Q345B热轧钢板加工开裂的原因分析

对开裂的Q345B材料进行了外观检测、成分检测、性能检测、电镜扫描和金相组织检测,发现Q345B材料开裂的原因是存在夹杂物和硫、磷偏析带,同时提出了相应的措施。     

Q195钢冷镦开裂原因分析

采用酸洗、光学显微镜以及扫描电镜—能谱(SEM+EDS)等方法,分析了Q195冷镦钢轧材及冷镦试样的表面质量、裂纹形貌、金相组织、氧氮含量和非金属夹杂物对冷镦钢开裂的影响。结果表明,钢中T[O]含量为154×10-6,钢中夹杂物含量较高;在轧材裂纹处发现大尺寸夹杂物,同时在轧材靠近边缘1/4处发现较多大尺寸夹杂物聚集分布现象,其成分与连铸结晶器保护渣成分相似,大型夹杂物在冷镦过程中引起应力集中从而导致和加剧冷镦开裂程度。同时由于轧制工艺控制不当,使得产品表面形成折叠缺陷,产生180°通条对称纵裂纹,是导致冷镦开裂的主要原因。     

低合金中厚板延伸率不合的原因分析

针对安钢低合金中厚板生产中出现的延伸合格率低的问题,采用低倍检验、金相分析、扫描电镜检验等对延伸不合的低合金中厚板以及铸坯的金相组织和断口形貌进行研究,结果表明:引起低合金中厚板延伸不合的直接原因是钢板内部存在的粒状贝氏体硬相组织、条状MnS夹杂物和中间裂纹,而这种组织和MnS夹杂物的产生是由于铸坯的成分偏析所致.     

Q345B钢板冷弯开裂原因分析

Q345B钢板在冷弯时开裂,对开裂钢板进行力学性能、化学成分、金相组织、非金属夹杂物等检测。结果表明:Q345B钢板开裂的裂纹源位于钢板厚度1/4处,开裂的主要原因是大量的硫化物夹杂和马氏体偏析带。     

1E0170钢冷弯开裂原因分析

采用金相显微镜和电子探针对对冷弯开裂的1E0170钢板进行了分析,结果表明:在该开裂钢板的板厚1/2和1/4区域,存在P、S、Mn等元素偏析,并观察到白亮偏析条带和较多聚集分布的层状夹杂物。经分析认为,P元素偏析导致钢板中白亮偏析条带的产生,降低了钢板的塑性和韧性,同时聚集分布的层状夹杂物破坏了钢板基体的连续性。在弯曲应力下,二者共同作用引起裂纹产生并扩展,最终导致钢板开裂。     

Q345C热轧窄带钢弯曲开裂原因及对策

莱钢620 mm热轧窄带钢Q345C在使用过程中出现了弯曲开裂,本文通过对开裂带钢进行化学成分、机械性能、金相组织、气体含量、夹杂物的检验分析,从各工序查找原因,并采取针对性措施,取得较好的效果。     

Q345C热轧窄带钢弯曲开裂的原因及对策

针对莱钢620mm热轧Q345C窄带钢在使用过程中出现弯曲开裂这一问题,对开裂带钢进行化学成分、机械性能、金相组织、气体含量、夹杂物的检验分析,从各工序查找原因,并采取针对性措施,取得较好的效果。     

Y1Cr13钢开裂原因浅析

采用显微组织检验和夹杂物分析等方法对Y1Cr13热轧过程中开裂的原因进行了简要分析。结果表明,轧制温度在1000℃～1200℃范围时,显著的硫的热脆性影响和大量脆性硅酸盐夹杂的存在是造成钢坯开裂的主要诱因。     

SPA-H钢弯曲开裂原因分析

SPA-H钢板在用户制作集装箱时出现弯曲开裂的质量问题,应用扫描电镜、能谱仪、光学显微镜对弯曲开裂样品开裂部位的非金属夹杂物、成分偏析等进行分析,并对比分析了弯曲未开裂样品。经过观察发现,弯曲开裂样品在钢板1/4厚度部位严重的磷偏析割裂了钢板组织的连续性和金属的流动性;以及裂纹源附近的硫化锰夹杂物较多,破坏了基体的连续性,大颗粒的氧化铝夹杂物易形成应力集中,成为裂纹源。严重的磷偏析和较多的非金属夹杂物共同作用致使钢板在弯曲时开裂。     

热轧中厚板延伸率不合格原因分析

针对热轧中厚板在拉伸试验中出现延伸率不合格的问题,通过对拉伸试样断口形貌、断口区域的金相组织分析,认为钢板中夹杂物含量较高、中心线偏析和粒状贝氏体组织的出现是造成钢板延伸率不合格的主要原因。     

轻型面包车车身开裂原因分析

以18台轻型面包车车身开裂为事实依据，通过对车身钢板的成分、组织、工艺进行分析检验，结果表明氢脆和应力腐蚀是造成车身开裂的原因。对车身产生应力腐蚀的条件进行了分析，提出了预防车身开裂的措施和工艺改进方法。     

Q460C中厚钢板伸长率不合格的原因分析

针对热轧Q460C中厚钢板在拉伸试验中出现伸长率不合格的问题,通过对拉伸试样断口形貌、断口区域的金相组织以及低倍硫印检验分析,认为钢板中夹杂物含量较高、中心偏析、中间裂纹和板材带状组织是导致伸长率不合格的主要原因,并提出相应解决措施。     

空气透平压缩机齿轮裂纹原因分析

对空气透平压缩机齿轮裂纹进行了分析，结果表明，裂纹起源于齿根表面脆性氧化物夹杂处。由于该处应力较集中，加之材质强度偏低导致疲劳强度亦偏低，裂纹由此萌生并逐渐扩展成疲劳裂纹。     

钢轨闪光焊接头轨腰水平裂纹的原因分析

通过金相显微镜和电镜检验了钢轨接头轨腰水平裂纹的宏观和微观形貌,发现裂纹源区存在大量呈韧窝形貌的木纹状区域,并且发现裂纹由钢轨-侧向焊缝扩展,裂纹尖端止裂于焊缝,裂纹表面存在脱碳的现象,证实了裂纹产生于焊接的高温阶段,属焊接热裂纹。     

X42与330CL钢冷弯裂纹成因分析

针对新产品X42管线钢与330CL车轮钢冷弯性能不合的原因进行了可能性分析。结果表明：X42管线钢不合试样的带状组织严重而夹杂物级别较低,带状组织可能是导致冷弯不合的主因;330CL车轮钢不合试样的夹杂物级别较高,而带状不甚明显,夹杂物可能是导致冷弯裂纹的主因。     

30MnSi管桩钢筋镦头开裂原因浅析

从盘条和管桩生产工艺等方面，分析30MnSi管桩钢筋镦头开裂的原因，认为除传统上的钢筋热处理和盘条钢质两类影响因素外，表面划伤和折叠等线状缺陷也会造成镦头开裂，对比作重点分析。     

350mm三机架冷连轧机穿带建张过程分析

３５０ｍｍ三机架冷连轧机穿带过程中张力的建张过程进行了计算分析，讨论了主传动系统静动态速降对穿带建张的影响，有助于对连轧张力的深入理解。