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汽轮机调节级叶片断裂原因的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
采用金相观察等技术,分析了某厂4号汽轮机调节级叶片断裂原因。研究结果表明,叶片断裂属于多个裂源的疲劳断裂。断裂的主要原因为:叶片安装时紧力不够,运行中产生振动应力,叶片表面加工精度未达到要求,倒T型叶根的下凸肩处倒角不够,焊缝的材质不同和焊缝根部应力集中等。 相似文献
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某型汽轮机低压次末级动叶片优化前后均出现了次叶片断裂和裂纹故障问题,为了查明该型叶片故障原因以防止后续再次发生,对叶片故障情况、运行参数及历史记录等进行检查,对部分故障叶片材料和断口进行理化检验分析,并采用有限元法对优化前后叶片离心应力和轮系振动特性进行数值分析。结果表明:叶片断口为高周疲劳断裂;优化前叶片出汽侧内弧面顶部与围带连接过渡处产生裂纹并断裂的主要原因是工作状态下叶片产生较大的扭转恢复,使围带发生严重挤压,在出汽侧内弧面顶部与围带连接过渡处产生应力集中和疲劳损伤,叶根结构设计不合理是叶片叶根发生高周疲劳开裂的主要因素,而叶片叶轮系统6节径1阶振动落入“三重点”共振区是叶片故障的次要因素;优化后叶片叶根断裂的主要原因为叶根结构设计不合理,而叶片叶轮系统11节径2阶振动落入“三重点”共振区是叶片叶根故障产生的次要因素。 相似文献
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北仑港发电厂阿尔斯通公司设计制造的600MW机第一次大修发现中压缸第9级叶片、叶根损坏等问题,经分析研究,将叶片围带的型式作了修改,增加了叶片预扭安装紧力的接触面,新叶片的轮系节径振动特性得到了明显的改善。 相似文献
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东德造K116/50/20(K106/50/20)型汽轮机,国内共有八台。由于叶片设计上的缺陷,在机组出厂前或安装前东德制造厂已将全部八台机的第16级动叶片割短。这些机组从1968年起陆续投入运行,不仅因叶片割短等原因使经济性大大降低,而且第16级及第15级叶片还多次发生断裂事故,严重威胁机组安全运行,过去采取的一些措施也未能有效地防止事故的发生。本报告是叙述我们研究第16级叶片断裂事故的原因,着重用弹塑性理论对叶根强度进行详细计算的情况,并提出断裂原因的分析意见与改进措施。 相似文献
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某1000 MW机组增压风机在运行中发生叶片损坏事件。经分析,其直接原因为风机入口内部筋板振动引起疲劳断裂,导致风机叶片和后导叶严重损坏,增压风机长期在不稳定工作区运行是引起筋板振动疲劳断裂的主要原因。通过改变叶片安装角、改善烟气系统阻力和提高风机支撑刚性等措施,有效地解决了增压风机的振动问题,防止类似现象发生。 相似文献
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利用电镜对某电厂2号汽轮机1号低压缸第2级动叶片断口进行分析检查,结果表明,断口是因叶片安装不当,销体与叶根销孔装配欠佳而引起的微振磨损导致的叶片高周疲劳开裂。 相似文献