P9与P5钢的焊接

分析了P9与P5钢相焊接冷裂纹敏感性，热裂纹与再热裂纹产生机理，并经过焊接工艺评定试验，确定了较合理的焊接工艺。     

100mm厚高层建筑用Q345GJD特厚板的焊接性能研究

采用斜Y坡口裂纹试验方法、焊接热影响区最高硬度试验方法和不同焊接方法所得接头的力学性能测试,对100mm厚Q345GJD特厚板进行详细的焊接性研究和焊接工艺试验。经分析得出:预热150℃,可有效防止100mm厚Q345GJD钢出现焊接冷裂纹;焊态下,传统电弧焊方法均可获得良好性能的焊接接头。     

立交桥工程钢箱梁焊接工艺分析与研究

针对武汉二环线汉口段工程钢箱梁所用的Q345q-C和Q370q-D钢的焊接性进行分析与研究,对部分焊接接头及焊接方法进行焊接工艺评定试验,确定其预热温度及焊接工艺。各项性能试验结果表明,所用焊材与钢材匹配合适,焊接工艺参数合理,各项力学性能指标满足设计及相关规范要求,不但提高了焊接接头的低温冲击韧性,还有效降低了冷裂纹和焊接应力的产生,使产品焊接接头具备良好的抗脆断性能。     

超超临界高压主汽调节阀壳与接管用国产化P92钢焊条工艺评定

对超超临界高压主汽调节阀壳与接管用焊条进行工艺评定试验,评定试板母材为F92,CB2,焊材为国产化P92钢焊条CHH727,并对工艺评定试板进行力学性能测试及金相观察。工艺评定试验结果表明,国产化P92钢焊条CHH727完全满足超超临界高压主汽调节阀壳与接管的焊接使用要求。     

1700 MPa级高强钢焊接工艺试验及工艺评定

1700 MPa级高强钢是为新型装备开发的新型材料,该材料的核心技术为纳米析出相强化技术和组织精细化控制技术,使其兼备高强度和高韧性,解决了车辆材料强韧性匹配难度大的问题。对1700 MPa级高强钢进行了焊接接头力学性能试验、焊接裂纹敏感性试验和焊接工艺评定,为该1700 MPa级高强钢的应用提供了试验依据。     

Q420B钢的低温环境焊接性工艺试验

通过斜Y坡口抗裂性试验和接头各项力学性能试验,研究420B钢的裂纹敏感性,采用低氢焊接方法和焊接材料,保持焊接过程低氢条件及焊后保温缓冷。可以通过低温预热进行焊接,为焊接工艺文件提供依据和指导。     

API X52管线钢与Corus RQT 701超高强钢的焊接工艺

针对超高强钢在机械行业的广泛使用,焊接接头易出现淬硬脆化、裂纹等缺陷的情况,采用焊条电弧焊(SMAW)和药芯气体保护焊(FCAW-GS)组合的焊接方法,对API X52管线钢与Corus RQT 701超高强钢的焊接进行了工艺试验,并进行常规力学性能试验。结果表明,通过合理匹配焊接工艺参数,严格控制低热输入量及层间温度,实现了小熔合比的异种钢焊接,且焊接接头具有良好的力学性能,达到了标准和规格书的要求;异种高强钢焊接,采用SMAW打底焊接和FCAWGS填充并盖面的方法,焊接效率较单纯采用焊条电弧焊工艺提高2倍以上。     

耐磨铸钢管ZG40CrNiMoMnSiRe的焊接

ZG40CrNiMoMnSiRe是一特种耐磨铸钢,目前没有成熟的焊接工艺。根据材料可焊性理论,通过对ZG40CrNiMoMnSiRe的碳当量、热影响区脆化及冷裂纹、热裂纹分析,提出了可行的焊接工艺及焊接质量控制方法,经焊缝外观检查、渗油试验及管道系统试验,焊接质量达到了有关标准要求。同类材料焊接可参考本工艺进行。     

Q370q-D钢在大型桥梁工程中的应用

Q370q-D钢因其制造成本低、性能良好等优点,近年来在我国大型桥梁工程中得以普遍应用。Q370q-D钢属低合金高强度钢,整体焊接性良好,但由于其含有一定量的合金化及微合金化元素而较易产生裂纹等焊接缺陷。通过对Q370q-D钢进行焊接性能分析,并依据国家相关标准进行焊接工艺评定,从而制定出合理的焊接工艺,经工程施工应用,效果良好。     

屈服强度1300MPa超高强钢焊接抗裂性试验研究

对工程机械用屈服强度1300MPa超高强钢焊接抗裂性进行了试验研究。采用搭接接头（CTS）焊接裂纹试验、斜Y型坡口抗裂性试验、巴东抗裂试验3种抗裂性试验测试了不同厚度的Q1300E钢对冷裂纹的敏感性，对比了3种试验情况，并进行了产品吊臂的模拟试验。研究结果表明，巴东抗裂试验的结构拘束度很大，是一种验证高强钢焊接抗裂性的可靠试验方法；Q1300E钢具有较明显的冷裂倾向，8mm及15mm两种板厚的Q1300E钢分别采用110℃及125℃预热温度可避免冷裂纹产生。该研究对高强钢结构件焊接抗裂性研究具有较强参考意义。