波形钢腹板箱梁桥车桥耦合振动冲击系数研究

以实际工程背景泼和大桥为实例,分析了车速、路面不平顺、桥梁结构阻尼对连续梁桥冲击系数值的影响,分析结果表明,随着车速的增加,桥梁动挠度及冲击系数值有增大趋势;路面不平顺是影响车桥耦合振动值的主要因素之一,随着路面状况的恶化,桥梁动挠度值明显增大;桥梁结构阻尼能在一定程度上减小桥梁冲击系数值。     

一种新型预应力钢箱梁桥

本文以哈尔滨市一公路桥修复工程为背景,介绍预应力钢箱梁的计算方法.文中所建立的简支索梁的基本概念及其假设和方程,为模型试验和实桥检测所验证.文中还推得张索对梁刚度提高系数,亦称张力参数,并建立其控制式,便于设计应用.     

双层钢桁梁桥车桥动力响应与TMD减振研究

以一座简支双层钢桁梁桥为研究对象,分析其在车辆荷载下的动力响应。针对其上层为汽车机动车道、下层为人行及非机动车道的结构特色,采用参数优化后的分布式STMD系统进行振动控制,进而达到行车安全、人行舒适的目的。结果表明:桥梁跨中位移响应冲击系数为1.221,大于规范计算值1.067;分布式STMD系统对简支双层钢桁梁桥车致振动起到控制作用,位移振幅减振率达91.2%;车辆过桥时桥上行人舒适度提升明显,且在不同工况作用下均有较好的改善效果。     

下承式钢管混凝土系杆拱桥的冲击系数研究

以泰兴滨江大桥为例,根据下承式钢管混凝土系杆拱桥的结构特点,采用大型通用有限元软件ANSYS对该桥进行有限元离散。采用梁单元beam4模拟钢管混凝土拱肋（内部混凝土及外部钢管）、系杆及横梁等构件,用杆单元Iinks模拟吊杆,用壳单元she1163模拟桥面铺装层,用实体单元solid45模拟桥面系的预制空心板部分,建立了系杆拱桥的空间计算的有限元模型,进行模态分析,得到各阶自振频率及振型。建立四分之一车辆模型作用下的拱桥车桥耦合振动模型,并利用MATLAB语言编制程序,分析了移动车辆荷载作用下下承式钢管混凝土系杆拱桥的响应,系统地得到了该桥在不同车速,不同车道,不同阻尼,不同路况的振动响应等力学性能。本文所得出的主要结论和有关研究成果可为大跨度钢管混凝土系杆拱桥设计时的冲击系数取值,研究车辆对系杆拱桥的冲击性能和后期桥梁养护确定荷载效应分析提供参考。     

独柱塔宽幅钢箱梁斜拉桥主梁设计研究

随着铁路安全要求的越来越严格,上跨铁路的市政工程桥梁跨径正在逐渐增大.为解决跨越高速铁路及大型铁路编组站的建设难题,以一座大跨度独柱中央索转体斜拉桥为研究对象,针对主梁设计进行详细研究.跨铁路通道一般为稀缺通道资源,搭载交通功能需求多,桥面往往较宽,若采用混凝土截面,其横向应力很难有效控制,且施工质量很难保证.钢混组合...     

大跨度钢管混凝土拱桥的动力冲击系数分析

在桥梁设计中,考虑车桥耦合振动的影响,精确确定结构受到的冲击效应是非常必要的。以茅草街钢管混凝土拱桥和常见的三轴货车为例,分别利用有限元法和动力平衡原理建立了结构分析模型和车辆的多刚体动力学模型。考虑桥面不平顺的影响,利用车桥系统的协调条件,用Newmark-β法求解振动微分方程,计算桥梁结构动力响应,分析桥梁冲击系数。结果表明:考虑车桥耦合振动的影响,冲击系数通常大于按规范计算的结果;冲击系数随路面不平度的增加而快速增大;车速对冲击系数的影响具有一定的随机性,通常存在某一车速使冲击效应最明显;吊杆截面面积的增加使冲击系数大致呈减小趋势,但具有不确定性。     

重型车辆与桥梁耦合振动及桥梁冲击系数的数值模拟研究

为了更合理地评估桥梁在重型车辆作用下的耦合动力响应,在有限元软件LS-DYNA的平台上,根据车桥振动实验数据,建立了具有11个自由度的3轴重型车辆和桥梁上部结构的车桥耦合系统有限元模型。对桥梁模型进行了模态分析,并对车桥耦合振动的三个工况进行了数值模拟,所得结果与实测数据一致,验证了有限元模型的合理性、可靠性。进一步利用该有限元模型进行车桥耦合体系参数分析,选择了车辆运行速度,桥梁桥台搭板的沉降以及桥梁跨度进行桥梁冲击系数的参数敏感性研究。参数分析结果表明:冲击系数整体上随车辆速度的增大而增大,同时有局部极大值的存在;冲击系数随桥台搭板沉降量的增大而增大;冲击系数呈现随桥梁跨度的增大而增大的趋势。     

液压拖拉安装主跨宽幅钢箱梁施工技术

文章通过对芜湖临江桥36.5m宽钢箱梁施工情况的介绍,重点叙述了主跨宽幅钢箱粱分段拖拉安装的施工技术,可供类似桥梁施工参考.     

三塔宽幅钢箱梁斜拉桥合拢段施工技术研究

为了解决宽幅钢箱梁斜拉桥施工中合拢段对接精度问题,本文针对某三塔斜拉桥的结构特点和施工难点进行了深入分析。该桥主梁采用钢箱梁,宽57m,设两个长10.4m的合拢段,分别位于河滩地带和河道上,受环境影响显著,合拢口间距和高差的控制尤为关键。通过制定针对性的施工方案,包括利用吊车拼装施工和全过程跟踪量测控制。采用先箱室再横隔梁的安装顺序,确保了合拢后主梁线形的平顺。实践表明：该施工技术切实可靠,保障了工程的施工质量和安全。     

曲线梁桥冲击系数研究初探

我国现行规范中对曲线梁桥冲击系数的取值没有明确的依据和相关经验公式,这给实际设计工作带来不便。曲线梁桥由于其桥型布置、构件形式和受力特点与直梁桥不同,因而两者冲击系数取值也不太一样。文章首先阐述了曲线梁桥的特点,接着对比分析了国内外规范中关于冲击系数的规定,最后探讨了曲线梁桥冲击系数计算,以期对曲线梁桥设计中关于冲击系数取值有一定的帮助。     

预应力对混凝土宽箱梁桥剪力滞的影响分析

目前对多室宽箱梁剪滞效应的研究尚少,其中更有必要研究预应力的影响。通过对一座典型的五跨预应力混凝土宽箱梁桥进行三维有限元分析,考虑了预应力束的空间作用效应,得出该类型宽箱梁桥在有无预应力作用下其剪力滞效应的比较,其结果可供同类工程参考。     

An Insight to the Dynamic Amplification Factor for Steel Truss Girder Bridge

International Journal of Steel Structures - The design of bridge is accomplished by magnifying static live load effect by a factor known as impact factor. In design codes of most of the countries,...     

波形钢腹板箱梁桥养护技术探究

波形钢腹板桥在我国的桥梁建设中发展迅速。本文阐述了该类桥梁与普通混凝土桥梁在养护方面的区别,以及经常性及定期检查中关注点,以期为管养提供参考。     

波形钢腹板箱梁桥养护技术探究

波形钢腹板桥在我国的桥梁建设中发展迅速。本文阐述了该类桥梁与普通混凝土桥梁在养护方面的区别,以及经常性及定期检查中关注点,以期为管养提供参考。     

跨南淝河桥钢箱梁架设研究

目前钢箱梁桥在城市道路中的应用越来越广泛,而对于钢箱梁的架设的要求也越来越高,钢箱梁的架设施工工艺和安全性的研究也越来越受重视.文章结合合肥市怀宁北路建设工程中跨南淝河桥梁的钢箱梁的架设工程,重点研究钢箱梁架设的施工工艺和施工过程中需要注意的事项.     

钢管混凝土拱桥的非线性温度应力影响因素的探究

以浙江义乌宾王大桥为工作背景,对外界温度特别是非线性温度作用于钢管混凝土拱结构所受内力、应力作一番研究与探讨,同时对钢管拱结构的设计温度影响因素进行分析,得出影响规律。研究成果可为进行钢管混凝土拱桥结构温度应力计算的合理设计提供理论基础。     

青岛海湾大桥大沽河航道桥钢箱梁吊装设备研究

青岛海湾大桥大沽河航道桥为独塔自锚式悬索结构,钢箱梁架设采用大节段吊装施工工艺,将全桥55个小块段2.1万t钢箱梁组合成24个大节段吊装,受锚固区整幅梁段限制,还受到浮吊吊装能力、吊高、吊幅及钢箱梁吊耳设计要求等各种因素限制,对吊具要求较高。结合该桥梁段种类多、质量大、分幅梁段偏心严重、整幅梁段宽度宽等特点,提出梁索结合式吊具结构,通过调整扁担梁的位置,使吊具适应不同类型梁段的吊装要求。对青岛海湾大桥钢箱梁吊具结构进行详细介绍。     

粘钢加固对简支T型梁桥动力特性的影响

以福建安溪清溪大桥为工程背景,首先进行了粘钢加固前后的环境振动测试和刹车等强迫振动测试,并进行了实验模态分析;其次,分别建立了粘钢加固前后全桥的有限元模型,进行了模型参数修正,并比较了加固前后桥梁动力特性的变化;最后,基于修正后的模型,考察了粘贴钢板厚度和高度、T梁横向联结程度、桥面铺装厚度以及主梁腹板损伤程度等参数对粘钢维修加固桥梁动力特性的影响。结果表明:清溪大桥加固前后动力特性测试和分析结果基本吻合,粘钢加固改造能有效提高桥梁的振动频率和整体刚度。     

桁式拱肋钢主梁无推力拱桥施工技术研究

国泰桥采用桁式拱肋钢主梁三跨中承式拱梁组合桥形式.文中通过对桥梁结构系统完整的分析及桁式拱肋结构施工影响参数的研究建立了桁式拱肋结构施工模式,提出了科学合理的桁式拱肋结构支架搭设的施工工艺.     

基于梁格法的宽箱梁桥静动载试验评估

采用空间梁格对某连续宽箱梁桥上部结构进行等效代替,建立该桥的空间梁格有限元计算模型,计算分析了设计活载及试验荷载作用下结构的静动载响应,同时基于理论分析结果对该桥进行了现场静动载试验研究及评估,分析及检测结果表明该桥整体刚度较大,承载能力较强,结构具有一定的安全储备。