融雪剂对道路水泥混凝土影响研究

介绍了混凝土盐冻破坏的特征及冻融破坏和盐冻破坏的破坏机理,分析了影响混凝土盐冻破坏程度的因素。通过对混凝土表面的处理,添加引气剂、矿物细掺料对混凝土抗盐冻性能进行改善。     

盐及融雪剂种类对混凝土剥蚀破坏影响的研究

研究了8种包括无机和有机化学物质的盐和融雪剂对混凝土盐冻破坏和化学侵蚀的影响,结果表明:只要是能除冰雪的化学物质,不论其化学组成,均会引起混凝土严重的盐冻剥蚀破坏,不存在所谓的对混凝土无害的除冰盐或融雪剂,因此,只要撒除冰盐或融雪剂,就必须对混凝土采取防治盐冻破坏的技术措施.另外,与盐冻破坏相比,除冰盐和融雪剂对混凝土的化学侵蚀破坏较小.     

混凝土盐冻破坏机理分析

混凝土受盐冻侵蚀主要有两种:一种是氯盐侵蚀冻融结合,另外一种是硫酸盐侵蚀冻融结合。氯盐侵蚀混凝土中钢筋材料,随着冻融循环混凝土内部出现裂缝产生冻融破坏。硫酸盐侵蚀加速了混凝土中微裂纹的形成,从而导致冻融破坏。本文在查阅大量文献的基础上分析了盐冻产生的原因和盐冻破坏机理,并讨论了提高混凝土抗盐冻性的有效措施。     

混凝土盐结晶破坏的研究

以混凝土剥落量、膨胀率和强度损失率为评价指标,研究了干湿循环条件下Na2SO4和NaCl盐结晶对混凝土的破坏,并与在Na2SO4和NaCl盐溶液中浸泡的混凝土的化学侵蚀破坏结果进行对比.研究表明,混凝土在干湿循环条件下发生的盐结晶破坏明显比化学侵蚀破坏严重;盐结晶产生的混凝土膨胀和剥蚀破坏随着盐浓度和干湿循环次数的增加明显增大,且超过一定干湿循环次数后,混凝土经干燥后非但不收缩,反而继续膨胀;盐晶体刚开始主要起密实与增强作用,只有当盐晶体量超过一定值后,才会引起混凝土发生膨胀和破坏;引气可以显著降低和延缓混凝土的盐结晶破坏.     

除冰盐对混凝土路同的破坏

除冰盐剥蚀破坏是受冻地区使用除冰盐环境中，混凝土最常出现的破坏形式。本文探讨了混凝土除冰盐剥蚀破坏的特征、机理及其防治措施。     

盐浸条件下引气混凝土的盐类腐蚀破坏研究

长期处于盐水环境或埋于盐渍土中的混凝土工程经常受到土或水中易溶盐的腐蚀。本文采取盐浸的方式对长期处于此类环境下的混凝土性能损伤变化规律进行了试验研究,通过对盐类腐蚀破坏后的混凝土进行电镜扫描、EDX能谱分析与化学成分测定,对复合盐侵蚀作用下混凝土腐蚀破坏的机理进行了深入研究。试验结果表明:各类有害盐是引起混凝土性能劣化的重要因素,混凝土的盐类腐蚀破坏是化学侵蚀与物理结晶两方面作用所致,且引气混凝土的抗盐腐蚀破坏的能力比普通混凝土要好。     

混凝土受除冰盐侵蚀破坏机理及防治措施研究

论述了混凝土受冰盐剥蚀破坏的特征 ,破坏的物理及化学机理和混凝土盐冻破坏的主要控制因素。分析了掺引气剂和降低水灰比对混凝土的抗盐冻侵蚀性能的改善 ;不同的掺合料硅灰、粉煤灰、矿渣、石灰石对混凝土抗盐冻性的影响 ;钢纤维与硅粉混合也是改善混凝土受冻剥蚀的有效措施。     

低危害除冰盐对水泥混凝土盐冻破坏的影响及其机理

研究了低危害除冰盐对水泥混凝土表面剥蚀破坏、盐溶液结冰压、混凝土饱水度和混凝土-冰黏结抗折强度的影响.结果表明:掺入添加剂的低危害除冰盐能够明显降低混凝土的盐冻剥蚀破坏;与质量分数为4.00%的NaCl溶液相比,添加剂对盐溶液的结冰压无明显影响,但可以明显降低混凝土-冰的黏结抗折强度和较为明显地降低混凝土的饱水度;基于这些实测数据可以较好地解释低危害除冰盐对混凝土盐冻剥蚀破坏的改善机理.     

混凝土盐冻破坏机理(Ⅰ)——毛细管饱水度和结冰压

研究了NaCl浓度对混凝土内部毛细管吸水饱水度、溶液结冰膨胀率和结冰压的影响,继而对混凝土盐冻破坏机理进行了分析.结果表明,随着NaCl浓度的增加,溶液结冰膨胀率和结冰压显著降低,这是最有利于降低混凝土盐冻破坏的因素;另一方面,混凝土内部毛细管吸水饱水度和吸水速度随NaCl浓度的增加而显著提高,这是最不利于降低混凝土盐冻破坏的因素.基于这些实测数据,经计算证明了浓度为2%~6%(质量分数)的NaCl溶液将产生最大的结冰压,从而形成最严重的混凝土盐冻破坏.     

“安全性混凝土抗除冰盐剥蚀性能的研究”成果简介

除冰盐引起的混凝土路桥剥蚀破坏和钢筋锈蚀是北方寒冷地区路桥过早破坏的主要原因之一 ,也是混凝土耐久性领域一个非常重要和最难于解决的问题 ,它已经成为影响我国混凝土路桥工程质量一个新的和现实的严重问题 .同济大学材料科学与工程学院材料工程研究所承担的国家“九五”重点科技攻关项目“安全性混凝土抗除冰盐剥蚀性能的研究”已于近日完成并通过验收 .该项目的主要成果是 :1 .初步探明了除冰盐引起的混凝土路桥剥蚀破坏和钢筋锈蚀的破坏机理主要是除冰盐的存在使混凝土内部饱水度和盐结晶压明显增大 ;2 .探明了抗除冰盐剥蚀性的影响…     

不同类盐蚀对混凝土相对动弹性模量的影响

盐离子侵蚀是影响混凝土耐久性的主要因素之一。在实际工程结构中,不同盐类对混凝土耐久性的影响存在明显差异。通过试验证明在干湿交替环境下,硫酸盐的侵蚀破坏程度大于碳酸氢盐以及氯盐,而且硫酸盐的侵蚀破坏时间将比碳酸氢盐侵蚀破坏提前10%,比氯盐侵蚀破坏提前33%。根据试验建立了混凝土在不同类盐蚀环境下相对动弹性模量与侵蚀时间的函数关系。     

氯盐环境下桥梁混凝土结构的腐蚀行为及破坏机理

为了解决氯盐导致钢筋混凝土结构耐久性破坏的问题,通过测试处于氯盐侵蚀环境中混凝土内部Cl-含量、pH值及含碱量的分布规律,探讨了氯盐对混凝土结构的腐蚀行为和破坏机理;揭示了氯盐侵蚀下钢筋混凝土曲线桥梁过早劣化的机理,并对此类病害的防治及治理提出了合理建议.结果表明:干湿循环条件下,大量Cl-侵入混凝土内部并且到达钢筋表面,造成钢筋锈蚀、混凝土胀裂,且随Cl-含量增加,混凝土pH值下降,含碱量增大;在含有Cl-的区域,混凝土pH值均降低;氯盐入侵后,增大了混凝土碱骨料破坏的可能性,混凝土内部孔结构发生了明显粗化.     

NaCl-MgCl2复合除冰盐对混凝土盐冻破坏的影响及其作用机理

研究了NaCl-MgCl₂复合除冰盐对盐溶液结冰压和临界饱水度,以及对混凝土盐冻剥蚀破坏和饱水度等的影响,揭示了其降低混凝土盐冻剥蚀破坏的作用机理.结果表明：在NaCl除冰盐中掺入MgCl₂可有效降低盐溶液造成的混凝土盐冻剥蚀破坏;随着复合除冰盐中MgCl₂掺量的增大,其对盐溶液结冰压的影响很小,但可明显增大盐溶液的临界饱水度;在冻融循环条件下,掺有复合除冰盐的混凝土的饱水度及其增长速率明显降低.     

城市混凝土桥梁盐冻病害调查与研究

为了探究盐冻作用下城市混凝土桥梁的破坏特征及评价盐冻环境混凝土桥梁主体结构的服役现状,通过现场调研、检测、取样和室内试验,研究了混凝土的主要物理力学性能、氯离子质量分布和表层混凝土及钢筋锈蚀物的微观结构.结果表明:盐冻作用下混凝土桥梁使用13a以后,其主体结构发生了严重的除冰盐冻融破坏和钢筋锈蚀破坏,混凝土的氯离子结合能力很低,自由氯离子浓度很高,钢筋锈蚀物中物理吸附了大量的氯离子,且氯离子迁移多堆积于靠近钢筋表面的混凝土层,其总氯离子质量高于钢筋表面及受力钢筋间混凝土近2倍;实际混凝土结构工程在盐冻作用下,混凝土保护层的氯离子浓度分布规律并不符合Fick第二扩散定律;在盐冻环境作用下进行混凝土桥梁结构的耐久性设计时,必须提高其抗盐冻能力、抗氯离子扩散渗透能力,氯离子扩散模型必须考虑表层效应.     

除冰盐对混凝土的早期破坏机理及防治

通过除冰盐对寒区混凝土的早期破坏机理及影响因素的探讨,提出了防治混凝土早期破坏的技术措施。掺入引气剂和降低水灰比是提高混凝土抗盐冻剥蚀的最有效方法;磨细矿渣能够抑制除冰盐引起的碱骨料反应;合理设置排水系统、密实混凝土和提高保护层厚度是保护钢筋的有效措施。     

盐腐蚀环境下内嵌FRP筋加固混凝土界面黏结性能试验研究

为了研究盐腐蚀环境下内嵌FRP筋加固混凝土界面的黏结性能,对27个内嵌FRP筋加固混凝土试件进行盐腐蚀后的单端拉拔试验,分析试件的受力过程和破坏模式,研究内嵌FRP筋黏结长度、腐蚀时间和FRP筋类型对界面黏结性能的影响。结果表明：盐腐蚀的试件破坏模式分为结构胶劈裂、FRP筋拉断和结构胶劈裂且FRP筋弯折等3种,且以结构胶劈裂破坏为主。盐腐蚀环境下内嵌FRP筋混凝土试件的黏结应力与黏结长度、破坏模式与腐蚀时间有关。盐腐蚀环境会影响混凝土、黏结材料及FRP筋的力学性能,加剧黏结界面失效破坏。腐蚀时间为30 d和90 d的内嵌BFRP筋加固混凝土试件的耐盐腐蚀能力高于内嵌GFRP筋加固混凝土试件的,腐蚀时间为60 d的内嵌GFRP筋加固混凝土试件的耐盐腐蚀能力优于内嵌BFRP筋试件的。根据试验数据拟合了盐腐蚀环境下内嵌FRP筋加固混凝土界面黏结-滑移本构关系,其拟合优度达到0.988 0。     

氯盐侵蚀钢筋混凝土研究进展

根据氯盐引起钢筋混凝土耐久性破坏的机理,介绍了氯盐侵蚀混凝土的过程,并阐述了几种常用的氯盐含量检测方法,针对氯盐侵蚀混凝土的原因,提出了具体的防治措施。     

谈沿海地区混凝土盐冻问题研究现状

介绍了沿海地区盐冻环境下影响混凝土耐久性的主要因素,分析了混凝土的盐冻破坏机理与特征,探讨了受盐冻混凝土的氯离子扩散性能以及耐久性评价指标,为相关问题的研究提供了参考。     

引气型减水剂和掺合料对道路混凝土抗盐冻性能的影响研究

北方严寒地区高速公路混凝土的盐冻破坏是一个重要课题。本文采用自制的混凝土盐冻装置，通过对掺引气型减水剂、粉煤灰和磨细矿这道路混凝土的剥落量、氯离子渗入深度、相对动弹性模量比和相对抗折强度比等评价参数进行了演定和比较。试验结果表明：掺加引气型减水剂的道路混凝土可以大幅提高冬季高速公路抗盐冻破坏能力，基本可以满足冬季高等级公路的抗盐冻破坏要求，不同掺量的粉煤灰和矿渣虽然稍微降低掺引气型减水剂道路混凝土的抗盐冻性能，但明显提高基准混凝土的抗盐冻性，从经济角度和混凝土耐久性能考虑，提倡和引气型减水剂适量使用，应该控制掺量不宜超过15％。本文也为我国尽快制定道路混凝土抗盐冻设计规范提供了经验。     

除冰盐破坏的水泥混凝土路面再生利用研究综述

通过大量国内外文献进行分析与研究,对除冰盐造成的水泥混凝土路面的破坏作用进行了深入分析,总结了除冰盐破坏的水泥混凝土路面再生利用技术的研究进展和存在的不足,指出了有待进一步研究的几个方向.