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信阳和驻马店地区电气化铁路谐波引起220kV高频保护动作的分析 总被引:4,自引:0,他引:4
本文根据现场实测数据,对1993年2月12日河南省信阳和驻马店地区220kV计驻线高频保护动作引起大面积停电事故的原因作了深入的分析,得出了造成这次严重事故的原因是由于三个电气化铁路牵引站谐波电流严重超标的结论。 相似文献
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简述电气化铁路的供电特点及国内采用的几种供电方式。详述乐山电网现状及该供区电铁供电方案。分析负序及谐波电流的危害和防治措施。 相似文献
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本文概述了国内铁道电气化发展情况,包括线路、机车、牵引供电系统工况,最后了国内生产的牵引和的电器设备,并以成昆线及宝成复线为例,列出其电器需求量。 相似文献
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高速电铁牵引供电自动化系统方案研究 总被引:15,自引:7,他引:8
分析了高速电铁牵引供电系统的特点及其控制和保护集成为自动化系统的必要性,阐述了电力牵引供电系统牵引供电臂内控制和保护的特点及其相互配合关系。提出了以牵引变电所两个供电臂为单元构成自动化系统的功能配置及结构模式,同时讨论了系统网络配置及组网方式,并简要描述了软件需求分析。 相似文献
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冷崇林 《电力标准化与技术经济》1997,(1):7-8
电气化铁路由于优点多而受到世界各国的重视,法、德、日等国的铁路电气化率约达30%,我国近十年来也加快了铁路电气化的建设和改造。同时,由于电气化铁路用电负荷的特殊性,也给电力系统的安全经济运行带来许多新的问题。 1 电气化铁路的供电方式及负荷特点 1.1 供电方式 电气化铁路牵引变电所由电力系统以交流110kV电压供电,然后再经牵引变电所的主变压器(一般为Y/Δ—11接线)降为27.5kV后送到牵引网,牵引网采用相——地方式对电力 相似文献
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1 前言我国铁路电气化发展较快,仅就山西雁同地区而言,已投产的有丰沙大、北同蒲、大秦三条电气化铁路。共建有110kV牵引变电站10座,主变压器20台、62.2万kVA,日用电量约90万kW·h,三条铁路最大用电负荷的总和达8.55万kW(未考虑同时率)。电气化铁路对于改善铁路运输起到了积极的作用,但就其用电 相似文献
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<正> 近年来。我国电气化铁道迅速发展,由于列车运行的流动性,电铁牵引网故障频繁,而铁路运行生产一刻都不能中断,这就需要精度高的故障探测装置。ZGT—3型电铁BT供电方式故障探测装置是许昌继电器研究所最新研制出的集成电路型故障探测装置,其各项技术指标均不低于目前国内电气化铁道所安装的日本东芝公司的LX—5F型故障探测装置。且在如… 相似文献
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通过对丰准电气化铁路投运前后薛家湾地区电网谐波水平的连续监测,初步确定谐波超标范围,分析出本地区谐波超标原因及谐波源民在,为今后进一步开展对谐波的研究和探讨提供科学依据,为寻求谐波的治理方案奠定基础。 相似文献