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带束层对轮胎性能的影响 总被引:2,自引:1,他引:2
从子午线轮胎带束层的材料、结构形式、宽度和帘线角度等方面探讨其对轮胎性能的影响 ,重点介绍了钢丝、芳纶等材料及叠层式、包边式、不对称式等带束层结构的影响 ,并利用ANSYS力学仿真软件研究带束层帘线角度对轮胎充气轮廓形状和垂直载荷下轮胎应力的影响。结果表明 ,对所模拟的轮胎 ,带束层帘线角 (17°~ 2 3°)每增加1° ,其充气断面宽减小 0 2mm(近似呈线性递减趋势 ) ,其充气外直径增加约 0 3mm ;带束层帘线角减小 ,第一主应力的最大值也减小 相似文献
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采用载重汽车子午线轮胎带束层配方,以传统间苯二酚/粘合剂RA65/白炭黑粘合体系作对比,考察改性粘合体系——粘合剂PN759/粘合剂CRA100/白炭黑粘合体系对橡胶-钢丝粘合性能的影响。结果表明,在过硫与热氧老化条件下改性粘合体系粘合效果优于传统粘合体系,推荐的改性粘合体系粘合剂PN759/粘合剂CRA100/白炭黑最佳用量比为1.5/3.0/10。 相似文献
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带束层帘线角对子午线轮胎性能的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
采用ANSYS有限元程序对205/60R15子午线轮胎进行性能仿真分析表明:改变带束层帘线角对负荷下轮胎应力影响显著,对轮廓形状影响较小 相似文献
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研究亚甲基给予体HMMM和间苯二酚-甲醛树脂(简称间甲树脂)SL-3020LFR并用比对半钢子午线轮胎带束层胶性能的影响。结果表明:随着HMMM/间甲树脂SL-3020LFR并用比的增大,胶料的Fmax-FL增大,焦烧时间和硫化时间均呈延长趋势;胶料的定伸应力略增大、老化后胶料的拉伸强度和拉断伸长率降幅增大;60 ℃下胶料的损耗因子先增大后减小;热空气、蒸汽和盐雾老化抽出后的钢丝帘线无露铜现象,钢丝表面均附有黑色胶料。综合来看,HMMM/SL-间甲树脂3020LFR并用比为1.6时,不同硫化和老化条件下胶料与钢丝帘线的粘合性能较佳。 相似文献
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研究国产间苯二酚-甲醛树脂HT1005在全钢载重子午线轮胎钢丝粘合胶中的应用,并与普通间苯二酚和进口同类产品B-20-S进行对比。结果表明:以HT1005树脂替代间苯二酚用于钢丝粘合胶中,胶料的门尼焦烧时间和t90延长,硫化胶的物理性能和粘合性能提高,可有效解决胶料在加工过程中的冒烟问题,减少环境污染;加入HT1005树脂的胶料综合性能与加入B-20-S树脂的胶料基本相当。 相似文献
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研制钢丝绳芯输送带粘合胶.粘合胶的优化配方为:NR 60,SBR 20,BR 20,炭黑N220 40,白炭黑15,氧化锌 5,硬脂酸 1,松焦油 7,防老剂4010NA/BLE-C 1/1.5,粘合剂RS/A 3/2.5,硼酰化钴 2.2,硫黄2.5,促进剂CZ 1.2.优化配方胶料综合性能良好,粘合性能优异,能够满足钢丝绳芯输送带使用要求. 相似文献
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带束层结构对载重子午线轮胎侧偏特性的影响 总被引:1,自引:1,他引:0
以345/85R16轻型载重子午线轮胎为研究对象分析带束层结构对载重子午线轮胎侧偏特性的影响。结果表明:带束层结构对载重子午线轮胎的侧偏特性影响十分显著,主要体现在纯侧偏条件下对侧向力(Fy)和回正力矩(Mz)以及纯侧倾条件下对Fy的影响;纯侧偏条件下,交叉带束层结构轮胎的侧偏刚度和回正刚度比零度缠绕带束层结构轮胎大得多;纯侧倾条件下零度缠绕带束层结构轮胎的侧倾刚度比交叉带束层结构轮胎大;纯侧偏和纯侧倾条件下,交叉带束层结构轮胎的翻转力矩与零度缠绕带束层结构轮胎几乎一致。 相似文献