全钢子午线轮胎胎面基部胶配方的改进

对全钢子午线轮胎胎面基部胶配方进行改进。通过采用抗撕裂性能好的炭黑N326/白炭黑并用体系替代炭黑N375/N660并用体系,增添热稳定剂HS-80,胎面基部胶的抗硫化返原性能改善,撕裂强度明显提高,硬度和定伸应力增大;胎面采用全分层结构,胎面基部胶厚度加大至6mm,成品轮胎的耐久性能提高,退赔率减小。     

抗疲劳剂PL-600在工程机械轮胎胎面基部胶和缓冲层胶中的应用

研究抗疲劳剂PL-600在工程机械轮胎胎面基部胶和缓冲层胶中的应用。结果表明:添加3份抗疲劳剂PL-600,胎面基部胶和缓冲层胶的拉伸性能、抗撕裂性能、弹性和耐热老化性能提高,生热较大幅度降低,缓冲层胶H抽出力显著增大;成品轮胎的粘合性能提高,使用寿命明显延长。     

轻型载重子午线轮胎胎肩损坏改善方法研究

研究轻型载重子午线轮胎胎肩损坏改善方法,并通过成品轮胎耐久性试验和静态压力分布试验进行验证。结果表明：通过调整胎面厚度和带束层帘线种类以改善胎面压力分布、增加冠带层缠绕层数和提高带束层间粘合力以增大带束层间的抗剪切应力、调整带束层宽度和减小三角胶长度以减小带束层端点应力以及增大基部胶厚度以降低胎肩生热和提高胎肩散热能力等方法,可以不同程度地提高轻型载重子午线轮胎胎肩的耐久性能。     

矿用工程机械子午线轮胎胎面基部胶配方的优化

对大型矿用工程机械子午线轮胎胎面基部胶配方进行优化。结果表明:通过适当调整胎面基部胶配方中的补强填充体系和硫化体系,并增加间苯二酚R-80和抗硫化返原剂WK-901,胶料的门尼粘度降低,门尼焦烧时间延长,硫化返原率减小;硫化胶的300%定伸应力、拉伸强度和回弹值增大,拉断永久变形减小,生热降低,耐热老化性能提高;成品轮胎的耐久性能提高,有效地减少了轮胎在使用过程中出现的生热脱层问题,提高了轮胎使用寿命。     

液体IR在全钢子午线轮胎胎面基部胶中的应用

试验研究液体IR(LIR50)在全钢子午线轮胎胎面基部胶中的应用。结果表明,在全钢子午线轮胎胎面基部胶中使用LIR50,胶料的工艺性能明显改善,加工安全性好;硫化胶的回弹值增大,IRHD硬度和定伸应力减小,耐疲劳性能、耐热氧老化性能和动态性能明显提高;IAR50可以等量替代酚醛类增粘树脂用于提高粘合强度,且不影响其它性能。     

地下矿专用工程机械子午线轮胎胎面基部胶配方开发

通过对国外某品牌17. 5R25,18. 00R25和26. 5R25地下矿专用工程机械子午线轮胎胎面基部胶组成分析和物理性能测试,确定所开发胎面基部胶性能目标值,所开发配方成品轮胎胎面基部胶物理性能达到预期目标,试验轮胎实际使用寿命提升8%,无其他异常现象。     

热稳定剂TCA-90在全钢子午线轮胎胎面基部胶中的应用

研究热稳定剂TCA-90在全钢子午线轮胎胎面基部胶中的应用。结果表明:在胎面基部胶中加入1. 5份热稳定剂TCA-90,胶料的抗硫化返原性能明显提高,工艺性能良好;硫化胶的物理性能较好,耐热和耐老化性能提高;成品轮胎的耐久性能提高。     

充气航空轮胎

本发明专利提供了一种充气航空轮胎。与普通充气航空轮胎相比,本发明航空轮胎的胎面花纹沟深度虽然加深,但胎冠胶的耐热性能并没有因此而降低,从而使轮胎胎面的着陆次数明显增加。在轮胎宽度方向上,至少胎冠部2由胎面基部胶层11和胎冠胶层12组成双层结构,胎冠胶层贴合在胎面基部胶层的径向外侧。在胎冠12的表面,至少有一条周向花纹沟4a～4d;胎面基部胶层11和胎冠胶层12应满足如下关系式(1)和(2):1.05M(50)b/M(50)c≦1.30(1)1.04Rb/Rc≦1.20(2)式中:M(50)b和M(50)c分别表示胎面基部胶和胎冠胶的50%定伸应力;Rb和Rc分别表示胎面基部胶和胎冠胶的回弹性。     

功能化硅烷偶联剂的制备与性能研究

研究功能化硅烷偶联剂的制备及其对轮胎胎面基部胶性能的影响。结果表明:与偶联剂Si69和抗硫化返原剂PK900相比,加入功能化硅烷偶联剂的硫化胶拉伸强度增大,老化后300%定伸应力和拉伸强度增大,抗硫化返原性能提高,压缩生热降低。     

港口轮胎新胎面花纹LP401的开发

介绍港口轮胎新胎面花纹LP401的开发。新胎面花纹LP401适用于高端耐磨型正面吊轮胎,采用大花纹块、花纹沟底大角度和胎冠中间加强筋设计,采用港口专用配方胎面胶和低生热配方基部胶以及复合基部胶技术,增加粘合胶片,采用新胎侧标识设计。采用新胎面花纹LP401的18.00－25 40PR港口轮胎的充气外缘尺寸符合国家标准要求,耐久性能远超国家标准要求,生热性能满足作业要求,使用寿命比竞品轮胎延长了37%,满足客户要求。     

轮胎噪声影响因素及低噪声轮胎设计方法

分析轮胎噪声影响因素,提出低噪声轮胎设计方法。胎面花纹形状、节距及排列、胎面胶配方以及轮胎均匀性等都对轮胎噪声有一定影响;采用尽可能多的节距数,减小花纹沟深度和宽度,适当降低胎面胶硬度,减小胎冠和胎侧刚度,提高轮胎均匀性等均有利于减小轮胎噪声。     

纵向花纹载重斜交轮胎受力分析及花纹沟底裂口改善措施

根据对载重斜交轮胎纵向花纹块的受力分析,采取改善轮胎轮廓设计、优化接地印痕形状和接地压力分布、改善花纹沟形状、减小花纹块曲折度、减小花纹深度和花纹块所占比率及合理设计花纹沟下部圆弧等措施,可以降低花纹沟底的应力集中和橡胶的应变幅度,提高胶料的耐疲劳寿命,进而改善花纹沟底裂口现象。     

宽基工程机械斜交轮胎胎面胶配方改进

通过提高SBR的用量对宽基工程机械斜交轮胎胎面胶配方进行改进。试验结果表明,将胎面胶中SBR的用量提高到80份,并对胎面胶配方进行适当调整,胎面胶的耐磨性能、抗刺扎性能和抗切割性能改善,尽管生热有所提高,但并不影响轮胎的实际使用性能,轮胎生产成本降低。     

改性大豆油在全季轮胎胎面胶中的应用

研究改性大豆油(MSO)在全季轮胎胎面胶中的应用。结果表明:与环保芳烃油(TDAE)相比,MSO在延缓胶料焦烧的同时可以提高硫化效率;使用MSO的胶料的F_L、F_max和门尼粘度均有所降低,说明MSO对胶料和填料的润滑增塑效果优于TDAE,其胶料的焦烧安全性好;MSO可以改善白炭黑的分散性,降低胶料的Payne效应;使用MSO胶料的成品轮胎低温性能更佳,湿地抓着性能略有下降,滚动阻力相当。     

纳米粘土湿法丁苯橡胶在全钢工程机械子午线轮胎胎面配方中的应用

研究了纳米粘土湿法丁苯橡胶在全钢工程机械子午线轮胎胎面配方中的应用,结果表明,全钢工程机械子午线轮胎胎面胶中使用纳米粘土湿法丁苯橡胶,提高胎面配方的耐切割性能,降低了生热,提高成品轮胎的机床耐久性能,延长了全钢工程机械子午线轮胎的使用寿命。     

抗切割树脂CSR200在全钢工程机械子午线轮胎胎面胶中的应用

研究抗切割树脂CSR200在全钢工程机械子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:添加抗切割树脂CSR200的胎面胶门尼粘度降低,硬度和定伸应力提高,耐磨性能和抗切割性能明显提高,生热和滚动阻力略有升高;胎面缠绕胶条挤出稳定;成品轮胎的耐久性能略有降低,道路试验使用寿命延长。     

芳纶浆粕母粒在全钢工程机械子午线轮胎胎面配方中的应用

研究芳纶浆粕母粒在全钢工程机械子午线轮胎胎面配方中的应用。结果表明,在全钢工程机械子午线轮胎胎面胶中使用芳纶浆粕母粒,胶料硬度和定伸应力增大,拉伸强度和拉断伸长率减小,轮胎生热虽略有提高,但抗切割性能改善,轮胎的使用寿命延长。     

H40×14.5-19 24PR民用飞机轮胎的优化设计

对H40×14.5-19 24PR民用飞机轮胎进行优化设计。通过采取优化胎冠轮廓、提升胎面胶整体性能、增大可磨耗胎面胶厚度以及改进骨架材料和胎体结构等措施,轮胎的可磨耗胎面厚度增大了2.5mm,接地印痕面积提高了15.6%,平均接地压力降低了13.5%,正常起飞试验后的胎面和胎肩温度均显著降低,轮胎的综合性能提升非常明显。     

载重斜交轮胎肩空的原因分析及改进措施

载重斜交轮胎肩空故障的解剖分析表明,肩空主要发生在轮胎使用的中期,大部分是由于生热引起的热肩空,主要集中在胎面和缓冲层之间、缓冲层端点附近,而且肩空轮胎胎肩基部胶一般较厚。肩空的改进措施主要是合理设定断面水平轴高度,改进胎肩花纹设计,减小胎肩基部胶厚度,调整缓冲层及优化轮胎胎面胶料、缓冲层胶料的配方设计等。