新疆农村金融区域差异动态研究

基于已有理论和研究方法,从新疆农村区域金融发展现状出发,实证研究了新疆五个区域农村金融发展差异演化趋势,发现新疆农村金融区域总差异主要来源于区域间金融差异;新疆农村金融发展效率呈草帽型特点,金融数量效益为倒V型;新疆北疆西北和东疆的区域农村金融效率相对较高;新疆天山北坡经济金融相关度明显增强。原因在于经济区域差异、资源地域差异和政策与信贷机制差异对新疆农村金融产生影响,提出促进经济发展区域平衡,实行差别化的金融政策,加快发展农村保险与证券业,积极引导民间资本的对策建议。     

基于泰尔指数的山东省区域差异多指标测度研究

以县域为基本研究单元,以山东半岛、省会城市群、鲁南经济带为研究分区,应用泰尔指数分析法,以人均GDP、人均社会商品零售总额、人均城乡居民储蓄存款、人均工业生产总值为指标,对1990—2012年间山东省区域差异进行多指标测度研究。结果表明,山东省人均GDP与人均城乡居民储蓄存款的差异变化平缓且差异较小;人均社会商品零售总额的差异呈阶段性发展,前期差异明显大于后期;人均工业生产总值差异起伏明显且差异较大。同时,山东省三大区域内部的差异也各不相同,山东半岛各项指标的差异程度除人均工业生产总值较大外,其余3项指标的差异程度较小;省会城市群四项指标的差异程度较大;鲁南经济带各项指标差异程度变化不大,是区域差异最为均衡地区。     

区域经济格局长期趋势研究——基于江苏省的研究

苏南经济的快速发展为江苏省经济发展做出了重大贡献。于此同时江苏省的区域经济发展不均衡日益脱出,本文依据1985-2010年江苏省经济数据,以计量统计分析为基础结合泰尔指数综合分析江苏省区域经济发展差异。     

2015年我国快递业发展回顾

该文总结回顾了2015年我国快递业的发展概况、特点及存在问题.     

我国个人所得税调节的区域化差异研究

文章从我国区域经济发展不平衡的视角探析了个税调节作用弱化的影响因素,通过对东、中、西部地区2016年平均税前、税后基尼系数的测算发现我国个人所得税的调节作用十分微弱,甚至存在逆向调节。进一步研究发现,我国个税调节作用存在明显的区域化差异,即个税的调节效用由东部地区向中西部地区递减。最后针对个税调节作用区域化差异的现状提出完善我国个人所得税体系的设想。     

江苏省县市城市化水平差异研究

本文运用单一指标和复合指标两种类型,结合泰尔指数和因子分析法,对江苏省县市城市化水平差异的演变轨迹和现状特征进行分析,结果发现改革开放以来江苏省县市人口城市化水平总差异缩小的同时,苏南、苏中与苏北三大地区之间差异不断缩小,但对它总差异的贡献不断扩大,三大地区内部差异也不断缩小,且苏北地区内部县市城市化水平差异最大,在区域城市化水平总差异中一直占据主导地位。江苏省县市城市化水平综合差异主要表现为城市现代化、建成区规模和密度差异三个方面,在空间上主要表现为南北梯度差异和市区与县域之间的差异。     

绥化市快递业发展现状及对策研究

本论文针对绥化市快递业的发展状况,对其快递市场的结构特点进行分析,与国内宏观快递业发展环境相联系,进一步探讨研究绥化市的快递市场处出现的问题,并提供相应的解决对策与方案,由此促进绥化市快递业的平稳快速发展。     

中国信息化发展时空格局演变分析

用综合评价法测算2001—2011年中国31个省级地区信息化发展指数(informatization development index,IDI)值,并结合(geographic information system,GIS)空间分析方法,按国家、三大区域、省际3种尺度进行时空差异分析。结果表明:国家信息化发展水平稳步提高;区域尺度上,东部地区信息化发展水平始终明显高于中、西部地区,且差距越来越大,中部地区一直略高于西部地区;省际尺度上,东部省际之间的数字鸿沟明显扩大,西部省际之间的数字鸿沟有所缩小,中部地区的基本保持不变。此外,还发现中国信息化发展是经济发展的延续和反应,但是信息化空间极化程度大于经济发展空间极化程度。     

中国沿海省份工业经济空间差异演变

文章以人均工业生产总值为测度,基于泰尔指数与区域分离系数的测度方法,对中国沿海省市工业经济发展的空间差异进行了定量分析.结果表明:我国沿海省份工业发展间的差异逐渐缩小,地带内差异大于地带间差异,地带内差异是构成区域总差异的主要因素,其中环南中国海经济区又是我国沿海工业经济带内差异的主要贡献者.还借用区域分离系数法,定量比较了我国沿海省份三大地带间的分离收敛变化规律.     

中国区域经济差异

毋庸置疑,作为世界领土第四的国家,中国跨越了很多的自然区,和不同的气候带,因此在这片土地上的每一个区域自然要素禀赋,风土人情甚至语言全部不同,因而会不可避免的造成区域经济差异。     

基于因子分析与层次分析的中国区域差异综合指数的构建与研究

区域的极大差异化在一定程度上会影响社会的稳定性,本文意在构建差异综合指数,定量分析全国区域的各方面的差异,为国家针对不同地区指定合理政策提供依据。本文利用因子分析与层次分析法从生活水准、经济发展、公共服务和科技创新四个方面构建出由22个评价指标组成的中国区域差异综合指数,从定量化的角度对中国各省间的区域差异水平进行研究并提出相应的政策建议。     

我国汽车消费市场区域差异变化趋势及影响因素省际差异

从东北、华东、华中、华北、华南、西北及西南七个区域视角,基于Theil指数分析了我国2002—2018年汽车消费市场的总体及区域差异变化趋势,采用面板数据分位数模型实证分析了汽车销量影响因素。研究表明:汽车消费市场总体发展较快,新车销量年均增速达13.76%;汽车销量的绝对差异呈现扩大趋势,而相对差异呈现波浪式下降趋势;总体差异主要来自组内差异,组内差异贡献率常年保持在60%以上;面板数据分位数回归模型显示,汽车销量的影响因素在不同分位点的估计系数存在明显差异,居民消费水平估计系数随分数点提高而增加,汽车市场刺激政策估计系数随分位点提高呈现下降趋势,汽车产量和金融发展水平对汽车销量的影响类似,估计系数在较低和较高分位数点对汽车销量的影响都不显著。     

上海快递业的发展对城市交通和节能减排的影响特征分析

该文总结了上海快递业的高速发展历史和当前行业规模,并初步分析了快递业对城市交通和节能减排的影响特征。上海是全国快递服务业最发达、市场容量最大的城市,而且未来的发展势头强劲。然而,频繁的快递物流活动会引起交通堵塞、增加能源消耗、加重空气污染和废弃物污染等负面影响。因此,需要探讨快递业在建设低碳交通运输体系中的重要作用,并提出未来快递业低碳发展的推进策略。     

中国城市化发展的若干区域特性与矛盾差异

中国经济社会发展地区差异显著,它是未来制定城市发展战略的重要出发点.为更好地与国家的区域发展战略与政策结合起来,拟从沿海、中部、西部和东北四大区域角度分析与探讨中国城市化发展的区域差异.     

基于Theil指数的我国区域物流差异发展趋势研究

文章以我国31个省级区域物流为研究对象,结合Theil指数模型构建了分析区域物流差异发展趋势的模型,并借助2001²011年统计数据进行了实证分析,结合区域经济差异相关指数,剖析了区域物流差异发展的趋势。研究结果表明,相关政策的颁布与实施对区域物流差异发展具有很大影响;区域经济发展基础对区域物流发展差异程度会产生一定的干扰;区域物流发展可在一定程度上弱化区域经济的极化;各地区应当首先关注内部差异问题,再考虑向外部拓展的发展模式;发展的目标并不是完全消除差异,而是分析如何在差异中寻找发展机遇。     

中国碳排放核算与区域差异问题

近年来,气候变暖问题引起了世界各国的广泛关注,作为目前国际上碳排放总量和增量都最大的国家,中国碳排放的国际压力日益增大,而所处的城市经济发展需求特征又使得碳减排相对困难,图和根据地区特征制定相应的减排政策是当前中国各地政府最为紧迫的任务。     

物联网置入快递业的机理与方案探索

快递业发展对就业、经济增长及产业结构调整具有积极而重要的作用。决递业发展前景广阔,但在劳动力成本逐年增加,对速度、质量等服务要求日益提高的情况下,快递业发展的根本动力只能来自于设备和技术的提升与管理的优化。物联网恰恰能够借助先进的设备和技术,对网络内部的入和物进行优化和极致的管理,有助于快递行业运作模式升级,而快递业则可为物联网产业发展提供应用平台与资金支持,快递行业平台开发是物联网发展较好的选择之一。物联网具备优化快递业运作模式的能力,能促进快递业与制造业的有机融合,改善整个社会的物流运作效率,同时有助于提升快递行业整体形象,提高客户满意度和居民安全感,提升城市品位。物联网置入快递业需要大型自动化分拣中心、取派件中心网络、快递箱网络、信息平台四个方面的支撑,物联网置入快递业方案的实施可以渐进方式展开,先选择城市试点,再逐步全面铺开。     

江苏加工贸易的区域差异及转型发展的比较分析

江苏省加工贸易整体规模较大,但区域发展不平衡,苏南、苏北地区在加工贸易规模、产品结构和出口市场等方面存在巨大差异。造成这些差异的原因主要在于两地区区位优势、产业发展基础、科技创新和人力资源水平、利用外资质量等条件不同。提出加强区域合作,实现加工贸易协调发展;加快苏南加工贸易转型升级;壮大苏北地区加工贸易规模等对策建议。     

中国城市竞争力区域差异的空间分析

中国地级市及以上级别城市竞争力在东西向呈现出“高—低—高—低”四元结构的区域差异的特征,在南北向表现为北方沿边、沿江、沿南昆线3个高水平带及与其之间低谷带的相间分布;在区域及更小尺度上,存在由大城市向边缘其它城市逐步递减的“凸”字形空间格局;城市竞争力较高的城市集中于沿海、江、线、边地带。     

新天地——一个作为差异地点的极端形式

作为一个处于高度关注和热烈讨论中的都市空间,仅仅从旧城改造的视野以及建筑设计的某些角度来评析新天地,或者单以简单粗暴的文化姿态对其进行批判和拒绝,都存在某种程度的不足。本文试图利用福柯的“差异地点”概念获得对新天地的另种阅读。