土压力,对回填土的受力特性划分了5个阶段,阐明了经过初期的荷载作用,挡墙与回填土的共同体达到了平衡状态,分析了挡墙墙背的侧向位移,指出了这种柔性结构能很好地消散土压力的作用.     

加筋土挡墙数值分析中模型参数选择对计算结果的影响

根据Duncan-Zhang的E-B双曲线框对加筋土挡墙进行数值分析。Duncan-Zhang的E-B双曲线模型共有7个参数，依据试验数据并按比例分别增减每个参数，每个参数的增减变化都将引起应力应变的相应变化，有的甚至成倍变化。本文结果对模型参数测试，计算取值，计算结果的综合判断，工程设计与施工等具有参考价值。